隨著無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的越來(lái)越成熟，以及經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展和進(jìn)步，城市水平便隨之提升。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)無(wú)限的便利，汽車(chē)的人均占有量逐年上升，道路不能滿(mǎn)足城市車(chē)輛的增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致城市的交通愈發(fā)擁擠，而且城市的交通問(wèn)題越來(lái)越突出，對(duì)城市的交通系統(tǒng)進(jìn)行有效的控制和管理已經(jīng)成為一個(gè)急需解決的問(wèn)題。為了適應(yīng)大時(shí)代下的改變，系統(tǒng)智能化系統(tǒng)逐漸成為人們研究的課題。隨之，智能交通系統(tǒng)便映入大眾的眼簾。

傳統(tǒng)的有線(xiàn)技術(shù)目前是智能交通系統(tǒng)中的主要應(yīng)用，但是憑借著無(wú)線(xiàn)通信的靈活性、易擴(kuò)展性、易操作性等優(yōu)勢(shì)逐漸在智能交通系統(tǒng)中占有一席之地。本文著重介紹無(wú)線(xiàn)通信在智能交通行業(yè)中的應(yīng)用場(chǎng)景，包括電子眼、高清卡口、違停抓拍、電子站牌等系統(tǒng)中的簡(jiǎn)單應(yīng)用。

智能交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制等領(lǐng)域，并加強(qiáng)道路、車(chē)輛、人三者之間的關(guān)系，從而形成一種準(zhǔn)確高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

我國(guó)使用智能交通系統(tǒng)便是致力于我國(guó)的道路交通發(fā)展。其在發(fā)展和使用的過(guò)程中主要以無(wú)線(xiàn)技術(shù)為支撐。智能交通系統(tǒng)成為了現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)的重要代表。從之前的人工交通層面出發(fā)，智能交通系統(tǒng)融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器和自動(dòng)控制技術(shù)，這些技術(shù)的有效融合便在很大程度上影響了現(xiàn)代交通的發(fā)展。其能夠?yàn)槿藗兲峁┮粋€(gè)安全和舒適的平臺(tái)。該技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提升了出行的效率和質(zhì)量。智能交通系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用的地區(qū)是日本，我國(guó)的智能交通系統(tǒng)使用地區(qū)便是北京、上海和廣州等大城市。比如，北京在內(nèi)部建立了道路交通控制體系，對(duì)交通實(shí)際狀況進(jìn)行了調(diào)度和指揮。同時(shí)，在智能交通系統(tǒng)技術(shù)廣泛發(fā)展的背景下，智能交通在交通運(yùn)輸業(yè)得到了順利的發(fā)展。

在進(jìn)入大數(shù)據(jù)以及人工智能時(shí)代，智慧城市、智慧交通將以大數(shù)據(jù)為核心的云端技術(shù)作為重要載體，城市路網(wǎng)、交通密度、行車(chē)軌跡等信息都會(huì)傳到信息庫(kù)中，為交通指揮、城市規(guī)劃提供準(zhǔn)確信息，從源頭上預(yù)防交通堵塞的出現(xiàn)，確保城市高效有序的交通更加智能化。

目前通信網(wǎng)絡(luò)提供的業(yè)務(wù)主要是視頻數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的信息采集、處理、提供及應(yīng)用中起到了重要左右。沒(méi)有先進(jìn)的通信技術(shù)，就不可能有先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)。同時(shí)，由于車(chē)輛、行人都是交通系統(tǒng)中的移動(dòng)體，因此無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)逐漸成為構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。

無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)主要是指通過(guò)電磁波在空氣中傳播一些信息，以此展現(xiàn)出新穎的通信形式。該通信技術(shù)的工作原理為發(fā)射器和接收器。在運(yùn)行中保證信息進(jìn)行有效傳遞的基礎(chǔ)是頻道之間共有的相同性。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，發(fā)展到今天形成了雙向通信等多種通信模式。在該技術(shù)運(yùn)用的背景下，信息傳遞的效率逐漸提升。從藍(lán)牙發(fā)展到無(wú)線(xiàn)通信，我們的生活和工作被該技術(shù)侵占。其對(duì)交通產(chǎn)生了不可估量的影響。無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程中展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)不可忽視。比如，無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的數(shù)據(jù)終端能夠進(jìn)行自由移動(dòng)，保證了交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化的發(fā)展趨勢(shì)。在車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中能夠保證圖片信息和現(xiàn)實(shí)信息的交互，在此基礎(chǔ)上形成了一個(gè)更加完善的交通管理系統(tǒng)。

