柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體常見的結(jié)構(gòu)形式

 1、普通（平分式）（圖3-3(a)）其特點(diǎn)是：上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工和折裝方便，但剛度差。主要用于車用汽油機(jī)。

  2、龍門式（圖3-3(b)）其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是曲軸箱接合面低于曲軸中心水平面，整個(gè)主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度剛好，缺點(diǎn)是加工不方便。中小功率柴油機(jī)多采用這種結(jié)構(gòu)。

  3、隧道式（圖3-3(c)）其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動(dòng)軸承。因此，這種機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，剛度，其缺點(diǎn)是機(jī)體顯得笨重，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在小型單雙缸機(jī)中，為便于曲軸安裝，采用這種結(jié)構(gòu)為宜。對于多缸機(jī)而言，則需采用盤形滾動(dòng)軸承作主軸承，較少采用這種結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)135系列柴油機(jī)的機(jī)體屬于這種形式。

  4、底座式（圖3-3(d)）這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并承受主要負(fù)荷，底座式氣缸體適用于大型柴油機(jī)。

   氣缸體一般采用灰鑄鐵。對重量有特殊要求的發(fā)動(dòng)機(jī)，有采用鋁合金鑄造機(jī)體的。鋁合金機(jī)體的強(qiáng)度和剛度較差，成本較高。