摘 要：從現(xiàn)階段來看，生產(chǎn)工藝的過程中由于工業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與提高，所以應(yīng)該對(duì)其產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行不斷的提高，在一些比較重要的工序方面需要使用專業(yè)的檢測(cè)衡器(Detection instrument)。尤其是在冶金行業(yè)(Metallurgical Industry)和煤炭行業(yè)(Coal industry)，一些比較大型的衡器也由當(dāng)初的幾十噸變成幾百噸，甚至還有上千噸的載荷量(load capacity)。另外，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和高速公路的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸也得到了一定程度上的提高，從而能讓汽車運(yùn)輸?shù)膰嵨怀惺艿絲ui大。因此，類似于上述這種大噸位的汽車衡(truck scale)，天車稱(Crane said)和汽載稱(Steam load)。本文的主要研究方向是就大型衡器(Trone)檢測(cè)中疊加法的主要檢測(cè)結(jié)構(gòu)(feeler mechanism)、加載點(diǎn)(load point)以及力源穩(wěn)定(Stable source)等幾個(gè)方面的技術(shù)問題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析和探討。

　　除了對(duì)于一些的衡器之外，標(biāo)準(zhǔn)器也是一個(gè)比較重大的問題，另外一個(gè)問題是在檢測(cè)時(shí)如何更好的安置標(biāo)準(zhǔn)器的具體位置。另外，還有一些專業(yè)的衡器也會(huì)受到實(shí)際生活空間的影響，從而無法評(píng)測(cè)出安放標(biāo)準(zhǔn)器材的相關(guān)機(jī)構(gòu)，因此也構(gòu)成了一些特殊檢測(cè)方法的原因。現(xiàn)階段本文就依據(jù)《衡器》一文關(guān)于疊加的方法進(jìn)行問題的檢測(cè)和研制，希望在疊加法中能夠在衡器檢定儀的研制過程中給予簡(jiǎn)要的分析和介紹。

　　一、檢測(cè)結(jié)構(gòu)的相關(guān)問題

　　《衡器》一文中關(guān)于偏載檢測(cè)(Partial load detection)，其結(jié)構(gòu)看起來比較簡(jiǎn)單，而對(duì)于相關(guān)稱量檢測(cè)(Weighing detection)，其結(jié)構(gòu)操作和運(yùn)用起來就比較復(fù)雜和困難。所以對(duì)于上述所說的檢測(cè)過程，應(yīng)該采取多個(gè)測(cè)力單元(Force measuring unit)：傳感器和千斤。把傳感器和反力架多個(gè)并聯(lián)到顯示儀表(indicating instrument)的方式方法。另外一個(gè)方面，單個(gè)測(cè)力單元(Force measuring unit)的重量一般情況是在70kg左右，但是如果該系統(tǒng)具有6套以上的測(cè)力系統(tǒng)，那么系統(tǒng)的總重量應(yīng)該在300kg左右。因此，用上述辦法可以有效的解決稱量檢測(cè)的問題，檢測(cè)的結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單和不復(fù)雜。

　　二、加載點(diǎn)的相關(guān)問題

　　對(duì)于偏載檢測(cè)(Partial load detection)來說，在檢測(cè)時(shí)的加載點(diǎn)一般而言是在稱重時(shí)的傳感器的上方進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)點(diǎn)和承載器的接觸面積不是特別大，zui后《衡器》一文中也曾經(jīng)提到過對(duì)于偏載檢測(cè)(Partial load detection)，在加載點(diǎn)時(shí)其主要作用是在稱重傳感器(load cell)上方的承載器械上面，另外，對(duì)于各個(gè)稱量點(diǎn)，在進(jìn)行準(zhǔn)確度的預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)該將監(jiān)測(cè)點(diǎn)和承載器械的接觸面積不用太大，其中zui大的作用是在僅僅一條線上，不用像砝碼一樣有很大的承受面積，從而讓承載器械承受更大的壓力。從上述方面來看，使用疊加法(method of superposition)來檢測(cè)衡器的度，可以讓承載器(loader)的剛度要求和強(qiáng)度要求相比起砝碼測(cè)量來說應(yīng)該更加的。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研究與實(shí)踐證明，上述所說的方法不是很大的問題，因此，不管是在力的把握方面還是在點(diǎn)的把握方面，其承載器的受力面積大小方面也比較相同。其造成這樣的原因無非就是把力放在面上，應(yīng)該通過一定的中介然后再傳遞到承載器上面。舉例來說，200t的砝碼家在5只傳感器的衡器上面，其承載器的平均受力應(yīng)該在5.6t左右，而秤面上是不會(huì)讓承載器來分擔(dān)其重量。

　　三、力源的穩(wěn)定性問題

　　《衡器》一文中關(guān)于力源的穩(wěn)定性問題也提到力源的穩(wěn)定性主要反映的是系統(tǒng)性的重要控制指標(biāo)，還能反映到整機(jī)的計(jì)量性能的度問題，在更多的地方，使用千斤來作為力的來源，在此基礎(chǔ)上使用疊加法來檢測(cè)衡器。在每一個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)的外力作用下會(huì)發(fā)生不一樣的力的變形，所以在作用于傳統(tǒng)力的方面其力道是彈性的，因此便在稱重顯示器上讀不到一個(gè)比較穩(wěn)定的數(shù)值，很難說明白測(cè)量的度。另外，在目前來看，疊加法在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上來補(bǔ)償相關(guān)力值，其主要的控制裝置是電液和壓電陶瓷裝置。另外，力值的變形一般被分為以下兩種：其一，彈性變形(elastic deformation);其二;幾何變形( geometry deformation)。而幾何變形又大于彈性變形。因此我們?cè)趯?shí)驗(yàn)過程中進(jìn)行了一定程度的改變，相比起彈性變形，主要利用的方法是利用機(jī)械千斤取代液壓千斤;相比起幾何變形，主要利用的方法是在反力架上增加三角的結(jié)構(gòu)形式。因此，我們可以利用上述方法來解決力源性的相關(guān)問題。

　　結(jié)語

　　綜上所述，長(zhǎng)期以來，我國在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資資金非常不足，從而造成了一些縣級(jí)的單位的標(biāo)準(zhǔn)神器非常不足，從而只存在一些比較小的砝碼和汽車檢衡車。相比起一些比較大型的企業(yè)，其檢測(cè)的手段應(yīng)該比較完備。在準(zhǔn)大質(zhì)量的比較儀上得到了大的效果，從而能夠順利的解決裝卸的運(yùn)輸費(fèi)用，方便我們能夠進(jìn)行大砝碼的檢查工作。

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　　作者：王宿嘉　胡珊 來源：中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年23期