移動(dòng)通信的發(fā)展已經(jīng)滿(mǎn)足人們的正常需求，從3G到現(xiàn)階段的4G以及未來(lái)的5G技術(shù)，目前4G可以實(shí)現(xiàn)上行50M，下行100M，帶寬方面已經(jīng)*人們的需求，而5G的帶寬可以達(dá)到10G/bs，下載帶寬可以達(dá)到1.25GB/s,所以來(lái)說(shuō)4G技術(shù)*可以滿(mǎn)足人們的需求。移動(dòng)通信技術(shù)通過(guò)TD-SCDMA和HSDPA技術(shù)保證其從3G技術(shù)發(fā)展到4G技術(shù)。該技術(shù)在實(shí)際使用的過(guò)程中展現(xiàn)了比較豐富的網(wǎng)絡(luò)通信功能。并且，在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中融合了個(gè)性化的理念。在此基礎(chǔ)上，為展現(xiàn)出個(gè)性化的發(fā)展趨勢(shì)奠定了基礎(chǔ)和前提。另外，在合理運(yùn)用原有通信技術(shù)的情況下，4G技術(shù)展現(xiàn)出的功能更加強(qiáng)大，而且較其他技術(shù)也更加復(fù)雜。在云技術(shù)的有力支撐下，4G技術(shù)從文字、圖片轉(zhuǎn)化為音頻、視頻的全方面發(fā)展。在這樣的情況下，汽車(chē)使用者就會(huì)更加全面地觀測(cè)到信息。同時(shí)，4G技術(shù)展現(xiàn)出一定的智能性。主要是因?yàn)槭褂谜咴趯?shí)際運(yùn)用的過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地反映交通信息。4G技術(shù)一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)便是傳播速度快，能夠讓使用者更好地進(jìn)行體驗(yàn)。重要的一點(diǎn)就是UMTS技術(shù)能服務(wù)的對(duì)象比較廣，在對(duì)多數(shù)信息進(jìn)行重點(diǎn)處理的背景下，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效性和全面性。

另外一個(gè)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)就是WLAN，當(dāng)今商業(yè)WIFI到處可見(jiàn)，誠(chéng)然我們用的大的應(yīng)用就是熱點(diǎn)覆蓋，但是WLAN還有一個(gè)重要的應(yīng)用，那就是無(wú)線(xiàn)橋接，實(shí)際上無(wú)線(xiàn)橋接在理想環(huán)境下可以達(dá)到30公里到60公里，其次就是帶寬的要求，隨著IEEE802.11ac以及后續(xù)的IEEE802.11ax的發(fā)展，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)橋接可以達(dá)到1GB/s,帶寬*，所以在智能交通環(huán)境中，有些路口、卡口以及不方便布線(xiàn)的地方都可以采用WLAN進(jìn)行代替有線(xiàn)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，不僅僅大大減小人工施工成本，網(wǎng)絡(luò)也具有非常好的擴(kuò)展性。

接下來(lái)著重介紹幾個(gè)無(wú)線(xiàn)通信在智能交通中的應(yīng)用場(chǎng)景

（1）道路違停抓拍系統(tǒng)

針對(duì)違停抓拍的網(wǎng)絡(luò)方案，傳統(tǒng)的是采用部署有線(xiàn)的方式來(lái)解決，但是缺乏靈活性，施工比較繁瑣，所以對(duì)此提出一種基于無(wú)線(xiàn)LTE的解決方案，通過(guò)將攝像頭連接到無(wú)線(xiàn)IP網(wǎng)關(guān)上，然后IP網(wǎng)關(guān)通過(guò)LTE信號(hào)進(jìn)行上傳到運(yùn)營(yíng)商基站，由公網(wǎng)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行傳到監(jiān)控指揮中心，終將前端的視頻圖像顯示在監(jiān)控中心的大屏。具體如下圖：

（2）智能公交電子站牌信息系統(tǒng)

智能公交電子站牌解決了以往乘客等待公交車(chē)時(shí)的盲目與無(wú)聊，電子站牌不僅可以直觀告訴乘客：等候的公交車(chē)離本站還有多遠(yuǎn)，還可以提供實(shí)時(shí)文字或視頻節(jié)目供等候乘客觀看，諸如天氣預(yù)報(bào)、公交改道信息、公交政策等。

智能工具電子站牌的特性：

1、LED條燈實(shí)時(shí)顯示：顯示本條線(xiàn)路本站臺(tái)行駛方向的所有車(chē)輛所在位置；

2、四行LED屏：

• 實(shí)時(shí)獲取并顯示“天氣預(yù)報(bào)”、“日期”、“時(shí)間”信息；
• 動(dòng)態(tài)顯示各線(xiàn)路離本站近的車(chē)輛位置。如果該線(xiàn)路到停運(yùn)時(shí)間，也會(huì)顯示出來(lái)；
• 顯示公交公司通告、公益廣告、商業(yè)廣告等；

