新能源電池包液體散熱液冷機優(yōu)勢:
隨著新能源動力電池發(fā)展,國家鼓勵高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經不能解決電池散熱問題。液冷系統(tǒng)液冷機的優(yōu)點是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單和精準。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢。
液冷機是通過液體對流換熱,將電池產生的熱量帶走,降低電池溫度。液體介質的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快,對降低高溫度、提升電池組的穩(wěn)定性。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,也可在電池模塊間設置冷卻通道,或在電池底部采用冷卻板,電池與液體直接接觸時,液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,避免短路。其主要運用在新能源汽車的電驅、電機、減速器、充電樁等新產品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測試。
新能源電池包的合理溫度是10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達到-30℃,電池包內部本身有發(fā)熱塊啟動前預熱起到熱保護功能,當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)液冷機降溫,保證電池溫度控制在10-30℃范圍內,且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,當高溫天氣,電池包的溫度可能達到50℃以上,就要調整整車制冷系統(tǒng)(車內空調空間降溫、電池包、電驅、發(fā)動機液冷系統(tǒng))冷量合理匹配,來保證整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能、安全達到合理范圍內。
關鍵詞:減速器
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