汽車(chē)旋鈕扭力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)要求

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的越來(lái)越大，汽車(chē)用戶(hù)也是對(duì)汽車(chē)的一些細(xì)節(jié)要求越來(lái)越高。以前汽車(chē)旋鈕，廠家基本上沒(méi)什么要求，只要求功能無(wú)缺失就行。但現(xiàn)在越來(lái)越多的用戶(hù)不但功能不能有問(wèn)題，而且對(duì)汽車(chē)旋鈕的手感，扭力也是有要求。所以汽車(chē)廠家也會(huì)要求其配件供貨商對(duì)其生產(chǎn)的汽車(chē)旋鈕扭力進(jìn)行管控。

毫克儀器10年開(kāi)始開(kāi)始供貨汽車(chē)旋鈕扭力試驗(yàn)機(jī)，以前受技術(shù)條件限制，一直都不是很近人意。一個(gè)產(chǎn)品的測(cè)試如果不涉及很深的技術(shù)要求或者不接觸更多客戶(hù)，那就是只能是井底之蛙，總以為已經(jīng)做得夠好了。隨著我司汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)的越來(lái)越多，客戶(hù)也是越來(lái)越多，汽車(chē)旋鈕的扭力測(cè)試必須有一個(gè)新臺(tái)階才能滿足客戶(hù)要求了。

是軟件方面的要求：不但需要測(cè)試出一個(gè)旋鈕360度的扭力，而且還要測(cè)試出整個(gè)角度的扭力差。因?yàn)槊總€(gè)卡點(diǎn)的扭力差太大會(huì)影響用戶(hù)手感；

第二是傳感器要求：傳感器不能采用傳統(tǒng)的靜態(tài)傳感器。采用這種傳統(tǒng)的傳感器缺點(diǎn)是夾具會(huì)影響旋轉(zhuǎn)時(shí)扭力的波動(dòng)；

第三是夾具要求：不但要保證同心度更要保證其垂直度，傳感器與旋鈕的連接夾具也是有要求。

毫克儀器針對(duì)汽車(chē)旋鈕扭力試驗(yàn)機(jī)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)做得的一家試驗(yàn)機(jī)廠商。因?yàn)橛兄T多客戶(hù)基本上是按國(guó)外的扭力試驗(yàn)機(jī)來(lái)要求我司的。任何一個(gè)技術(shù)問(wèn)題從淺顯到深入，不但需要廠家的開(kāi)發(fā)能力，也是需要有諸多客戶(hù)不斷的提出要求。

所以，毫克儀器也善意提醒有此要求的客戶(hù)，不要隨便相信一個(gè)廠家的承諾。是能現(xiàn)場(chǎng)去看機(jī)器，不能看也是可以提供樣品給廠家測(cè)試，看數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，波形圖是否符合貴司要求。至少也要廠家提供以前的測(cè)試波形圖（當(dāng)然小心人家盜用我司的，我司的曲線圖是紅黑曲線）

標(biāo)準(zhǔn)的波形圖大致是：整個(gè)角度內(nèi)各卡點(diǎn)扭力明顯，上下對(duì)稱(chēng)，來(lái)回扭力峰谷點(diǎn)扭力基本上都要一致。具體如下示：