電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)的分析與比較

2009年11月25日 13:39:20人氣：777來(lái)源：西安浩南電子科技有限公司

電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)的分析與比較

西安鐵路職業(yè)枝術(shù)學(xué)院陶若冰王易平

　　1 引言

　　電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著除機(jī)車牽引系統(tǒng)主電路以外各種裝置的供電任務(wù)，是提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)、空調(diào)、通風(fēng)機(jī)等輔助電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，電熱器、冰箱、信息顯示裝置的電源等。機(jī)車輔助電源系統(tǒng)由三相交流輔助電源和直流電源系統(tǒng)組成。早期的電力機(jī)車三相交流輔助電源裝置采用旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)方式，這種電源裝置體積大、重量重、響應(yīng)性差、效率低、噪聲大，故障率，需經(jīng)常檢查、維修。隨著電力電子和開(kāi)關(guān)器件的發(fā)展，采用IGBT的型輔助逆變系統(tǒng)正在替代傳統(tǒng)的劈相機(jī)三相交流系統(tǒng)。輔助逆變系統(tǒng)不僅為機(jī)車各輔助電機(jī)提供對(duì)稱三相電源，同時(shí)可輔助電機(jī)軟啟動(dòng)、軟制動(dòng)，不受電網(wǎng)波動(dòng)影響。為防止因輔助供電設(shè)備故障而影響機(jī)車正常運(yùn)行，輔助逆變系統(tǒng)同時(shí)設(shè)置各種故障保護(hù)及冗余功能。機(jī)車直流電源系統(tǒng)主要由整流裝置、蓄電池組成，為機(jī)車的控制系統(tǒng)及照明系統(tǒng)等提供所需直流電源，為蓄電池充電，在升弓前或壓設(shè)備、牽引變壓器故障時(shí)，由蓄電池給上述設(shè)備供電。

　　2 三相交流輔助電源系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)多采用輔助變流器生成三相交流電壓為機(jī)車輔助電氣設(shè)備供電。輔助變流器根據(jù)輸入側(cè)的不同將主電路可分為交一直一交型和直一交型；根據(jù)輸出的不同，可分為恒壓恒頻（CVCF）逆變器和變壓變頻（VVVF）逆變器。

　　在機(jī)車上，除了提供恒壓恒頻的輔助變流器，為節(jié)約能耗、降低通風(fēng)機(jī)噪聲，按照不同狀態(tài)下設(shè)備所需要的功率來(lái)涮節(jié)電壓和頻率的VVVF輔助變流器。通常，在同一種車型上的CVCF逆變器和VVVF逆變器硬件結(jié)構(gòu)相同，僅控制方式不同。下面分別探討交一直一交型和直一交型輔助變流器的實(shí)現(xiàn)方案。

　　2．1 交一直一交型輔助變流器

　　交一直一交型輔助變流器是南牽引變壓器輔助繞組供電，與牽引變流器相同，一般由網(wǎng)側(cè)變流器、中間直流環(huán)節(jié)、三相逆變器3部分組成。由于接觸網(wǎng)電壓的波動(dòng)較大，因此，交一直一交型輔助變流器輸入的單相交流電也有較大的波動(dòng)，為了穩(wěn)定的中間直流環(huán)節(jié)電壓，輔助變流器的網(wǎng)側(cè)必須采用可控整流電路。以前多采用相控整流電路，電路和控制簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，但網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)較低，對(duì)電網(wǎng)的影響大。隨著電力電子的發(fā)展，脈沖整流器已開(kāi)始取代相控整流器，它可使網(wǎng)側(cè)的功率因數(shù)接近1，且動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性好。圖1是交一直一交型輔助變流器的典型電路，包括脈沖整流器COV，中間支撐電容，三相逆變器INV，輸入接觸器K、AK，輸入輸出電流傳感器ACCT、CTU、CTW，中間電壓傳感器 VT（冗余設(shè)計(jì)）等。交一直一交型輔助變流器的缺點(diǎn)是過(guò)分相時(shí)將失電，三相輔機(jī)均停止運(yùn)行。

