鑒于電動(dòng)汽車的持續(xù)加熱，以及充電樁的普及，路上看到的新能源汽車也越來(lái)越多。電動(dòng)的核心毫無(wú)疑問(wèn)是電池。為了所謂的碳中和節(jié)能降耗，電能無(wú)疑值得大力推廣；那樣，在鋰電池行業(yè)，等離子體發(fā)生器的表面處理能做些什么呢？
       

更常用的是電池藍(lán)膜，鋰電池將放進(jìn)包裹藍(lán)膜的鋁外殼中，為電池工作供應(yīng)穩(wěn)定可靠的空間；因而，藍(lán)膜需要粘貼，不可產(chǎn)生氣泡、粘貼不牢固、平整度等問(wèn)題；這些問(wèn)題會(huì)影響電池質(zhì)量，新能源汽車使用劣質(zhì)電池，會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題；因而，鋁外殼用等離子體發(fā)生器預(yù)處理，去除表面微觀污染物，增強(qiáng)表面活性，使粘貼更牢固。使外殼符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，提高電池質(zhì)量和生產(chǎn)效率。那樣全過(guò)程是什么樣的呢？
        

首先，我們使用等離子體發(fā)生器清潔表面，去除表面的有機(jī)污染物和氧化物，全過(guò)程只對(duì)材料表面工作，對(duì)內(nèi)部無(wú)侵蝕，表面超高清潔；然后激活表面，全過(guò)程改變表面的化學(xué)特性，增強(qiáng)表面附著力，粘結(jié)較少；等離子體發(fā)生器處理后，粘接能變得更好。
       

鋰電池組裝過(guò)程是將多個(gè)電池單體串聯(lián)并聯(lián)形成電池組的過(guò)程。在此過(guò)程中，為了保護(hù)電路和絕緣，需要對(duì)電池進(jìn)行外部粘合處理，以提升使用安全性，在用等離子體清洗機(jī)進(jìn)行絕緣板、端板之前，PET等離子體處理膜等部位，可清潔表面污垢，粗化表面，提高后續(xù)膠或涂膠的附著力。