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你對(duì)數(shù)控車床供應(yīng)商的數(shù)控車床了解有多少呢,晉級(jí)改造后的數(shù)控車床擴(kuò)展了數(shù)控體系的功能,提高了體系的各項(xiàng)精度、穩(wěn)定性和可靠性,不僅可滿足出產(chǎn)和教育要求,而且與置辦同檔次數(shù)控車床比較,成本大大降低。小編今日來講解一下晉級(jí)后的改造
晉級(jí)改造的伺服驅(qū)動(dòng)選用華中新一代全數(shù)字交流伺服驅(qū)動(dòng)器H S V-160u,具有高速工業(yè)以太網(wǎng)總線接口,可完成和數(shù)控設(shè)備高速數(shù)據(jù)交換,具有高分辨率式編碼器接口,方位反饋分辨率高可達(dá)到23位。伺服電動(dòng)機(jī)選用華中華大電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)編碼器均為23位式編碼器;主軸選用變頻主軸,具有獨(dú)立的主軸編碼器;IO單元選用華中HIO-1200-M1,為總線式IO單元,共有24位輸入、16位輸出,有DA接口(用于變頻主軸0~10V)和主軸編碼器接口。
總線銜接失利
總線要求銜接成環(huán),其中體系與機(jī)床操作面板僅由體系總線銜接,機(jī)床操作面板的作業(yè)電源由體系總線供給,無其他的獨(dú)立電源??偩€銜接失利時(shí)機(jī)床操作面板上無任何顯現(xiàn),一切按鈕無效。外置手脈盒也銜接在機(jī)床操作面板上,同樣也無任何反應(yīng),由此揣度伺服放大器也應(yīng)如此。818A、818B和818C系列數(shù)控體系的參考設(shè)計(jì)圖在伺服放大器前都加了接觸器,只要體系自檢正常才吸合,按這樣設(shè)計(jì)818D體系總線還是無法起動(dòng)。由此揣度問題出在伺服放大器的通電順序上,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)伺服放大器不事前通電,總線則無法銜接。改動(dòng)PLC程序后,體系總線銜接正常
IO單元不受控
體系上電后,總線銜接正常,但I(xiàn)O點(diǎn)不受控,首要考慮是硬件銜接問題,查線正確,接著查閱相關(guān)材料,發(fā)現(xiàn)華中8型數(shù)控體系的IO地址分配時(shí)設(shè)置了監(jiān)督體系(“看門狗”)。對(duì)818D在梯形圖編輯時(shí)應(yīng)參加如圖3所示的內(nèi)容,這樣呼應(yīng)的輸入和輸出點(diǎn)才在PLC中受控。
以上是對(duì)數(shù)控車床供應(yīng)商的數(shù)控車床晉級(jí)后的介紹,你看懂了嗎?下期在接著給我們更新
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