未來工廠將擁有極其豐富的信息——每臺設(shè)備不斷地報告自身狀態(tài)，整個生產(chǎn)線都能夠進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。這個所謂的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)其中一個關(guān)鍵組件就是不起眼的射頻識別(RFID)標(biāo)簽，特別是用于制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)和供應(yīng)鏈管理。

　　制造商們會在RFID這條路上走多遠(yuǎn)?它帶來的好處值得為其付出的代價嗎?

　　為了尋找答案，弗勞恩霍夫(德國乃至歐洲大的應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu))工廠運行與自動化研究所IFF的研究人員已經(jīng)與梅賽德斯-奔馳商用車公司在柏林附近路德維希斯費爾德的工廠進(jìn)行了可行性研究。

　　該研究所的研究員Marc Kujath表示：“零件上的射頻識別或稱RFID標(biāo)簽可以大大提高過程的可靠性和效率。”

　　他們的RFID系統(tǒng)由光學(xué)掃描儀和汽車關(guān)鍵部件上的標(biāo)簽所組成。研究人員確定了適合用于標(biāo)記的40種車輛部件，特別是鏡子和座椅。

　　自動在線檢查

　　使用條形碼和使用RFID標(biāo)簽追蹤關(guān)鍵零件有兩個重要區(qū)別。

　　首先，條形碼僅僅存儲識別信息，而RFID標(biāo)簽可以包含一個零件的歷史記錄以及它要安裝的車輛的信息。第二個重要區(qū)別是，條形碼必須手動讀取，并且一次只能讀取一條;而RFID標(biāo)簽只用一臺RFID讀寫器就可同時讀取，甚至在零件安裝之后也能讀取。因此，所有包含在RFID標(biāo)簽中的信息隨時都可以在幾秒鐘內(nèi)被輕松檢索到。

　　弗勞恩霍夫IFF的研究人員認(rèn)為這是汽車制造業(yè)的一個關(guān)鍵性優(yōu)勢，因為它使工人能夠隨時驗證前后軸上所有必須要安裝的部件的情況，比如在安裝過程中。而在這些研究成果出現(xiàn)以前，車軸只有到后驗證時才進(jìn)行終檢查，而且需要工人目視檢查并使用紙質(zhì)清單。

　　“RFID標(biāo)簽使我們能夠提高產(chǎn)品透明度，”Kujath說。

　　改進(jìn)生產(chǎn)調(diào)度

　　據(jù)弗勞恩霍夫IFF研究人員介紹，RFID標(biāo)簽帶來的透明度同時有利于梅賽德斯-奔馳商用車的整體生產(chǎn)。“例如，我們減少了生產(chǎn)調(diào)度的盲點，”Kujath解釋說，“這意味著項目經(jīng)理現(xiàn)在知道生產(chǎn)過程中的障礙所在，并能在正確的時間提出正確的問題。我們還考慮到他們的角色擔(dān)當(dāng)，項目經(jīng)理終要比技術(shù)人員需要更多來自不同方面的信息。”

　　據(jù)悉，他們下一步將涉及到戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)測試。

　　RFID在汽車工業(yè)

　　就像制造業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的情況那樣，是否在汽車行業(yè)采用RFID標(biāo)簽的問題歸結(jié)為一個關(guān)鍵變量：成本。據(jù)RFID雜志報道，無源RFID標(biāo)簽的成本從0.07美元到0.15美元不等。顯然，量的大小造成的結(jié)果也會不同，但在汽車行業(yè)，每個零件7美分加起來就不是一個小數(shù)目，特別是當(dāng)你的利潤微薄時。

　　RFID標(biāo)簽的價格很可能僅僅需要達(dá)到一個臨界點，比如每個標(biāo)簽5美分，使其成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但即使在這種情況下，也不可能將所有零件都貼上標(biāo)簽。不過，如果提高的效率超過了額外支出的成本，那么RFID似乎就變得不成問題。