ZHF組合閥是一種具有卸荷、安全、逆止等功能的液壓裝置，被廣泛地應(yīng)用在供油裝置的油泵出口，它的性能好壞直接影響到整個油壓裝置的性能，是供油裝置中重要的液壓元件。本公司自行設(shè)計制造的ZHF系列組合閥不僅解決了油壓裝置中安全閥動作不穩(wěn)定、噪聲大、油泵啟動沖擊大及滲漏點多問題，而且集成化程度高、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、密封型好、過流能力大、使用壽命長。傳統(tǒng)的組合閥中先導(dǎo)控制部分一般采用機械型先導(dǎo)閥，而本系列組合閥的先導(dǎo)閥有兩種先導(dǎo)閥方式，安全閥采用機械式先導(dǎo)閥，以保證油壓裝置系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定和安全運行。旁通閥（卸荷閥）采用電磁鐵型先導(dǎo)閥，較為*的電磁閥先導(dǎo)控制方式，可構(gòu)成油泵在啟動時，靠電磁鐵的通斷使主閥卸荷，達(dá)到空載啟泵，有效的保護電機泵組及整個油源系統(tǒng)的安全。

2．主要技術(shù)參數(shù)及配套油壓裝置對應(yīng)表：
型  號    主閥通徑    壓  力（MPa）    油泵輸油量（L/S）    配套油壓裝置型號
ZHF-25C    25    2.5、4.0、6.3    1.4    HYZ-0.3/0.6
ZHF-32C    32    2.5、4.0、6.3    3    HYZ-1.0/1.6
ZHF-40C    40    2.5、4.0、6.3    3.5－4.5    非標(biāo)或采用三泵方案中的小泵
ZHF-50C    50    2.5、4.0、6.3    5.8－6.5    HYZ-2.5/4.0
ZHF-63C    63    2.5、4.0、6.3    8－12.5    HYZ-6.0/8.0/10
ZHF-80C    80    2.5、4.0、6.3    15－23    HYZ-8.0/10.0/20
結(jié)構(gòu)見附圖或隨機圖紙可根據(jù)客戶需要設(shè)計非標(biāo)形式的組合閥
3.組合閥工作原理（見機械液壓系統(tǒng)圖）
液壓系統(tǒng)圖中,兩個插裝閥元件(一個主閥和一個逆止閥)及兩個先導(dǎo)閥的符號表示為:

CV1-主閥   CV2-逆止閥   YV1-卸荷先導(dǎo)控制閥   YV2-安全先導(dǎo)控制閥
    ZHF組合閥設(shè)有三個油口，組合閥進(jìn)油口P，出油口P1和回油口T。P口與油泵的出油口相連,出油口P1與壓力油罐進(jìn)口相通,回油口T與油箱相連.本閥由兩個插裝閥和兩個先導(dǎo)閥所組成，它包含了逆止閥、卸荷閥和安全閥的功能。在先導(dǎo)閥YV1，YV2的控制下，主閥CV1完成了開啟和關(guān)閉的動作。CV2為逆止閥。因為經(jīng)過了反復(fù)的計算及試驗，選用了合適面積比的插裝閥，所以當(dāng)組合閥工作時無噪音、無震動、運行平穩(wěn)。
3．卸荷閥
由于大功率螺桿泵的電動機慣量大，所以從啟動到穩(wěn)定狀態(tài)需要一定的時間，如果在螺桿泵達(dá)到額定流量之前帶上負(fù)載，則對螺桿泵、液壓系統(tǒng)均十分不利。采用卸荷閥可以使螺桿泵啟動時處于卸荷狀態(tài)，直到電動機轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，螺桿泵才能輸出額定工作壓力和流量的壓力油。
卸荷閥是由卸荷先導(dǎo)控制閥YV1與主閥CV1組成。如液壓控制原理圖之所示，油泵啟動時,由于P1的作用,逆止閥CV2處于關(guān)閉狀態(tài), 卸荷先導(dǎo)控制閥YV1是一個兩位四通的電磁換向閥,開始時,電磁鐵斷電,主閥CV1控制腔的壓力油通過電磁換向閥回油,無法建立起壓力,油泵壓力油流過CV1主油口回到油箱。當(dāng)油泵啟動5－6秒后，電磁鐵通電，換向閥換向，CV1控制腔進(jìn)壓力油，使CV1關(guān)閉。從而P口壓力達(dá)到額定壓力值，單向閥打開向壓力罐供油。停泵后，卸荷先導(dǎo)控制閥YV1又恢復(fù)初始斷電狀態(tài)。
4.安全閥
安全閥是為了保證壓力油罐內(nèi)油壓不超過允許值而設(shè)置的泄放裝置，以防止螺桿泵與壓力罐過載，保護液壓系統(tǒng)安全。安全閥是由安全先導(dǎo)控制閥YV2和主閥CV1組成。如果發(fā)生了故障，在系統(tǒng)的壓力達(dá)到額定工作壓力時螺桿泵仍然運轉(zhuǎn)，油壓繼續(xù)升高，這是油壓值會超過YV2的彈簧整定值，使YV2動作，YV2動作，CV1控制腔的壓力油通過YV2回油。此時，在P口作用下，主閥CV1的閥芯被推開，逆止閥CV2關(guān)閉，使油泵工作在一個自循環(huán)的狀態(tài)下，這時壓力罐及螺桿泵都能保持在額定的壓力下工作，有效的防止了由于液壓系統(tǒng)壓力過高而損壞元件并造成事故。整個系統(tǒng)的壓力可通過先導(dǎo)控制閥YV2的彈簧予緊力來調(diào)整。
5.逆止閥
在壓力油通往系統(tǒng)前設(shè)有一個逆止閥CV2。在油泵啟動時，由于P1壓力的作用，逆止閥處于關(guān)閉狀態(tài)。油泵啟動后，經(jīng)卸荷閥YV1的卸載作用，直到主閥CV1關(guān)閉，P口的壓力上升到一定壓力克服逆止閥背壓，打開逆止閥向壓力罐充油。
6.組合閥結(jié)構(gòu)
進(jìn)油口P法蘭與油泵出口鋼管相連。
出油口P1法蘭與壓力罐進(jìn)口鋼管相連。
回油口T在組合閥基礎(chǔ)板下，通過焊接鋼管與回油箱相通。