在現(xiàn)代散裝物料的連續(xù)輸送中,皮帶輸送機是主要的輸送設(shè)備,使用范圍非常廣泛,具有輸送成本低、運量大、無地形限制及維護簡便等優(yōu)勢。在生產(chǎn)企業(yè)中越來越顯現(xiàn)其重要的作用,并且隨著現(xiàn)代工業(yè)規(guī)模的擴大和技術(shù)的發(fā)展,皮帶輸送機也隨之向長距離、大運量、大型化方向發(fā)展。
近年來,隨著工業(yè)和技術(shù)的發(fā)展,采用大運量、長距離、高帶速的大型皮帶輸送機進行散裝物料的輸送已成為皮帶輸送機發(fā)展的主流。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)自動化水平的提高,目前,皮帶輸送機正朝著長距離、大運量、大功率、高速度、可*、大傾角以及多電動機驅(qū)動和具有動力監(jiān)控系統(tǒng)等方向發(fā)展。據(jù)國內(nèi)外資料介紹,單機運距已達30.4km,多機串聯(lián)運距最長達208km,由17條皮帶輸送機組成,帶寬增至4m,運量可達37000t/h,單機裝載容量為6280kw。
大型皮帶輸送機具有線路長、運量大的特點,以致在輸送帶許用張力條件下采用單機不能產(chǎn)生所需的驅(qū)動力。因此,大型皮帶輸送機系統(tǒng)為了減少輸送帶強度降低電網(wǎng)峰值的要求,大都采用多電動機驅(qū)動的方式。在理想條件下,各電動機間功率分配比與驅(qū)動力分配比相同,但在實際中由于各種因素的影響,導(dǎo)致各電動機的實際功率分配發(fā)生較大偏離。這不僅造成輸送帶各張力的重新分配,更主要的是使各電動機功率負載不均衡,嚴重時會使其中某電動機超載運行甚至損壞,嚴重影響生產(chǎn),因此皮帶輸送機系統(tǒng)電動機的功率平衡是保證其正常運行的必要條件。任何需要多電動機驅(qū)動的場合都存在此問題,所以對此問題的研究是提高企業(yè)經(jīng)濟效益、降低生產(chǎn)成本和節(jié)約寶貴能源的迫切需要。
1、皮帶輸送機控制系統(tǒng)應(yīng)解決的問題
對于長距離的皮帶輸送機,如果起動太快,張緊裝置就來不及張緊,引起傳動滾筒打滑。對于上運皮帶輸送機,如果起動加速度太大,會引起物料下滑和滾料現(xiàn)象,這就需要起動加速度可控,通常起動加速度限定在0.3m/s2范圍內(nèi)。另外,從國內(nèi)外研究來看,采用S型曲線起動皮帶輸送機,能地減小輸送帶的動張力。
如果電動機與皮帶輸送機傳動滾筒直接采用剛性傳動,會引起空載啟動時加速度大,引起過大的電力和機械沖擊,而滿載起動時會發(fā)生悶車現(xiàn)象。為避免這些故障,要求驅(qū)動系統(tǒng)能提供可調(diào)的、平滑的、無沖擊的起動力矩、減小動應(yīng)力、改善輸送機的起動性能,即要求實現(xiàn)軟起動。
多電動機驅(qū)動方式中,由于每個驅(qū)動單元電動機外特性的差異、輸送設(shè)備的制造和安裝誤差、載荷變化等因素的影響,會造成電動機負載功率的失衡,以致偏載燒壞電動機等事故,所以要求各驅(qū)動單元能做到合理地分配驅(qū)動功率,即實現(xiàn)功率平衡。
為檢查輸送帶的接頭或帶磨損情況,要求輸送機能在低速下持續(xù)地運行。
2、皮帶輸送機多電機驅(qū)動功率平衡控制原理與方法
所謂功率平衡是指輸送機在運轉(zhuǎn)中,各電動機之間輸出的功率或牽引力之比應(yīng)與相應(yīng)的設(shè)計比保持基本相當(dāng)。為了簡化問題,在軟起動過程中,我們不考慮功率平衡,待起動完畢,進入工況時,再投入功率平衡。
在設(shè)計時,已充分考慮,為達到功率平衡盡可能選用相同性能參數(shù)的電動機,所以,在額定負載范圍內(nèi)運行時,各臺電動機是同一電壓供電,功率因數(shù)近似相等。這樣,我們可把各電動機的負載電流作為依據(jù),來進行功率平衡的調(diào)節(jié)。
3、皮帶輸送機多電機驅(qū)動功率平衡控制過程
在皮帶輸送機運行過程中,負載的變化會引起電動機功率的變化??紤]皮帶輸送機驅(qū)動電動機的供電電壓保持不變,則當(dāng)電動機功率增減時,相應(yīng)的電流也會有增減。當(dāng)電流傳感器檢測到皮帶輸送機驅(qū)動電動機的電流信號后,將其輸入到PLC中,并于參考電流值進行比較。取檢測到的電流型號與參考電流值的差值作為控制信號,控制步進電動機的轉(zhuǎn)動,帶動液力耦合器勺桿運動,進而調(diào)節(jié)液力耦合器內(nèi)充油量的大小,達到控制電動機功率的目的。
2025成都國際無人系統(tǒng)(機)技術(shù)及設(shè)備展覽會
展會城市:成都市展會時間:2025-10-10