全自動(dòng)粘箱機(jī)包裝行業(yè)中，具有綠色環(huán)保、紙材料可回收等優(yōu)點(diǎn)的瓦楞紙箱得到了大力推廣與支持[1]。為了適應(yīng)市場的需求，瓦楞機(jī)不斷向著高速化方向發(fā)展，而作為核心的壓力輥機(jī)構(gòu)，新型機(jī)構(gòu)也不斷出現(xiàn)，以適應(yīng)這一需求。全自動(dòng)粘箱機(jī)研究了一種快速換輥機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要維護(hù)、保養(yǎng)時(shí)，全自動(dòng)粘箱機(jī)可以很容易實(shí)現(xiàn)壓力輥的更換。

　　全自動(dòng)粘箱機(jī)的黏合強(qiáng)度與壓力輥的振動(dòng)有著密切的關(guān)系，若振動(dòng)幅值過大，會(huì)使瓦楞紙板形成高低坑(壓痕深一條淺一條的現(xiàn)象)，嚴(yán)重影響了瓦楞紙板的黏合強(qiáng)度。針對(duì)瓦楞機(jī)的振動(dòng)問題，眾多學(xué)者開展了相關(guān)研究。全自動(dòng)粘箱機(jī)對(duì)全自動(dòng)粘箱機(jī)與壓力輥的中心距進(jìn)行了分析，建立了中心距的數(shù)學(xué)方程，全自動(dòng)粘箱機(jī)計(jì)算了中心距變動(dòng)的加速度大小。

　　最近，全自動(dòng)粘箱機(jī)市場發(fā)展出了一種新型的壓力輥機(jī)構(gòu)，通過伺服電動(dòng)缸、偏心輪調(diào)節(jié)壓力輥位置，并在皮囊氣缸與液壓缸的共同作用下，以減少壓力輥的振動(dòng)。

　　但早期的全自動(dòng)粘箱機(jī)機(jī)構(gòu)是采用氣缸、凸輪和限位桿的組合，通過生產(chǎn)人員基于經(jīng)驗(yàn)調(diào)整凸輪與限位桿的接觸位置使壓力輥保持合理的壓力，長期以來效果并不理想，難以滿足產(chǎn)品的性能要求，而且調(diào)整效率較慢。全自動(dòng)粘箱機(jī)為了克服以上缺點(diǎn)，出現(xiàn)了皮囊氣缸、電動(dòng)推桿和頂桿的組合結(jié)構(gòu)，通過控制電動(dòng)推桿可快速實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力輥位置的調(diào)節(jié)，但由于皮囊氣缸壓力及頂桿剛度不夠，造成壓力輥的振動(dòng)過大，電動(dòng)推桿容易損壞。

　　全自動(dòng)粘箱機(jī)研究了單面瓦楞機(jī)的共振情況，分析表明當(dāng)線速度達(dá)到180 m/min時(shí)，共振非常劇烈，生產(chǎn)出的紙板質(zhì)量很差。全自動(dòng)粘箱機(jī)將上、下全自動(dòng)粘箱機(jī)簡化為單自由度振動(dòng)系統(tǒng)，把上、下全自動(dòng)粘箱機(jī)嚙合過程中理想中心距的變動(dòng)量作為位移激勵(lì)，求得了全自動(dòng)粘箱機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。全自動(dòng)粘箱機(jī)對(duì)舊式的壓力輥機(jī)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模，全自動(dòng)粘箱機(jī)分析了機(jī)構(gòu)產(chǎn)生共振的原因，但并沒有對(duì)振動(dòng)響應(yīng)作出定量的分析。