　　與傳統(tǒng)的劈相機(jī)電源系統(tǒng)相比，采用交一直一交型結(jié)構(gòu)的輔助變流器特點(diǎn)：（1）仍然需要由牽引變壓器輔助繞組為輔助變流器供電。（2）脈沖整流器可輸入側(cè)較的功率因素以及電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)中間直流電壓的穩(wěn)定。（3）由于變壓器二次繞組之間存在耦合，脈沖整流器開(kāi)關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生的脈沖分量會(huì)疊加到牽引變壓器輔助繞組的輸出電壓上，使輔助變流器電壓升，溫度上升，影響輔助變流器的性能。（4）變流器的啟動(dòng)方式為軟啟動(dòng)，減少輔助電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流。（5）工作在較大網(wǎng)壓范圍內(nèi)。（6）三相輸出電壓穩(wěn)定、平衡。

　　2．2 直-交型輔助變流器系統(tǒng)

　　直-交型輔助變流器是從主變流器的中間直流環(huán)節(jié)取流，因此它只需要逆變器就可實(shí)現(xiàn)直流電到三相交流電的變換。由于輸入電壓較，為達(dá)到輸出輔助電氣設(shè)備所要求的電壓，一般需要增加降壓設(shè)備。有兩種控制方式：一種是先逆變，再通過(guò)三相降壓變壓器將較的交流電壓降到所要求的電壓；另一種是先通過(guò)降壓電路將直流輸入電壓降低到合適的值，再進(jìn)行逆變。圖2和圖3分別給出了兩種輔助變流器的電路結(jié)構(gòu)。

　　為得到品質(zhì)良好的三相交流電源，通常需要增加濾波環(huán)節(jié)。方式1中，三相電抗器／電容器濾波或三相LC濾波器可放置在逆變器和降壓變壓器之間，也可放置在變壓器之后；方式2中，則將濾波器放置在逆變器輸出之后。

　　方式1中，△-Y型變壓器不僅實(shí)現(xiàn)降壓功能，還實(shí)現(xiàn)壓輸入電源回路和負(fù)載回路之間的相互隔離。此電路的特點(diǎn)是開(kāi)關(guān)元器件數(shù)量少、控制較為簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是輸出三相電壓易受直流輸入電壓的影響，且當(dāng)直流輸入電壓較時(shí)逆變器開(kāi)關(guān)元件的耐壓要求，成本較。因此該方案比較適，用于由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電的場(chǎng)合。

　　方式2中，可采取不同的電路實(shí)現(xiàn)降壓。zui簡(jiǎn)單的是單管降壓斬波器，該器件有以下特點(diǎn)：（1）通過(guò)降壓斬波的閉環(huán)控制保持逆變器輸入電壓的恒定，從而消除輸入電壓的波動(dòng)對(duì)三相逆變器輸出的影響；（2）整個(gè)電路中僅需1只大功率壓IGBT元件，逆變器則可選擇較低電壓級(jí)別的IGBT元件，以降低設(shè)備成本。但這種方式?jīng)]有實(shí)現(xiàn)輸入電壓與輸出電壓之間的隔離，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置在降壓斬波器失去控制后對(duì)逆變器和負(fù)載等的保護(hù)電路。

　　與交一直一交型輔助變流器相比，直一交型輔助變流器具有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：（1）無(wú)需牽引變壓器提供輔助繞組，而是直接從牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)取流；（2）必須采取降壓措施，輸出電壓的幅值要求。

關(guān)鍵詞：交流電源 IGBT 蓄電池控制系統(tǒng)變壓器

上一篇：VI晶片解決惱人的噪聲案例

下一篇：鹽霧腐蝕箱技術(shù)參數(shù)

全年征稿/資訊合作 聯(lián)系郵箱：1271141964@qq.com

免責(zé)聲明

凡本網(wǎng)注明"來(lái)源：智能制造網(wǎng)"的所有作品，版權(quán)均屬于智能制造網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)必須注明智能制造網(wǎng)，http://towegas.com。違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術(shù)文章、資料下載等內(nèi)容，如涉及侵權(quán)、違規(guī)遭投訴的，一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔(dān)責(zé)任，本網(wǎng)有權(quán)刪除內(nèi)容并追溯責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來(lái)源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品來(lái)源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。
如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

国产强伦姧在线观看无码,中文字幕99久久亚洲精品,国产精品乱码在线观看,色桃花亚洲天堂视频久久,日韩精品无码观看视频免费

電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)的分析與比較

免責(zé)聲明