聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)的故障是收割機(jī)故障中的難點(diǎn)，許多駕駛?cè)嗽谟龅焦收蠒r(shí)幾乎無從下手。筆者根據(jù)工作實(shí)踐，結(jié)合聯(lián)合收割機(jī)電氣電路的特點(diǎn)，向駕駛?cè)私榻B聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)過程中電氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)的幾種常見故障及排除方法。

　　1 聯(lián)合收割機(jī)電氣電路的特點(diǎn)

　?。?）電源為低電壓（一般為12伏，少數(shù)為24伏），直流。

　?。?）采用單線制。即各用電設(shè)備均由一端引起一根導(dǎo)線與電源的一個電極相接，這根導(dǎo)線稱為電源線，俗稱火線。另一端則均通過聯(lián)合收割機(jī)的機(jī)體，與電源的另一極相連，稱為搭鐵。也就是說聯(lián)合收割機(jī)的機(jī)體是電氣系統(tǒng)所有用電設(shè)備的一根公共導(dǎo)線。按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，聯(lián)合收割機(jī)的電氣系統(tǒng)采用負(fù)板搭鐵。蓄電池是負(fù)板搭鐵，若接成正級搭鐵，則會燒壞硅整流發(fā)電機(jī)上的二級管，同時(shí)其他一些用電設(shè)備也不能正常工作。

　　采用單線制可以節(jié)省導(dǎo)線，減少線路故障，簡化電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

　?。?）聯(lián)合收割機(jī)上有兩個電源：蓄電池和硅整流發(fā)電機(jī)。蓄電池的主要功能是當(dāng)聯(lián)合收割機(jī)的柴油機(jī)啟動時(shí)，在幾秒鐘內(nèi)向直流起動動電機(jī)供給強(qiáng)大的電流（200-600安），使啟動電機(jī)轉(zhuǎn)動，并產(chǎn)生足夠的扭矩，以帶動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并使其開始工作循環(huán)。另外一個功能是當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)不工作或發(fā)出的電壓較低時(shí)，可向用電設(shè)備供電。硅整流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電，用來給蓄電池充電和給其他用電設(shè)備供電。

　?。?）各用電設(shè)備與電源均為并聯(lián)。即每—個用電設(shè)備與電源都構(gòu)成—個單獨(dú)的回路，都可以獨(dú)立工作。

　?。?）開關(guān)、保險(xiǎn)、接線板和各種儀表采用串聯(lián)連接。即一端或一個接線柱與火線相接，另一端或另一個接線柱與用電設(shè)備相接。當(dāng)打開開關(guān)或某處保險(xiǎn)絲熔斷或接頭松動接觸不良時(shí)，該電路即斷開，不能通過電流。

　　2 電氣系統(tǒng)的主要故障及排除

　　聯(lián)合收割機(jī)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，要對照線路圖，認(rèn)真分析，確定故障部位，予以排除。一般方法是：先檢查保險(xiǎn)絲盒中的保險(xiǎn)絲是否燒斷，接線處是否松動或接觸不良。在保險(xiǎn)絲、接線和蓄電池都良好的情況下再去分析排除故障。

　　2．1 起動故障

　　（1）不能起動。用萬用表或測試燈泡檢查起動電機(jī)接線柱間有無12V電壓。如有，則說明起動電機(jī)*，若沒有，則起動開關(guān)勘蟲不良，應(yīng)修理或更換。

　?。?）起動無力。蓄電池極樁接觸不良（稱虛接），或蓄電池電力不足都會造成起動無力。應(yīng)緊固極樁或充電，閉合燈系開關(guān)或喇叭開關(guān)，若燈亮度正常、喇叭響聲正常，則電力充足，否則電力不足。判斷極樁虛接的方法是起動一下發(fā)動機(jī)，然后用手觸摸極樁，如極樁發(fā)熱說明虛接。

　　2．2 充電故障

　?。?）不充電。不充電可能是調(diào)節(jié)器或發(fā)電機(jī)出了故障。判斷的方法是起動發(fā)動機(jī)，在怠速狀態(tài)，用導(dǎo)線（體）短路調(diào)節(jié)器電源和磁場端，看電流表反應(yīng)，若無變化，可慢加油門，提高轉(zhuǎn)速，若有充電電流，說明調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)更換調(diào)節(jié)器；若仍無反應(yīng)，說明發(fā)電機(jī)損壞，應(yīng)修復(fù)或換發(fā)電機(jī)。

　　（2）充電電流過大。電流表的正常工作狀態(tài)，應(yīng)該是剛起動時(shí)充電電流較大，但幾分鐘后表針指示漸趨于正常。若長時(shí)間指示的充電電流過大，說明調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)換新的。

