2、控制加工誤差的工藝方法
(1)下料倒角過程工藝要點
采用托輥切斷倒角機床下料倒角，該工序所打的“小倒角”，將為下道車管工序作定位基準。
(2)車管過程工藝要點
采用托輥自動車孔機床車輥皮止口，本工序主要是控制托輥管子止口的定位尺寸精度。
①采用上道工序加工的“小倒角”定位(如圖1所示)進行止口的切削，以保證兩止口與輥皮外圓的同軸度。

　?、诟鶕嶋H情況，止口車完后其橢圓度很難控制，故對止口徑向尺寸的檢查采用“十字線”測量取平均值法，并在加工過程中按規(guī)定的抽樣檢測方法。同時還可采用標準軸承座試裝，以保證有規(guī)定的過盈量。
③管子兩端止口與外圓的同心度用壁厚差方法檢查，周邊壁厚允差為0.3mm。
3、托輥輥體實施縮口工藝
縮口工藝是金屬冷塑性變形中的沖壓加工基本工序之一，屬于壓縮類成型工序，它是將管坯或預先拉伸好的圓筒形件通過縮口模將其口部直徑縮小的一種成型方法?？s口工藝具有節(jié)約原材料、模具結構簡單、提高制件的力學性能等優(yōu)點，廣泛應用在國防、機械、汽車、航空航天、日用品等行業(yè)。將縮口工藝應用到托輥輥體的制造過程中，進一步修正了原材料及加工誤差帶來的不良影響。
下面對Φ89x315托輥輥體工藝進行分析。
工件名稱：托輥輥體；生產批量：大批量；材料：Q235-A(有縫管)；料厚：3.5mm，縮口止口厚2.5mm。
托輥輥體采用縮口工藝前、后圖樣要求達到的技術圖解如圖2、3。

　　托輥輥體采用縮口工藝如上圖所示，在輥體端口部縮口變形過程中，輥皮的止口變形區(qū)金屬受切向和軸向壓應力，主要是切向壓應力的作用，使其直徑減小，壁厚和高度增加，縮口后的止口發(fā)生塑性變形，將兩軸承座牢牢包住。
通過對以上托輥工藝過程的嚴格控制，以及在之后的輥體焊接、裝配工藝過程中進行的常規(guī)工藝過程控制，經檢測托輥外徑圓跳動合格率達到97%以上，同時也有效減小旋轉阻力，改善了托輥使用性能，延長了其壽命。同時托輥兩端的弧形縮口，改變了以前端頭尖角狀態(tài)，有效減少了對輸送帶的磨損，從而節(jié)約生產成本和運行費用。此工藝過程對托輥的制造有重要的借鑒意義。