怎樣辨別齒輪德國SEW減速機的質量差異

    德國SEW減速機的時候先要對其外包裝進行觀察，因為正規(guī)所制造出來的減速機在方面也是非常講究的。如果外包裝非常清晰以及印章的清晰度也都很高的話，那么該類型的減速機是選購的。畢竟在產品在銷售的過程中，包裝也是很重要的一個環(huán)節(jié)。還有一點，關于沖壓技術方面也都會包裝上標記出來，所以對字體以及各個方面標識的清晰度要求也會很高。

    德國SEW減速機的外觀。在購買齒輪減速機的時候除了需要對包裝進行觀察之外，還需要對其外觀進行查看。比較的一個地方就是觀察減速機上是不是有很渾濁的油，如果是進口的減速機就不會有渾濁的油。當然也并不是有油跡的減速機就不好，因為不同在對減速機進行防銹處理的時候采取的方式不一樣，所以很多時候國內出來的減速機上會有油跡。

    因為有著出色使用范圍能力。不僅如此，市面上也有許多擺線針輪減速機，在質量方面也是各有各不同。今天，我將為大家詳細地介紹一下，在驗收擺線針輪減速機時，需要注意哪些方面？接下來我們來一起看看吧。

    1.質量是否合格

    德國SEW減速機雖然體積小，但是為了擺線針輪減速機的出廠質量，整體應該是沒有任何外形損壞的。所以公司品控人員可以要求在制造的過程中應確保質量過關，盡量在之后對產品進行測試，避免發(fā)生不必要的糾紛。

    2.進行個別抽查

    企業(yè)一般都是購買多種擺線針輪減速機設備，如果整體上沒有發(fā)現問題，在以后的使用過程中，由于一些質量上出現的問題導致后續(xù)設備出現問題，那么進行索賠的時候就變得非常困難的，所以企業(yè)有必要對個別的擺線針輪減速機進行抽查。

    3.擦亮眼睛，

    針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機時間，創(chuàng)造巨大的經濟價值。

    而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。 [4]

    減速機漏油的原因分析

    1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

    2、減速機結構設計不合理

    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；

    2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產生間隙，導致泄漏；

    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

    4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

    3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

    4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物不*，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]

    治理減速機漏油的對策

    1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

    2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。