八所發(fā)電機出租、銷售

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柴油機氣門機構(gòu)由氣門組（氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等）和氣門傳動組（推桿、搖臂、凸輪軸和正時齒輪等）組成。進排氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣管、排氣管和消聲器等組成。

柴油發(fā)電機組配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式較多，按照氣門相對于氣缸的位置不同可分為兩種：氣門布置在氣缸側(cè)面的稱為側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)，氣門布置在氣缸頂部的稱為頂置式氣門配氣機構(gòu)。采用側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)布置的燃燒室橫向面積大，結(jié)構(gòu)不緊湊，而高度又受氣流和氣門運動的限制不能太小，所以當壓縮比大于7.5時，燃燒室就難布置。對于柴油機，由于壓縮比不能太低，所以廣泛采用頂置式氣門配氣機構(gòu)。按凸輪軸的布置位置可分為上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸與凸輪之間的傳動方式可分為齒輪傳動式和鏈條傳動方式；按每缸的氣門數(shù)目可分為二氣門、三氣門、四氣門和五氣門機構(gòu)。下面介紹柴油發(fā)電機組常用的頂置式氣門、下置凸輪軸、齒輪傳動式、二氣門的配氣機構(gòu)。

頂置式氣門配氣機構(gòu)如圖1所示，由凸輪軸、挺柱、推桿、氣門搖臂和氣門等零件組成。進排氣都布置在氣缸蓋上，氣門頭部朝下，尾部朝上。如凸輪軸為了傳動方便而靠近曲軸，則凸輪與氣門之間的距離就較長。中間必須通過挺柱、推桿、搖臂等一系列零件才能驅(qū)動氣門，使機構(gòu)較為復雜，整個系統(tǒng)的剛性較差。