?3、語(yǔ)音播報(bào)功能：通過(guò)電子站牌上的喇叭播報(bào)車(chē)輛位置，通常是播報(bào)“XX路車(chē)即將到站”；

4、站臺(tái)監(jiān)控功能：公交站臺(tái)來(lái)往人流大，站臺(tái)邊進(jìn)出公交車(chē)輛頻繁，站臺(tái)監(jiān)控錄像可以起到以下作用：

• 實(shí)時(shí)抓拍各站臺(tái)圖片，監(jiān)控站臺(tái)客流量，實(shí)時(shí)調(diào)派車(chē)輛，提高公共交通效率；
• 監(jiān)控錄像可保存3~10天，可針對(duì)站臺(tái)乘客糾紛進(jìn)行監(jiān)控、留證；
• 監(jiān)控錄像可針對(duì)站臺(tái)邊進(jìn)站車(chē)輛的進(jìn)出站超速、壓站行為、過(guò)站不停進(jìn)行監(jiān)控、留證。
• 提供WIFI熱點(diǎn)，打造智慧城市

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：

（3）智能交通高清卡口及電子眼系統(tǒng)

智能交通道路電子眼監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)建立覆蓋城市主要干道及交通路口的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，配備相應(yīng)的圖像監(jiān)視設(shè)備和軟件，可將交通路口車(chē)輛運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)傳送到監(jiān)控中心，對(duì)道路車(chē)輛運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。通信技術(shù)在智能交通行業(yè)里占據(jù)了非常重要的位置，傳統(tǒng)的遠(yuǎn)距離監(jiān)控，圖像傳輸一般采用大量視頻線(xiàn)或視頻光端機(jī)進(jìn)行傳輸，這樣容易受到地形等條件的限制，應(yīng)用和推廣上都有較大的障礙。智能交通電子眼系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)視頻的智能分析判斷車(chē)輛闖紅燈、轉(zhuǎn)彎、逆向行駛、壓線(xiàn)、違反禁止標(biāo)示標(biāo)線(xiàn)等違法行為。目前智能交通電子眼監(jiān)控系統(tǒng)充分利用了非常成熟的以太網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)以太網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸視頻、音頻及各種信息，實(shí)現(xiàn)了各種高效的監(jiān)控解決方案。下列方案中采用工業(yè)一體化無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋，在光纖接入點(diǎn)放置中心接收點(diǎn)，其它三個(gè)左右前端發(fā)射，具體如下圖：

（4）智能公交車(chē)載信息系統(tǒng)

智能公交就是運(yùn)用當(dāng)下先進(jìn)的GPS/北斗定位技術(shù)、3G/4G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車(chē)輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線(xiàn)路、車(chē)輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車(chē)輛的利用率，同時(shí)通過(guò)建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)內(nèi)、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監(jiān)控管理。智能公交是未來(lái)公共交通發(fā)展的必然模式，對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義，中國(guó)大部分一線(xiàn)城市都已實(shí)現(xiàn)公交智能化，具體網(wǎng)絡(luò)如下圖：

無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品介紹

1、工業(yè)4G路由

• 全網(wǎng)通支持電信、聯(lián)通、移動(dòng)2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)
• 支持雙SIM卡鏈路備份以及線(xiàn)路切換
• 支持VPN、IPSec、PPTP/L2TP、OpenVPN
• 支持GPS定位
• 支持遠(yuǎn)程云端管理配置
• 支持DHCP SERVER
• DC 9～36V供電
• 支持防火墻、NAT、ACL等豐富的安全策略
• 支持靜態(tài)路由、RIP、OSPF等路由協(xié)議
• 支持永遠(yuǎn)在線(xiàn)
• 內(nèi)置軟硬件看門(mén)狗
• 卡軌式安裝，工作溫度-40~75度，適用于工業(yè)環(huán)境

2、工業(yè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋

• 支持 IEEE802.11a/n/ac（2T2R）
• 高速無(wú)線(xiàn)連接，傳輸速率高達(dá) 867 Mbps
• 內(nèi)置18dBi天線(xiàn)，天線(xiàn)角度30°
• 支持AP、Station、AP WDS、Station WDS等多種工作模式，適應(yīng)不同網(wǎng)絡(luò)應(yīng)環(huán)境需求
• 大發(fā)射功率500mw，且功率可調(diào)
• IP68 防護(hù)等級(jí)及工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，設(shè)備堅(jiān)固耐用，適用于工業(yè)環(huán)境
• 支持PTP（點(diǎn)對(duì)點(diǎn)）、PTMP（點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)）組網(wǎng)方式
• 遠(yuǎn)傳輸距離10公里(視具體的應(yīng)用環(huán)境)
• 工作溫度-40～75℃
• 支持220V AC & 48V PoE受電