當(dāng)螺桿式空壓機(jī)的主轉(zhuǎn)子它的輔助轉(zhuǎn)子齒槽的空間轉(zhuǎn)向其殼體入口，它的空間會(huì)相對(duì)較大。而這時(shí)， 空壓機(jī)轉(zhuǎn)子下方的齒槽空間與進(jìn)氣口連通。當(dāng)它進(jìn)行排氣時(shí)，其齒槽將會(huì)處在真空的狀態(tài)，空壓機(jī)外部的空氣會(huì)被吸入并沿軸向流入主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的齒槽。當(dāng)空氣充滿(mǎn)整個(gè)齒槽時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端轉(zhuǎn)離殼體的進(jìn)氣口。

2.螺桿式空壓機(jī)原理的密封和輸送過(guò)程

吸氣結(jié)束時(shí)，主、副轉(zhuǎn)子的齒將與機(jī)殼密封，齒槽中的空氣將不再流出，即“封閉過(guò)程”。隨著兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，它們的齒峰和齒槽在吸入端相互重合，配合面逐漸向排出端移動(dòng)，從而形成“氣體傳輸過(guò)程”。

3.基于螺桿式空壓機(jī)原理的壓縮過(guò)程和燃油噴射過(guò)程

在運(yùn)輸過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣口移動(dòng)，即吻合面與排氣口之間的空間逐漸縮小，齒槽內(nèi)的空氣逐漸壓縮，壓力逐漸變大，即“壓縮過(guò)程”。在壓縮的同時(shí)，由于作用的壓力差，潤(rùn)滑油被噴入壓縮室與空氣混合。

4.基于螺桿式空壓機(jī)原理的排氣過(guò)程

當(dāng)轉(zhuǎn)子排氣口端面與殼體排氣口連通時(shí)(此時(shí)，氣體壓力較高)，壓縮氣體開(kāi)始排出，直到齒頂和齒槽之間的配合面移動(dòng)到殼體的排氣端面。此時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子的配合面和殼體排氣口之間的齒槽空間為零。也就是說(shuō)，“排氣過(guò)程”完成了。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子配合面和殼體進(jìn)氣口之間的齒隙長(zhǎng)度再次達(dá)到很長(zhǎng)，從而開(kāi)始新的壓縮循環(huán)。