如何解決空壓機(jī)排出的氣體含油問題？

隨著空氣壓縮機(jī)工作時(shí)間的延長，主機(jī)各軸承部件都不可避免地發(fā)生磨損，導(dǎo)致螺桿軸向運(yùn)動(dòng)和徑向位移增大。改變螺絲與螺絲、主機(jī)外殼及前后端面之間的間隙。空氣壓縮機(jī)中，由于空氣壓縮機(jī)內(nèi)空氣產(chǎn)生的衰減和主電機(jī)負(fù)荷增加為正常現(xiàn)象，游隙的變化為正?，F(xiàn)象。

當(dāng)機(jī)組接近主機(jī)大修周期時(shí)，主機(jī)軸承壽命逐漸接近較大容許期限。這時(shí)，螺桿軸向和徑向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)量逐漸接近較大容許設(shè)計(jì)值。這一改變會(huì)使螺釘與螺釘、螺釘與主機(jī)殼體及前后端面間的間隙有較大變化。該主機(jī)仍能正常工作，但現(xiàn)在該為主機(jī)制定檢修計(jì)劃。由于當(dāng)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過檢修期時(shí)，軸承的磨損和主機(jī)之間的空隙都在主機(jī)技術(shù)條件允許的范圍內(nèi)。東莞明松空壓機(jī)廠家溫馨提示提醒大家，主機(jī)運(yùn)行不安全，隨時(shí)可能出現(xiàn)下列嚴(yán)重后果：

小型空氣壓縮機(jī)主機(jī)負(fù)荷增加，損壞主機(jī)和電氣系統(tǒng)。

主機(jī)殼體、前后端面和螺桿與主機(jī)殼體之間可能會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的摩擦，導(dǎo)致主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷急劇上升。此外，軸承磨損嚴(yán)重，運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷也較大。從而使電機(jī)處于過載狀態(tài)，嚴(yán)重地危及電機(jī)的安全運(yùn)行。當(dāng)壓機(jī)機(jī)組電氣保護(hù)裝置反應(yīng)不良或發(fā)生故障時(shí)，也會(huì)造成電動(dòng)機(jī)燒壞。

一、油氣分離芯損壞。

空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，油分離芯將損壞、穿孔等損壞，失去油氣分離作用。即是混合氣直接與空氣壓縮機(jī)的排氣管連接，因此大量的油未分離出來，將隨氣一起排出機(jī)外，在排氣過程中造成機(jī)油故障。

二、回流管故障。

回油管負(fù)責(zé)空氣壓縮機(jī)的工作。在油分離芯和空氣壓縮機(jī)進(jìn)口間存在壓差?；亓鞴茇?fù)責(zé)將積油分離芯底部的積油輸送至空氣壓縮機(jī)，以供下一循環(huán)繼續(xù)使用。若在積油分離器底部堆積的油不能回流到空氣壓縮機(jī)，則該回油回路阻塞、損壞和安裝不當(dāng)，油液將不能回流到空氣壓縮機(jī)，這部分油將隨氣體排出，在排氣時(shí)會(huì)出現(xiàn)油。

三、系統(tǒng)壓力控制過低。

空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)壓力控制過低，會(huì)使分離器內(nèi)氣速過快，從而使分離器的作用沒有得到充分體現(xiàn)，從而造成分離器下環(huán)節(jié)氣核心油含量過高，超出了分離范圍，導(dǎo)致氣相分離不，造成氣液分離不，造成氣液分離失敗。

四、Z小壓力閥故障。

鹽城空壓機(jī)工作時(shí)，Z小壓力閥的作用就是保證系統(tǒng)工作時(shí)的壓力控制在Z低限度上。當(dāng)Z小壓力閥失效時(shí)，系統(tǒng)的Z小壓力無法得到保證，造成排氣時(shí)油液失效。

五.空壓機(jī)中添加的冷卻油太多。

空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，要加大量冷卻油。所以，在空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然分選系統(tǒng)能使油氣分離，但氣體中的氣體排放也會(huì)涉及到冷卻油的排放、高含油的排放以及含油率。

六、冷卻油不合格。

空氣壓縮機(jī)運(yùn)行前，加不合格冷卻油，或冷卻油超過使用時(shí)間，無法達(dá)到冷卻效果。因而，在空氣壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，冷卻油失去作用，不能冷卻與分離油氣。因此，排氣過程中必然會(huì)發(fā)生含油故障。