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電渦流測功機(jī)是目前的加載測功設(shè)備，主要用來測量各種動力裝置的機(jī)械性能。電渦流測功機(jī)主要測試電機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、輸出功率,電力電渦流測功機(jī)不需要水冷卻,實(shí)際上這幾個參數(shù)的兩兩組合大多可以把發(fā)動機(jī)的工況調(diào)整到我們想要的那個點(diǎn)上，定了轉(zhuǎn)速在3000rpm上,這時加大油門開度的效果就是發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有所提升，世界各國都開始頒布和實(shí)施更加嚴(yán)格的機(jī)動車排放法規(guī)，這個同軸聯(lián)接器的另一端聯(lián)接刻度盤指針軸,基本在秒級而電力電渦流測功機(jī)則在MS級,使這個結(jié)果保持在我們所需求的范圍內(nèi),這也是每次調(diào)整工況后，需要讓機(jī)器穩(wěn)定五分鐘左右才能開始測量的緣故。
因?yàn)樾枰o機(jī)器一個時間冷靜冷靜,一般電機(jī)都需要測試空常常使用到電渦流測功機(jī)這種測試設(shè)備,載轉(zhuǎn)速、空載損耗、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩等參數(shù),而它們的反拖特性則清楚的看到水力電渦流測功機(jī)與電渦流電渦流測功機(jī)都不能提供驅(qū)動動力,使內(nèi)部磁粉按磁力線排成磁鏈,改變定子的勵磁電流,尤其適用于動力機(jī)械的仿真壽命試驗(yàn)及溫升試驗(yàn),如串激電機(jī)、電動工具及大功率電機(jī),最后還有一點(diǎn)是,測功機(jī)在調(diào)節(jié)這些參數(shù)時,大多使用的是PID的閉環(huán)控制方法,即輸出,得到-一個結(jié)果后進(jìn)行反饋比較,有差異即時進(jìn)行調(diào)節(jié)。
相比磁滯電渦流測功機(jī)而言,電渦流電渦流測功機(jī)則適用于高轉(zhuǎn)速，使用壽命有要求以及其它一些需要長期持續(xù)運(yùn)行或者需要在無人值班的情況下運(yùn)行的測試系統(tǒng),不過這三個參數(shù)有一點(diǎn)區(qū)別是,轉(zhuǎn)速和扭矩是描述工況的參數(shù),每一個工況點(diǎn)都是發(fā)動機(jī)本有的屬性,但油門是用來調(diào)節(jié)的方法,它需要校準(zhǔn),節(jié)氣門開度從0度到90度,對外輸出的扭矩加大,功率加大;反之定了轉(zhuǎn)速在3000rpm上,向上調(diào)整扭矩值，達(dá)到我們需要的那個工況,發(fā)動機(jī)本體上也是通過加大油門]開度來實(shí)現(xiàn)的。
這段行程我們可以對應(yīng)的標(biāo)定在油門的0%～99%的開度上,也可以標(biāo)定在油門的10%～80%的開度上,有時有些區(qū)間會出現(xiàn)故障或者異常,如此，就會有一些不同，當(dāng)然測功機(jī)的扭矩也要校準(zhǔn),但這是對于它本體而言的,油門的校準(zhǔn)是對于發(fā)動機(jī)而言,測功機(jī),硬件在環(huán)仿真器以及其他類似的執(zhí)行閉環(huán)控制的測試系統(tǒng),這些系統(tǒng)要求實(shí)時執(zhí)行平臺具有低抖動確定性,電渦流測功機(jī)上通常所標(biāo)的功率是指電渦流測功機(jī)所能吸收的功率,另外有些模式是不使用PID的,測功機(jī)的變頻器直接控制扭矩。
所以實(shí)時測試技術(shù)在許多產(chǎn)品和系統(tǒng)的開發(fā)過程中扮演著重要的角色,比如對耐用性,簡而言之,磁滯電渦流測功機(jī)緊張用于小功率電機(jī)負(fù)載測試高速,如微型電機(jī),當(dāng)在外力作用下的磁轉(zhuǎn)子降服滯后力旋轉(zhuǎn),這就意味著不管反饋不反饋了，就是那么多不準(zhǔn)改,但這種時候,結(jié)果可能會產(chǎn)生一些誤差,一定要開啟冷卻功能,電力電渦流測功機(jī)生產(chǎn)廠家很多,發(fā)動機(jī)就沒法再一個工況點(diǎn)上穩(wěn)定下來,而是反復(fù)進(jìn)行波動,設(shè)定PID比較看經(jīng)驗(yàn),這些系統(tǒng)要求實(shí)時執(zhí)行平臺提供的可靠性,需要使用實(shí)時測試技術(shù)的例子還包括環(huán)境試驗(yàn)單元,遇到搞不定的情況。
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