由于連續(xù)使用和工作，所有類型的船舶機器和零件都會磨損。必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和例行檢查，以確保機器工作更長時間。在本文中，我們將了解導(dǎo)致缸套磨損的各種原因以及如何將其最小化。

　　一、氣缸套磨損主要是由于以下原因：-

　　1）由于摩擦。2)由于腐蝕。3)磨損。4)擦傷或粘連。

　　每當(dāng)兩個表面相互滑動時，就會產(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致兩個表面的磨損。在缸套磨損中，表面是在缸套上滑動的活塞環(huán)。摩擦磨損取決于各種因素，如表面之間的運動速度、所涉及的材料、溫度、發(fā)動機負(fù)載、壓力、維護(hù)、潤滑和燃燒效率。

　　二、氣缸套因腐蝕而磨損的原因如下：

　　1.重質(zhì)燃油在燃燒空間內(nèi)燃燒：

　　這是因為重質(zhì)燃油含硫量高。在燃燒過程中，空間內(nèi)會形成酸，應(yīng)被堿性氣缸油中和。硫含量越多，酸的產(chǎn)生就越多，從而導(dǎo)致形成硫酸。硫酸是由于吸收了燃燒空間內(nèi)的冷凝物或水分而形成的。

　　2.由于服務(wù)負(fù)荷降低，燃燒室溫度降低：

　　隨著船用發(fā)動機低負(fù)荷運行的普及，也導(dǎo)致燃燒室溫度過低。如果氣缸油量與負(fù)載不匹配，可能會導(dǎo)致缸套腐蝕。由于夾套水的溫度非常低，因此在襯管下部發(fā)現(xiàn)硫酸腐蝕較多。由于燃料中存在水和空氣中的冷凝物，硫造成的腐蝕會很高。這種磨損通常出現(xiàn)在羽毛筆之間。羽管附近的磨損擴大并賦予磨損圖案以三葉草葉形狀的特征。這種現(xiàn)象被稱為三葉草。

　　3.磨損：

　　這種類型的氣缸套磨損是由于燃燒過程中存在和形成的硬質(zhì)顆粒造成的。燃料中的催化微粒、燃燒過程中形成的灰燼、金屬切屑、灰塵和潤滑油中積聚的磨損顆粒會導(dǎo)致磨損。襯套的TDC和BDC處的磨損率較高。一旦磨料磨損到達(dá)表面，由于金屬暴露而沒有保護(hù)，它也很容易受到腐蝕磨損。

　　4.粘連或擦傷：

　　這是活塞環(huán)顆粒與襯套表面之間局部焊接的一種形式。當(dāng)活塞在襯套內(nèi)移動時，已經(jīng)發(fā)生的焊接斷裂并導(dǎo)致研磨材料的形成。研磨材料會增加襯里的磨損率。這通常是由于潤滑不足導(dǎo)致產(chǎn)生大量熱量并發(fā)生環(huán)和襯套表面的微觀焊接造成的。由于這種類型的磨損，襯套失去了將氣缸油粘附到表面的特性。另一個原因或這種現(xiàn)象是由擦傷引起的表面拋光，使襯墊具有鏡面光潔度。