1 在回油濾芯中查找故障信息源

    當(dāng)液壓缸出現(xiàn)動(dòng)作緩慢或沒有動(dòng)用時(shí)，可先檢查外觀，再檢查回油濾芯。因?yàn)橐簤焊啄p等原因產(chǎn)生的微粒隨著液壓缸活塞的頻繁工作，其中有相當(dāng)一部分微粒隨著工作介質(zhì)在流回油箱的路上被回油濾芯攔截住。如在回油濾芯中發(fā)現(xiàn)有較大的黑色橡膠塊，大小不同的銅粒、灰色或淡黃色半透明的尼龍物質(zhì)，則說明液壓缸活塞密封件已損壞；黑色的橡膠塊來源于活塞密封圈，銅粒來源于銅質(zhì)支撐環(huán)，而灰色或淡黃色尼龍物質(zhì)則來源于耐磨環(huán)。例職，我局一臺(tái)日立UH171反鏟挖掘機(jī)，在工作中鏟斗速度有所下降，當(dāng)時(shí)尚能滿足工作南非要，便不久后鏟斗動(dòng)作變得非常緩慢，竟無法正常工作。停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)給鏟斗提供動(dòng)力的主泵所控制的其他裝置的動(dòng)作均正常。說明主泵及主溢流閥都完好；檢查回油濾芯，發(fā)現(xiàn)在大量的黑色橡膠塊、小銅粒及棕色的尼龍物。分析認(rèn)為，如此多的顆粒不可能來自控制閥，只能來自鏟斗液壓缸。拆檢液壓缸后，發(fā)現(xiàn)液壓缸活塞密封環(huán)、耐磨環(huán)*損壞，支撐環(huán)斷成幾節(jié)，并且缸壁被嚴(yán)重拉傷。分析主要原因是，由于疲勞等因素造成的銅質(zhì)支撐環(huán)斷裂，在液壓缸活塞桿的頻繁伸縮中，斷裂茬口不斷刮磨液壓缸內(nèi)壁，將缸壁拉毛、拉傷而導(dǎo)致內(nèi)泄，使液壓缸速度下降；隨著工作時(shí)間的推移，缸壁拉傷和密封環(huán)、耐磨環(huán)的損傷都不斷加重，內(nèi)泄量加大，zui后造成液壓缸速度嚴(yán)重下降。   

    2 利用回油路測壓法檢測液壓缸

    當(dāng)液壓缸動(dòng)作緩慢，而在回油濾芯中又未發(fā)現(xiàn)故障信息源時(shí)，可采用此法。即將液壓缸有桿腔設(shè)定為回油路，操作控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)油門為zui大時(shí)間向液壓缸無桿腔供油，此時(shí)測試有桿腔的回油壓力。如果測得的回油壓力值大于0.05MPa時(shí)，屬于輕度磨損；大于0.10MPa時(shí)，屬于中度磨損，應(yīng)監(jiān)控；大于 0.15MPa時(shí)，屬于重度磨損，應(yīng)監(jiān)控；大于0.30MPa時(shí)，說明油封已*損壞。液壓系統(tǒng)回油壓力不般是由液阻、管路及回油濾芯等造成的，其壓力值通常為0.02-0.04MPa。測試時(shí)應(yīng)注意回油濾芯是否堵塞，以防誤導(dǎo)。   

    3 利用沉降量檢測液壓缸

    使裝載機(jī)、挖掘機(jī)產(chǎn)生動(dòng)臂舉升和收斗速度慢的故障，除主泵、主安全閥、控制閥及液壓缸平衡閥的原因外，zui主要的原因就是液壓缸的內(nèi)泄漏。此時(shí)，利用沉降量來檢測液壓缸尤為合適。以挖掘機(jī)動(dòng)臂為例，在鏟*滿負(fù)荷、動(dòng)臂*伸出和挖掘閥置于中位時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并停機(jī)5min后測液壓缸活塞桿伸出長度的變化量，此變化量即為液壓缸沉降量，如果此值大于標(biāo)準(zhǔn)值，則說吸液壓缸內(nèi)泄嚴(yán)重。各種工程機(jī)械液壓缸沉降量的標(biāo)準(zhǔn)值可如，日立UH171、WH051輪式挖掘機(jī)的動(dòng)臂缸、斗桿缸的沉降量標(biāo)準(zhǔn)值均為40mm；當(dāng)UH083挖掘機(jī)的動(dòng)臂缸沉降量>30mm、斗桿的沉降量>25mm和鐵道鏟斗缸的沉降量>15mm時(shí)，均表明液壓缸內(nèi)泄嚴(yán)重。亦可采用經(jīng)驗(yàn)法來檢驗(yàn)，即將動(dòng)臂操縱桿置于一升位置，如果此時(shí)的動(dòng)臂下降速度明顯加快，動(dòng)臂缸沉降量大，說明動(dòng)臂缸有內(nèi)泄；如果下降速度不明顯。說明內(nèi)泄出自動(dòng)臂缸的控制閥及鎖死平衡閥。如圖1所示，當(dāng)BB?、AA?相接（閥芯左移）時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、不供油，將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果動(dòng)臂缸有內(nèi)泄，在重力作用下，則動(dòng)臂缸下腔油液將經(jīng)活塞與缸臂間運(yùn)動(dòng)到上腔，造成活塞桿下行；如果下沉速度不明顯、較緩慢，則表明內(nèi)泄發(fā)生的動(dòng)臂缸的鎖死平衡閥及控制閥中。    

