螺桿空壓機的用戶經(jīng)常受到油泥和積碳等沉積物的困擾。這些有害物質可能會影響螺桿空壓機的運行效率，增加維護成本，或造成停機爆炸等嚴重事故。

　　那么，螺桿空壓機沉積物是如何產(chǎn)生的呢？如何控制油泥積碳，保持螺桿空壓機穩(wěn)定運行？

　　螺桿空壓機在長期連續(xù)運行過程中，空氣中的雜質和水分容易進入螺桿空壓機油，是沉積物的外部污染源。

　　市場上常規(guī)螺桿空壓機油的主要成分是碳氫化合物。螺桿空壓機通常在高溫高壓條件下運行。在氧氣、水分和金屬的催化作用下，螺桿空壓機油會發(fā)生氧化反應，導致油降解，產(chǎn)生內部氧化物。

　　螺桿空壓機油與高溫和氧氣接觸的強度越高，氧化反應越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)過羥醛縮合形成聚集體或聚合物，這些聚集體或聚合物進一步氧化成高度碳氫化合物氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常比較粘稠，很容易在機頭、油路和外殼上形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、焦化和積碳。

　　漆膜是由樹脂分離、脫水和/或聚合在熱表面形成的粘性薄膜。這種沉積不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產(chǎn)品。當螺桿空壓機部件溫度較低時，產(chǎn)生的沉淀物為污泥。油泥的稠度可能較軟或稍硬。如果工作條件溫和，產(chǎn)生的油泥可能較軟。這種油泥稱為低溫油泥，出現(xiàn)在環(huán)境溫度低于95℃時。環(huán)境溫度高于120℃時出現(xiàn)高溫油泥，其稠度較大。

　　當油品氧化加劇到一定程度時，大量的聚合物和膠體聚集在一起，形成所謂的結焦。此時螺桿空壓機的磨損導致金屬磨損碎屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，加速結焦。焦化也是一種沉積物，可能含有油、水、樹脂(類似漆膜)和固體污染物。

　　不同類型的螺桿空壓機油有不同的結焦傾向。在排除壓縮機機械故障的原因后，螺桿空壓機油的質量直接決定了螺桿空壓機的結焦傾向。

　　積碳是一種比焦化更頑固的有害物質。在高溫高壓的反復作用下，氧化產(chǎn)生的膠體與壓縮空氣中的氧氣、粉塵和雜質相互作用，變成瀝青，進一步碳化形成積碳。

　　積碳的主要因素有:

　　1.高溫:高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性因素。溫度越高，氧化速度越快，積碳的可能性越大；

　　2.壓力:空氣經(jīng)螺桿空壓機壓縮后，壓力升高，氧氣濃度升高，增加油品的氧化速度和積碳的可能性；

　　3.金屬催化:金屬在氧化反應中起到積極的催化作用，會加速反應；

　　4.螺桿空壓機油的種類:螺桿空壓機油的質量和數(shù)量對積碳的形成會有不同的影響。如果使用礦物螺桿空壓機油，基礎油中的不飽和成分更容易形成積碳傾向。

　　大多數(shù)螺桿空壓機爆炸事故都是由積碳引起的。積碳是高溫的產(chǎn)物，但在高溫下會自燃。通常情況下，積碳的自燃溫度在180℃左右，螺桿空壓機出口溫度一般不高于160℃，所以正常運行時不會引燃積碳。但當螺桿空壓機因某些故障出現(xiàn)瞬時高溫或高壓時，螺桿空壓機內溫度急劇上升，導致積碳自燃，使積碳中的油迅速汽化。當汽化油氣與壓縮空氣中的高濃度氧氣和高溫共存時，會引起壓縮機爆炸，引發(fā)事故。

　　螺桿空壓機油泥積碳的控制

　　根據(jù)螺桿空壓機油泥積碳等有害物質的形成機理，可采取以下有效措施，使螺桿空壓機保持良好的工作狀態(tài):

　　1.選擇清潔的優(yōu)質螺桿空壓機油，并根據(jù)維護要求定期更換螺桿空壓機油。根據(jù)運行工況和條件，可選擇v類和IV類合成油的螺桿空壓機油，至少應使用基于III類高度精制烴油的螺桿空壓機油，以避免使用飽和度不足和雜質較多的I/II礦物油。

　　2.選擇優(yōu)質的維修配件和材料，并根據(jù)維修要求定期更換。優(yōu)質用油，濾油器、空氣過濾器能有效過濾外來和內源性污染源，保證螺桿空壓機正常運行。

　　3.保持正常的工作溫度和壓力，保證螺桿空壓機站有效通風，是事半功倍的手段。