永磁變頻空壓機機頭卡死的原因是什么?空壓機機頭是機組中最重要的部件之一，機體內(nèi)設備的均為精度的運動構(gòu)件，因此在空壓機機頭作業(yè)的過程中，是不容許固體雜物進入機體內(nèi)，以免空壓機發(fā)生缺陷，影響空壓機的運用性能以及損壞。但是，就算是質(zhì)量再好的空壓機，假定長時間運用或者人員在運用過程中操作不當都會有或許會構(gòu)成空壓機機頭在運用過程中呈現(xiàn)卡死的狀況呈現(xiàn)。那么，我們應該怎樣避免空壓機機頭卡死呢？

　　1、機頭排氣端空位不良

　　用戶運用一兩個重負荷作業(yè)日，發(fā)生卡死狀況后，缺陷在拆檢時經(jīng)過測量空位值應很簡單判定。

　　2、異物進入卡死

　　多見于維護時不注意，異物從進氣口吸入，構(gòu)成卡死。單個的也有油濾損壞，較大雜質(zhì)顆粒從噴油口進入卡死，關(guān)于較大的帶齒輪的機頭，也有齒輪損壞而掉落的齒渣經(jīng)回油口吸入吸氣腔構(gòu)成轉(zhuǎn)子卡死。在修理此類機頭時一般在回油口加一銅網(wǎng)，以避免齒輪損壞時缺陷擴展。

　　3、齒輪卡死

　　因為帶齒輪的機頭其齒輪靠專門的噴油孔噴油光滑冷卻，所以當油質(zhì)欠好時，很簡單構(gòu)成噴油孔積炭、堵死，然后使齒輪卡死。

　　4、機頭進氣端空位不良卡死

　　因為機頭進氣端的空位是由機頭生產(chǎn)廠承認，而進氣空位與排氣空位比較要大許多，所以呈現(xiàn)進氣端卡死幾率較小。對大多數(shù)機型而言，在進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結(jié)現(xiàn)象。此缺陷發(fā)生的原因大多是因為油的原因使排氣端定位軸承磨損過大，轉(zhuǎn)子向進氣端軸向位移構(gòu)成進氣端空位過小。也或許因為排氣端定位螺母松動而發(fā)生轉(zhuǎn)子向進氣端軸向位移，構(gòu)成進氣端空位過小甚至金屬直接刮碰。

　　5、反轉(zhuǎn)卡死

　　因為絕大多數(shù)螺桿機均是單向定位，正常作業(yè)時，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進氣端推動轉(zhuǎn)子的作用力并保證了排氣空位。當反轉(zhuǎn)時，壓縮空氣發(fā)生的推力會將轉(zhuǎn)子面向排氣端，構(gòu)成金屬觸摸燒結(jié)而卡死。雖然大多數(shù)機頭均設計有反向起浮定位的碟形簧等以平衡此推力，但僅容許短時間空載反轉(zhuǎn)，以承認正確旋轉(zhuǎn)方向。整機廠均設計有避免反轉(zhuǎn)的相應維護，所以一般只要在維護失靈，或替換電機接線、替換開關(guān)等時發(fā)生。

　　6、壓縮機軸承老化磨損嚴重

　　檢測軸承磨損程度能夠在軸承沒拆下時，撥動軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動闡明需求替換了。跟著壓縮機作業(yè)時間的推移，壓縮機機頭大修軸承必然會發(fā)生磨損，然后導致螺桿發(fā)生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該改動會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的空位發(fā)生改動。

　　該空位改動在軸承壽數(shù)期限內(nèi)是正常的、容許的，而由此發(fā)生的壓縮機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、容許的。但是，當永磁變頻空壓機配件軸承磨損及主機協(xié)作空位逾越容許的極定量后，就或許發(fā)生嚴重后果。

　　7、光滑油原因

　　a、長時間停用(包括運送)，壓縮機配件機頭內(nèi)部油量缺乏，構(gòu)成瞬間缺油，導致卡死，所以長時間停機的設備要先往機頭內(nèi)加足量的油，再發(fā)動設備。

　　b、作業(yè)的機器供油缺乏，包括光滑油替換或增加不及時，或油路堵塞、走漏，導致機頭缺油卡死。

　　c、油位過低導致螺桿轉(zhuǎn)子兩頭的軸承在作業(yè)過程中失掉光滑，構(gòu)成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發(fā)生摩擦卡(抱)死。

　　d、光滑油中雜質(zhì)太多，或許是運用者未及時換油，油質(zhì)欠好，混用油或油太臟等原因構(gòu)成機頭冷卻不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機殼燒結(jié)在一起，多發(fā)生在轉(zhuǎn)子排氣端面與機殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機殼內(nèi)孔部位。所以選光滑油、替換光滑油比較要害，運用殘次光滑油或超期運用時更簡單發(fā)生此類事端。