    4 利用泄漏量檢測液壓缸

    方法1（見圖1）；使活塞運(yùn)行到液壓缸有桿腔（或無桿腔）的頂端，拆開液壓缸的回油管，并堵住此回油管，并堵住此回油管的另一端，以防總回油管油液倒流。此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使動(dòng)臂操縱桿一直置于液壓缸活塞桿上升位置，如果油液連續(xù)不斷地從回油管拆開端流出且量大，說明液壓缸內(nèi)泄嚴(yán)重。

    方法2（見圖2）；用流量計(jì)檢測液壓缸的內(nèi)泄漏量。先將控制閥置于換向位置，然后使液壓缸活塞運(yùn)行到無桿腔未端，zui后關(guān)小流量計(jì)加載閥，待其壓力達(dá)到主安全閥有標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，記下此時(shí)流量計(jì)讀數(shù)。此數(shù)值即為液壓缸的泄漏量。查標(biāo)準(zhǔn)值并與其比較，如此值大于標(biāo)準(zhǔn)值，說明液壓缸內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換密封件。   

    5 利用斷路法檢測液壓缸

    如以上幾種主法都不適用，可采用斷路法。就用斷路法檢測轉(zhuǎn)向缸尤為合適。如圖3所示，若機(jī)器轉(zhuǎn)向失靈，采用斷咱法檢測時(shí)，斷開管路A、B處，用4個(gè)堵頭將管子與閥體上的油口堵??；鎖死轉(zhuǎn)向固定桿，使發(fā)動(dòng)機(jī)以zui大油門運(yùn)行，操作轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)行左轉(zhuǎn)向或右轉(zhuǎn)向，測量轉(zhuǎn)向泵系統(tǒng)的壓力P轉(zhuǎn)。如果P轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)向壓力標(biāo)準(zhǔn)值相同，說明轉(zhuǎn)向缸有問題；如果P轉(zhuǎn)大大小于轉(zhuǎn)向壓力標(biāo)準(zhǔn)值，則說明故障出在轉(zhuǎn)向壓力標(biāo)準(zhǔn)值，則說明故障出在轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向控制閥上。

    如一臺(tái)ZL50裝載機(jī)突然轉(zhuǎn)向失靈。分析認(rèn)為，由于是轉(zhuǎn)向突然失靈，懷疑點(diǎn)首先應(yīng)在泵、主安全閥的控制閃上，因?yàn)槿绻寝D(zhuǎn)向缸活塞密封失效的話，轉(zhuǎn)向失靈過程應(yīng)是逐漸發(fā)生的。于是，按照“由簡至難”的順序進(jìn)行了逐步查找；檢查了進(jìn)油路，油路暢通；調(diào)試了主安全閥，壓力不上升，拆檢也沒有發(fā)生問題；檢查了控制閥，結(jié)果也完好；初步認(rèn)為，問題主要集中在泵與轉(zhuǎn)向缸上。zui后采用斷路法測試，測得P轉(zhuǎn)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，由此可得出結(jié)論，即故障出在轉(zhuǎn)向缸上。斷開圖3中的C、D處，利用、回油路測壓法（或測泄漏量法）找到了有故障的轉(zhuǎn)向缸。拆檢有故障的轉(zhuǎn)向缸時(shí)發(fā)現(xiàn)，活塞桿端螺母脫落，導(dǎo)致活塞脫落，使轉(zhuǎn)向缸有桿腔和無桿腔相通，建立不起壓力，致使動(dòng)作突然失效。

    總之，故障現(xiàn)象是是多種多樣的，只要靈活運(yùn)用上述方法，吃透原理，故障是不難排除的。

來源：三一液壓元件網(wǎng)