皮帶輸送機(jī)液壓回路的選擇：首先應(yīng)該確定步進(jìn)式環(huán)形輸送線液壓控制系統(tǒng)的基本回路，它是決定控制系統(tǒng)動(dòng)作和性能的基礎(chǔ)，是組成系統(tǒng)的骨架，然后在基本的回路的基礎(chǔ)上再添加其他輔助設(shè)備，這樣就可以組成完整的液壓系統(tǒng)。當(dāng)進(jìn)行回路的設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先一定要抓住液壓系統(tǒng)的主要部分，比如說對(duì)速度的調(diào)節(jié)，液壓缸的換接和穩(wěn)定是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心，通常在調(diào)速方式確定后系統(tǒng)的其他方面也可以基本上確定了，所以調(diào)速回路和速度變換回路是此系統(tǒng)的主要回路。選擇基本回路的主要依據(jù)是主液壓缸的工況圖所提出的主要要求，通過工況圖的分析，可以確定液壓系統(tǒng)的主要回路。

        皮帶輸送機(jī)的調(diào)速回路；皮帶輸送機(jī)液壓系統(tǒng)的調(diào)速又分為節(jié)流調(diào)速回和容積調(diào)整兩大類，究竟采用哪種液壓調(diào)整方式，主要根據(jù)系統(tǒng)功率、調(diào)整范圍的大小和工作穩(wěn)定性的要求來過行合適的選擇。皮帶輸送機(jī)節(jié)流調(diào)速回路根據(jù)流量控制閥在回路中的安放位置的不同分為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速、回油節(jié)流調(diào)速閥調(diào)速、旁油節(jié)流閥調(diào)速三種基本形式。

        進(jìn)油、回油、旁路節(jié)流調(diào)速閥；將節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵和液壓缸之間，用它來控制進(jìn)入液壓缸的流量來達(dá)到進(jìn)行調(diào)速的目的的節(jié)流調(diào)速回路是進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，該回路所有的閥稱為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速閥；將節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸的回路上，借助節(jié)流閥控制液壓缸排放的流量來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)回路是回油節(jié)流調(diào)速回路，該回路的閥稱為回軸節(jié)流調(diào)速閥；將節(jié)流閥并聯(lián)在支路上，定量泵輸出的流量一部分通過溢流閥回油箱，一部分進(jìn)入液壓缸來進(jìn)行調(diào)速回路是旁路節(jié)流的調(diào)速回路。

        其中進(jìn)油調(diào)速和回油調(diào)速都是和液壓串聯(lián)同時(shí)通過控制流量來實(shí)現(xiàn)所要求的運(yùn)動(dòng)，但是這兩個(gè)回路也有幾個(gè)明顯的差別例如：承受負(fù)載的能力的不同；所謂負(fù)值負(fù)載就是作用力的方向和執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)方向的負(fù)載，回油節(jié)流調(diào)速回路的調(diào)速閥在液壓缸的回油腔行成一定的背壓，在負(fù)值負(fù)載作用下能組織工件部件前沖。如果要使進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路承受負(fù)值負(fù)載，就要在相應(yīng)的回路中加上背壓閥。但是如果這樣做的話就提高了泵的供油的壓力，增加了正題回路的功率消耗，不是很經(jīng)濟(jì)。

        在運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性；因?yàn)榛赜凸?jié)流調(diào)速閥在回路上一直存在背壓，能夠防止空氣的吸入，因?yàn)檫@個(gè)情況，所以該回路在低速的時(shí)候不容易發(fā)生爬行，而在高速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不容易發(fā)生振動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性比較好。但是進(jìn)油節(jié)流調(diào)速不存在背壓，也就不存在這樣的優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)中的油液在發(fā)熱的時(shí)候?qū)ο到y(tǒng)的泄露會(huì)造成不同的影響。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路通過節(jié)流閥，發(fā)熱的油液直接進(jìn)入了液壓缸，會(huì)使液壓缸的泄露增加，但是回油節(jié)流調(diào)速閥就不會(huì)發(fā)生這樣的情況，因?yàn)榘l(fā)熱的油液升溫后悔直接回到油箱，經(jīng)過油箱的冷卻后才會(huì)再次進(jìn)液壓的系統(tǒng)中。

        兩種回路的啟動(dòng)性能不同；回油節(jié)流調(diào)速回路中若停車的時(shí)間較長(zhǎng)，液壓缸回油腔的油液會(huì)泄露會(huì)油箱，重新啟動(dòng)是背壓不能夠立即的啟動(dòng)建立，這樣就會(huì)引起瞬間工作機(jī)構(gòu)的前沖現(xiàn)象。對(duì)于進(jìn)節(jié)流調(diào)速，只要在開車的時(shí)間關(guān)小節(jié)流閥即可避免啟動(dòng)沖擊，節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，使用維修方便，能在較大的范圍內(nèi)是實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)。

       所以結(jié)合以上各個(gè)以上的調(diào)速回路，液壓控制系統(tǒng)采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，能夠很好的實(shí)現(xiàn)所需要的工作要求。