加速度計(jì)傳感器是可以測(cè)量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速度過(guò)程中，傳感器利用牛頓第二定律獲得加速度值，測(cè)量質(zhì)量塊上的慣性力。根據(jù)傳感器的不同敏感元件，常見的加速度計(jì)傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變片式、壓阻式、壓電式等。

什么是加速度計(jì)傳感器？

加速度計(jì)傳感器是測(cè)量加速度的IC，加速度是單位時(shí)間內(nèi)速度（速度）的變化。測(cè)量加速度可以獲得物體傾斜度和振動(dòng)等信息。米/秒2是國(guó)際 （SI*） 加速度單位。g也用作加速度單位，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)重力（1g = 9.80665m/s2).其他單位包括用于測(cè)量地震加速度的Gal（CGS）。

加速度計(jì)傳感器的類型：

1、電容式加速度計(jì)

傳感器元件由硅組成的固定電極、工作電極和彈簧組成。在沒有加速度的狀態(tài)下，固定電極和可移動(dòng)電極之間的距離是相同的。當(dāng)施加加速度時(shí)，可移動(dòng)電極被移位。這會(huì)導(dǎo)致與固定電極的位置關(guān)系發(fā)生變化，從而改變電極之間的電容。電容變化通過(guò)ASIC*轉(zhuǎn)換為電壓，并用于計(jì)算加速度。

2、壓電加速度傳感器

壓電加速度計(jì)傳感器也稱為壓電加速度計(jì)。它也是一個(gè)慣性傳感器。壓電傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng)。當(dāng)加速度計(jì)振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量施加到壓電元件上的力也會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)測(cè)得的振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，力的變化與測(cè)得的加速度成正比。

3、壓阻式加速度傳感器

基于MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度計(jì)傳感器具有體積小、功耗低等特點(diǎn)，易于與各種模擬和數(shù)字電路集成，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)、測(cè)試儀器、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)等。

4、伺服加速度傳感器

伺服加速度計(jì)傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性能好、動(dòng)態(tài)范圍大、線性度好等特點(diǎn)。其工作原理，傳感器的振動(dòng)系統(tǒng)由“mk”系統(tǒng)組成，與一般加速度計(jì)相同，但質(zhì)量m上連接著一個(gè)電磁線圈。當(dāng)基座上有加速度輸入時(shí)，質(zhì)量偏離平衡位置。位移傳感器檢測(cè)到它，并由伺服放大器放大并轉(zhuǎn)換為電流輸出。電流流過(guò)電磁線圈，在永磁體的磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力，試圖使質(zhì)量保持在儀器外殼中的原始平衡位置，因此伺服傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。