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      FESTO氣缸對(duì)于你有多少了解?

      2022年06月01日 10:18:29人氣:1240來(lái)源:上海乾拓貿(mào)易有限公司

        FESTO氣缸對(duì)于你有多少了解?
       
        FESTO氣缸正確引導(dǎo)活塞在主缸開(kāi)展平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬材料零件。氣體在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中根據(jù)澎漲將能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能;汽體在制冷壓縮機(jī)氣缸中接納活塞縮小而提升工作壓力。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)活塞式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等的罩殼一般也稱“氣缸”。氣缸的主要用途:包裝印刷(張力傳感器)、半導(dǎo)體材料(螺母點(diǎn)焊機(jī)、處理芯片碾磨)、機(jī)械自動(dòng)化、智能機(jī)器人這些。
       
        氣缸類型:
       
        ①單功效氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚核造成標(biāo)準(zhǔn)氣壓,標(biāo)準(zhǔn)氣壓促進(jìn)活塞造成扭力外伸,靠彈黃或自身重量回到。
       
        ②雙功效氣缸:從活塞兩邊更替供氣,在一個(gè)或2個(gè)方位輸出力。
       
       ?、勖}沖阻尼器式氣缸:用脈沖阻尼器替代活塞,只在一個(gè)方位輸出力,用彈黃校準(zhǔn)。它的密封性特性好,但行程安排短。
       
       ?、軟_擊性氣缸:它是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速(10~20米/秒)
       
        健身運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能,進(jìn)而作功。
       
       ?、軫ESTO氣缸沒(méi)有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸,纜索氣缸兩類。
       
        做往復(fù)式擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉子將內(nèi)壁隔開(kāi)為二,向二腔更替供氣,輸出軸做擺動(dòng)健身運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角低于280°。除此之外,也有旋轉(zhuǎn)氣缸、汽液減振缸和步進(jìn)電機(jī)氣缸等。
       
        缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
       
        二、FESTO氣缸端蓋
       
        FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
       
        三、活塞
       
        FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
       
        四、活塞桿
       
        FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
       
        為了及時(shí)了解缸體的狀況,一般需要用水壓試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)是否有裂紋。具體方法是將氣缸蓋和氣缸體連接在一起,安裝墊片,然后將氣缸體的前進(jìn)水口連接到液壓機(jī)的出水管接頭上。然后將規(guī)定的壓力注入氣缸體的水套中,并在注入完成后保持這種狀態(tài)五分鐘。
       
        在這段時(shí)間內(nèi),如果缸體外壁有小水滴,說(shuō)明有裂紋。在這種情況下,有必要修復(fù)裂紋。那么,具體可以用什么方法進(jìn)行維護(hù)呢?一般來(lái)說(shuō),有三種方式。一種是粘接法,主要適用于裂紋產(chǎn)生部位的應(yīng)力較小,溫度在100℃以內(nèi)的情況。
       
        通常用這種方法修復(fù)缸體時(shí),主要的粘接材料是環(huán)氧樹(shù)脂。這是因?yàn)檫@種材料的結(jié)合力很強(qiáng),基本不會(huì)收縮,疲勞性能也不錯(cuò)。用環(huán)氧樹(shù)脂粘接時(shí),操作非常簡(jiǎn)單。但當(dāng)溫度升高,沖擊力較強(qiáng)時(shí),建議采用焊接修復(fù)法。
       
        如果發(fā)現(xiàn)缸體裂紋比較,位置上的應(yīng)力比較大,溫度在100℃以上,用焊接修復(fù)比較合適。通過(guò)焊接修復(fù),修復(fù)后的缸體質(zhì)量會(huì)更高。
       
        另外還有一種修復(fù)方法叫堵法,相對(duì)于以上兩種方法來(lái)說(shuō),相對(duì)較新。堵漏劑一般用于修復(fù)缸體裂紋。在氣缸體裂紋的實(shí)際修復(fù)中,可以根據(jù)具體的損傷情況選擇合適的修復(fù)方法。
       
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