全自動伊藤柴油發(fā)電機的優(yōu)點

1.保持供電的連續(xù)性和提高其可靠性 控制機組的自動裝置能準確而迅速地將設(shè)備運行參數(shù)的變化 按照預(yù)定程序進行相應(yīng)控制或調(diào)節(jié) 以代替運行人員直接參與各種操作 可以防止人為誤操作。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)不正常狀況時 自動裝置能正確判斷和及時處理 發(fā)出相應(yīng)信號或緊急停機 使設(shè)備免遭損壞 同時還能自動使用備用機組 預(yù)防事故的激化或擴大 zui大限度地縮短電網(wǎng)斷電時間 保證供電的連續(xù)性。

2.提高電能質(zhì)量指標(biāo)和運行經(jīng)濟性 并使各用電設(shè)備處于良好的工作狀態(tài) 現(xiàn)代用電設(shè)備對電能的頻率和電壓都有較高要求 允許的偏差范圍都是很小的。電壓雖有各種自動調(diào)壓器使其保持恒定 但是頻率通常是靠操縱調(diào)速器來調(diào)節(jié)的 對柴油機來說以此維持頻率恒定是較為困難的 自動化柴油電站依靠頻率、有用功率的自動調(diào)節(jié)來完成。
 

3.加快控制、操作過程 提高系統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性 實現(xiàn)柴油電站自動化后 并可不斷監(jiān) 7min 采取自動控制的話 通常不到10s就能啟動成功 恢復(fù)供電。
 

 4.減少運行人員 改善勞動條件 機房運行時的環(huán)境條件相當(dāng)惡劣 對運行人員的健康和安全都有很大威脅。自動裝置為無人值班創(chuàng)造條件 使他們能有更多時間和精力提高維護、管理設(shè)備的水平?使他們在完成供電任務(wù)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
 

自動化伊藤發(fā)電機的控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制、運行管理控制三部分組成。

1.程序控制 它是按事先設(shè)計好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制。控制信號只起離散作用 參數(shù)是開關(guān)量?？刂菩盘柕男纬?通常取自于幾個操作邏輯運算的結(jié)果。如機組的啟動和停機等 即屬這類控制。
 

2.模擬控制 通過測量設(shè)備運行參數(shù)的實際值 與設(shè)定值相比較 根據(jù)其偏差 調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來實現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號是連續(xù)起作用的 參數(shù)通常是模擬量 它也可以通過時采樣方式轉(zhuǎn)換成時間的離散量 但不管其偏差有多大 都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。如頻率、電壓等的調(diào)節(jié) 則屬這類控制。

3.運行管理控制 根據(jù)人工設(shè)定的各種運行工作狀況要求 以及負荷實際需要 依次調(diào)用各種自動裝置或相應(yīng)程序?按序操作機組 以達到控制和安全、經(jīng)濟運行的目的。 自動化柴油電站有4種控制方式

① 第1種方式——繼電器與半導(dǎo)體邏輯控制 工作簡單且有實效。 它的缺點是 零部件多、電路復(fù)雜、體積大 可靠性較差。若需增加功能時 需要修改設(shè)計、制作 難以改變路。
 

② 第2種方式——用程序控制器替換第1種方式中的半導(dǎo)體邏輯電路 使硬件標(biāo)準化 使用語言使編程容易 用軟件簡化了硬件 更改電路 有相當(dāng)大的自由度。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因 提高了可靠性。
 

③ 第3種方式——用微型計算機取代人工的運行管理 形成了程序控制器、標(biāo)準化的模擬控制器和微機的組合。把啟停、并車、解列和負載分配等作為獨立單元與微機相連接 用軟件實施全過程的自動控制 就更為簡單了。在這種控制方式下 必須審慎地考慮后續(xù)措施 以免在微機發(fā)生故障時引起失控。

④ 第4種方式——用微機或可編程序控制器PLC來實現(xiàn)電站控制。它的自由度zui高 硬件也變得簡單 同第3種方式一樣 必須考慮可靠的后續(xù)措施。這種方式充分利用計算機技術(shù) 使普通機組改變?yōu)槿詣硬裼桶l(fā)電機組。它既能實時控制 也能進行數(shù)據(jù)處理和科學(xué)計算 而其運算速度和精度*控制要求。其突出優(yōu)點是把3種控制程序存儲在存儲器內(nèi) 接線只限于與檢測元件、執(zhí)行元件相連接 使硬件和接線簡化 因而可靠性高、適應(yīng)性廣 便于調(diào)試和修理 所以它是發(fā)展的必然趨勢。

我國自動化機組開發(fā)和生產(chǎn)始于20世紀60年代 機組采用前兩種控制方式 配套生產(chǎn)的品種繁多 主要應(yīng)用領(lǐng)域是通信和船舶工業(yè)。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展 尤其是以微處理器為基礎(chǔ)的PLC的應(yīng)用與發(fā)展 使第四代自動化機組應(yīng)運而生。PLC是綜合計算機、控制、通信和CRT顯示等技術(shù)而發(fā)展起來的 可按需組合以適應(yīng)不同層次和規(guī)模需要的自動控制裝置。特別是它比微機更能適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的惡劣環(huán)境 因而被廣泛地用于各種自動控制領(lǐng)域。

自動化機組的性能與分級 根據(jù)GB12786-91《自動化柴油發(fā)電機組通用技術(shù)條件》標(biāo)準規(guī)定 通用條件主要包括以下8個方面 1 自動維持準備運行狀態(tài) 2 自動啟動和加載 3 自動停機 4 自動并聯(lián)與解列 5 自動補給  6 無人值守時間 7 自動保護 8 其他。

自動化機組的設(shè)計人員或用戶 應(yīng)從實際情況出發(fā) 根據(jù)具體要求確定機組必須具有的自動控制功能。我國對額定功率不大于3200kW的陸用自動化柴油發(fā)電機組制定了GB4712-84《自動化柴油發(fā)電機組分級要求》標(biāo)準?把機組按其自動化程度分成三級

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