ZIK紫光減速電機-DRW雙聯(lián)體減速機紫光蝸桿減速箱
ZIK紫光減速電機-DRW雙聯(lián)體減速機-紫光蝸桿減速箱--上海梁瑾機電設備有限公司,中研紫光減速機生產(chǎn)廠家排名自從紫光品牌全系列電機,減速機產(chǎn)品進入市場以來,深受廣大新老客戶的支持和信賴,同時,zik紫光系列產(chǎn)品行銷全國各地,出口全球各地區(qū),在美國,歐盟,等南亞等地區(qū),得到了用戶廣泛的認同,深受用戶好評.

中研技術有限公司（原:清華機電制造有限公司）紫光成立于1997年,經(jīng)過十多年來的快速發(fā)展,已經(jīng)成為動力傳動制造行業(yè)規(guī)?；?專業(yè)化和制造工廠.zik紫光的各類產(chǎn)品,已經(jīng)在全國各地區(qū),各行業(yè)得到了廣泛應用.zik紫光產(chǎn)品行銷全國各地,出口全球各地區(qū),在美國,歐盟,等南亞等地區(qū),得到了用戶廣泛的認同,深受用戶好評.
中研技術有限公司-清華紫光減速機工廠駐上海梁瑾機電設備有限公司辦事處,主營紫光品牌全系產(chǎn)品,紫光通用電機MS系列三相異步電機電機,紫光BMA,BMD交流直流制動電機,YVF系列變頻電機,NMRW,PCRW,DRW系列蝸輪蝸桿減速機,四大系列RC,KC,FC,SC硬齒面減速機,KM,VF準雙曲面減速機,UDL,UDT無級變速機等.
DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹:
　　nmrw減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機。drw的傳動比即為一級nmrw和二級nmrw傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。
　　drw并不是兩個nmrw的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況，因此二級減速機的機座規(guī)格要大于一級減速機的機座規(guī)格。

中研紫光減速機-清華紫光減速機-紫光蝸輪蝸桿減速機性能參數(shù)介紹:

zik紫光減速機結(jié)構(gòu)特點:
　　--優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應的萬能安裝配置;
　　--充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導性能;
　　--從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60w--15kw;
　　--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
　　--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃游仐U,效率高、輸出扭距大;
　　--低噪聲平穩(wěn)運轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長期連續(xù)工作;
　　--重量輕,機械強度高;
　　--模塊化組合使pcrw及drw將rw減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
　　--外殼:鋁合金（機座:025--090），鑄鐵（機座:110--150）；
　　--蝸桿:20cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度hrc60，硬層厚度>0.5mm）；
　　--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
　　涂漆
　　--鋁合金:
　　①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
　?、诹谆幚砗螅瑖娡縭al5010蘭色烘烤漆；
　　--鑄鐵:噴涂ral5010蘭色烘烤漆。
　　效率
　　效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態(tài)效率及靜態(tài)效率:
　　①動態(tài)效率ηd:減速機在運轉(zhuǎn)工況（動磨擦）下的傳遞效率；
　　②靜態(tài)效率ηs:減速機在停止狀態(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率；
　　由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù)，因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηs。
　　供應減速機-紫光減速機
　　傳動可逆性
　　在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
　　減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態(tài)效率ηs及動態(tài)效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下:
　　ηs〈0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
　　ηs=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
　　ηs>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
　　ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
　　ηd0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。

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