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2021年年底,中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到了15萬公里以上,其中高鐵營業(yè)里程4萬公里,居一。中國高鐵為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路。2010年至2020年期間,中國已在長三角、珠三角、環(huán)渤海等地區(qū)城市群建成高密度高鐵路網(wǎng),東部、中部、西部和東北四大板塊區(qū)域之間完成高鐵互聯(lián)互通。高鐵/動車車輪RFID巡檢管理解決方案,為鐵路部門提供了安全可靠的車輪鐵軌智能巡檢方法,大大的提高了工作效率。
時速250公里以上的高鐵動車,車輪是保證行車安全的重要部件。高鐵動車車輪的日常磨損極為嚴重,其單個運行壽命基本在半年,車輪分為一級維修到五級維修。動車和高鐵機車運行達到4000公里或48小時就需要檢修,按照高鐵的運行速度和里程,幾乎每天都需要檢修。
當高鐵列車里程達到3萬公里時,每一節(jié)列車需要下線進入庫房修理,10天左右就需要二級維修一次;每換下一個磨損的扎片,都要用相機拍照記錄,回收扎片待處理,每次作業(yè)都需要留下影像資料。檢修人員通常會隨身攜帶一個小記錄本,詳細記錄更換零件的種類、檢修內(nèi)容、檢修時間及檢修人員等重要信息。
高鐵動車車輪RFID一站式巡檢解決方案中的RFID標簽保證了大量離線信息的快速讀取與寫入;同時由于機車運行過程中產(chǎn)生的巨大向心力,螺栓的特殊機械設計結(jié)構(gòu)使螺栓在不影響機體強度的條件下保證標簽的安全穩(wěn)定貼裝。
工作人員定期檢修,每次檢修的大量信息存儲到rfid標簽內(nèi),通過rfid射頻技術(shù)與rfid閱讀器進行通訊,接入并存儲云后臺數(shù)據(jù)庫。單位完成車輪檢修時間由原來8-10分鐘降低為2分鐘。極大地減輕了巡檢人員的工作壓力,并提升了檢修工作的準確度和效率。
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