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介紹ATOS比例換向閥的工作原理是怎樣的?
ATOS比例換向閥根據(jù)信號電液比例閥(插裝式、疊加式)一直以工作效率高,成本低而深受移動液壓機(jī)械的喜愛。電液比例閥根據(jù)電子搖桿的比例信號相應(yīng)改變比例閥的先導(dǎo)壓力,從而改變滑閥的位置。電液比例閥有比例流量閥、比例減壓閥、比例換向閥。出于制造成本考慮,一般不配置機(jī)械/感應(yīng)位置傳感器,及相應(yīng)的電子檢測和糾錯功能。所以,選用電液比例換向閥須注意:操作過程中,要靠操作員的視覺觀察來操作過程的安全。在電控、遙控操作時,對外界干涉現(xiàn)象應(yīng)注意防范。
ATOS比例換向閥控制精度高,防護(hù)性。近來,由于電子技術(shù)的發(fā)展使其制造成本大幅度下降,電液比例伺服閥越來越受到移動液壓機(jī)械的歡迎。電液比例伺服閥由比例電磁閥,位置反饋,伺服驅(qū)動器和電子模塊組成,閉環(huán)位置反饋控制。電子模塊配置有感應(yīng)位置傳感器LDVT,以及相應(yīng)的電子檢測和糾錯功能。電液比例伺服閥是根據(jù)電子搖桿的比例信號相應(yīng)改變比例伺服驅(qū)動器的位置,從而改變滑閥的位置。當(dāng)搖桿的信號與滑閥的位置行程不成比例時,則電子模塊發(fā)出糾錯信號,驅(qū)動器帶動換向閥滑閥自動回零位,液壓機(jī)構(gòu)自動停止。多路閥的閥芯與伺服驅(qū)動器為機(jī)械萬向軸連接,活塞連桿推力大于60公斤,所以在操作過程中,即可以避免閥心卡死,又可有效的防范人為意外操作。手動操作時,伺服驅(qū)動機(jī)構(gòu)的壓力釋放處于浮動狀態(tài),手動拉桿可操作自如。
主要由ATOS比例換向閥和多路閥構(gòu)成,主回轉(zhuǎn)閥的作用是使發(fā)動機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)一周。多路換向閥能根據(jù)不同的駕駛情況進(jìn)行換向,并且能在發(fā)動機(jī)運行過程中隨時改變轉(zhuǎn)向,保持行駛方向和駕駛員的意圖相適應(yīng),那么出現(xiàn)故障我們要如何維修呢?
1、電控多路閥故障維修
多路閥常見故障為卡滯現(xiàn)象或是損傷,如果卡滯可以通過調(diào)整閥桿螺母和電磁閥閥芯來解決,一般是調(diào)節(jié)電磁閥的電磁鐵線圈電流,使閥芯位置變化,達(dá)到換向。
如果是損壞則無法更換,只有更換閥體。
2、油壓操縱式多路閥故障維修
多路閥在油壓操縱式的電液比例電磁閥,其電磁鐵線圈的工作電源與多路閥控制油路是隔離的,因此不會造成任何影響。
但是,多路閥的油路與發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)是連接在一起的,所以當(dāng)多路閥出現(xiàn)故障時,需將電磁鐵供電線拔下,將多路閥從車上拆除,再對多路閥的線性閥、比例閥、伺服閥等分別維修,然后安裝即可。
比例換向閥是以在閥芯外裝置的電磁線圈所產(chǎn)生的電磁力來控制閥芯的移動,依靠控制線圈電流來控制方向閥內(nèi)閥芯的位移量,故可同時控制油流動的方向和流量。
比例換向閥的職能符號,通過控制器可以得到任何想要的流量和方向,同時也有壓力及溫度補(bǔ)償?shù)墓δ?比例式換向閥有進(jìn)油和回油流量控制兩種類型。
壓力閥都需用手動調(diào)整的方式來做壓力設(shè)定,若應(yīng)用時碰到需經(jīng)常調(diào)整壓力或需多級調(diào)壓的液壓系統(tǒng),則回路設(shè)計將變得非常復(fù)雜,操作時只要稍不注意就會失控。若回路要有多段壓力用傳統(tǒng)作法,則需多個壓力閥與換向閥;但也可只用一個比例壓力閥和控制電路來產(chǎn)生多段壓力。
ATOS比例換向閥基本上是以電磁線圈所產(chǎn)生的電磁力,來取代傳統(tǒng)壓力閥上的彈簧設(shè)定壓力,由于電磁線圈產(chǎn)生的電磁力是和電流的大小成正比的,因此控制線圈電流就能得到所需要的壓力;可以無級調(diào)壓,而一般的壓力閥僅能調(diào)出特定的壓力。
ATOS比例換向閥都需用手動調(diào)整的方式來做流量設(shè)定,而在需要經(jīng)常調(diào)整流量或要做流量控制的液壓系統(tǒng)中,就得用到比例流量閥了。
ATOS比例換向閥也是以在提動桿外裝置的電磁線圈所產(chǎn)生的電磁力來控制流量閥的開口大小的。由于電磁線圈有良的線性度,因此其產(chǎn)生的電磁力和電流的大小成正比,在應(yīng)用時可產(chǎn)生連續(xù)變化的流量,從而可任意控制流量閥的開口大小。
的多樣化,倒逼研發(fā)進(jìn)步。比例閥的種類、作用,也越來越多樣化。大家要結(jié)合實際,學(xué)以致用。
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