　　2．3 燈光和指示儀表故障

　?。?）燈不亮。燈不亮多是保險(xiǎn)絲燒斷。如保險(xiǎn)絲完好，可檢查燈泡和導(dǎo)線接頭。

　?。?）指示儀表沒有指示。儀表沒指示，可接通電源，短路相應(yīng)的傳感器。如儀表出現(xiàn)指示，說明傳感器損壞；若仍沒有指示，則儀表損壞，應(yīng)換新的。

　?。?）指示不回位。接通電源，儀表指示zui高位，發(fā)動機(jī)工作時(shí)，指針不能回到正常指示。斷開傳感器，如儀表指示能回到零位，說明傳感器短路，應(yīng)換新的；如斷開傳感器，儀表指示仍不能回零，說明儀表損壞。

　　2．4 蓄電池的故障

　　蓄電池是根據(jù)電化學(xué)原理制成的。當(dāng)蓄電池向外供電（放電）時(shí)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽划?dāng)向其充電時(shí)，則將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。它在工作時(shí)，容易受氣溫條件、行駛狀態(tài)、周圍電氣設(shè)備工作狀況的影響，所以要正確使用。若使用不當(dāng)時(shí)，可能出現(xiàn)極板硫化，蓄電池跑電，極板活性物質(zhì)脫落等故障。

　?。?）極板硫化。是在極板表面有一層白色粗大晶粒的硫酸鉛。表現(xiàn)為蓄電池容量降低，內(nèi)阻增大，發(fā)動機(jī)起動困難。原因主要是蓄電池長期處于全放電或半放電狀態(tài)；電解液液面低；電解液的密度大，電解液不純等，此時(shí)應(yīng)查找原因并逐一加以排除。

　　（2）蓄電池跑電。蓄電池充電后幾小時(shí)，存電就不足。主要原因是電解液中有雜質(zhì)；隔板損壞；使極板短路；電池表面不干凈，極樁短路等。充足電的蓄電池長期放置不用，也會逐漸失去電力。這種電能自然消失的現(xiàn)象，稱為自（行）放電。一般規(guī)定，蓄電池每晝夜自行放電率不超過額定容量的1％，為正常，若超過，則稱蓄電池”跑電”，此時(shí)應(yīng)根據(jù)上述可能存在的原因逐一排除。

　?。?）極板活性物質(zhì)脫落。極板活性物質(zhì)脫落是影響蓄電池壽命的主要因素。在蓄電池充電、放電過程中，極板上的活性物質(zhì)（正極板上為深棕色的二氧化鉛，負(fù)極板上為青灰色海綿狀純鉛）的體積發(fā)生膨脹和收縮，如在放電過程中，電解液與活性物質(zhì)不斷地起化學(xué)反應(yīng)，正負(fù)極板表面的活性物質(zhì)都變成細(xì)小晶粒的硫酸鉛并生成水。這時(shí)體積縮小，電解液密度變?。ㄐ。辉诔潆娺^程中，正極板上的硫酸鉛變?yōu)樯钭厣趸U，負(fù)極板上的硫酸鉛變?yōu)楹＞d狀純鉛并消耗水，使電解液密度變濃（大），這時(shí)體積要增大。在如此反復(fù)多次的體積變化中，活性物質(zhì)會發(fā)生脫落，這是無法避免的。但若活性物質(zhì)過早地從極板脫落，則不正常，是故障。主要原因是：大電流放電時(shí)間過長（如起動發(fā)動機(jī)時(shí)）；充電電流過大；電解液密度過大或溫度過高；電解液太臟；蓄電池固定不牢、振動過烈，使極板受到振動，此時(shí)需對照可能的原因逐一排除。

　?。?）蓄電池外殼破裂或爆炸。蓄電池在充放電過程中，特別是在大電流放電和過充電情況下，電解液中的水被電解為氫氣和氧氣，若不及時(shí)從蓄電池排出，會使電池槽內(nèi)壓力升高，使電池槽脹裂，若遇火花，還會引起爆炸。因此，要保持加液蓋上的通氣孔暢通，使化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體及時(shí)排出。另外，還要避免振裂和凍裂電池槽。

　　（5）蓄電池使用注意事項(xiàng)：①發(fā)電機(jī)工作時(shí)不準(zhǔn)切斷與蓄電池的接線；②不準(zhǔn)用導(dǎo)線打火法檢查硅整流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電；③在電器修理前，應(yīng)拆下蓄電池的搭鐵線；④在對聯(lián)合收割機(jī)焊修時(shí)，電焊機(jī)的接地線應(yīng)盡量靠近焊接處，拆下蓄電池正極線和發(fā)電機(jī)正極線；⑤正確保管暫時(shí)不用的蓄電池。