基站蓄電池從目前使用情況來(lái)看，普遍存在蓄電池容量下降過(guò)快，使用壽命短，甚至短短1～2年時(shí)間蓄電池的容量只有標(biāo)稱容量的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄電池經(jīng)過(guò)1～4年運(yùn)行，其容量只有其標(biāo)稱容量的50%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其設(shè)計(jì)使用壽命，與交換局站同類蓄電池相比，其使用壽命也大大降低，按蓄電池使用維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，蓄電池容量只要下降到其標(biāo)稱容量的80％，其使用壽命就終止，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換，本文對(duì)造成基站蓄電池容量下降過(guò)快，使用壽命縮短的原因進(jìn)行分析和探討，并在此提出相關(guān)的改進(jìn)措施，希望對(duì)各運(yùn)營(yíng)商能有所幫助。本文蓄電池特指閥控式密封鉛酸蓄電池。 2影響基站蓄電池使用壽命的原因 從目前國(guó)內(nèi)幾家大型閥控式密封電池廠家生產(chǎn)電池的質(zhì)量來(lái)講，應(yīng)都能滿足各運(yùn)營(yíng)商要求，雖然各廠家生產(chǎn)蓄電池質(zhì)量、性能上有所差別，從現(xiàn)網(wǎng)調(diào)查使用情況來(lái)看，廠家生產(chǎn)蓄電池的質(zhì)量因素應(yīng)不是影響目前各運(yùn)營(yíng)商基站蓄電池容量下降過(guò)快、使用壽命縮短的主要原因。因?yàn)閺拈y控式密封電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、基站蓄電池使用過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)勘察情況等綜合因素來(lái)看，結(jié)合交換局站使用情況，閥控式密封電池在正常情況下使用1～4年后，其容量下降應(yīng)不會(huì)這么快，因此筆者認(rèn)為造成基站蓄電池容量下降過(guò)快、使用壽命縮短的主要原因應(yīng)在于基站本身蓄電池使用特點(diǎn)及其基站使用環(huán)境有關(guān)。筆者從浙江移動(dòng)、浙江聯(lián)通的調(diào)查情況來(lái)看，認(rèn)為影響基站蓄電池容量下降過(guò)快、使用壽命縮短的原因主要有以下幾個(gè)方面。 *，基站頻繁停電、停電時(shí)間長(zhǎng)、停電時(shí)間無(wú)規(guī)律，使蓄電池頻繁充放電，是造成蓄電池容量下降過(guò)快和使用壽命縮短的一個(gè)zui主要原因。 根據(jù)目前廠家對(duì)基站報(bào)廢蓄電池解剖情況來(lái)看，導(dǎo)致蓄電池壽命終止的原因在于蓄電池負(fù)極板的硫酸化，這是蓄電池早期容量衰竭（pcl）的一種典型現(xiàn)象。筆者認(rèn)為造成蓄電池負(fù)極板產(chǎn)生硫酸化的原因可能有以下兩個(gè)方面。 （1）基站停電頻次過(guò)高，一天內(nèi)停電數(shù)次，甚至連續(xù)停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現(xiàn)欠充。如連續(xù)多次發(fā)生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時(shí)間內(nèi)下降，其使用壽命將較快終止。蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續(xù)欠充的次數(shù)成一定的正比關(guān)系。造成蓄電池容量下降的內(nèi)在原因在于，電池放電后在未充足電的情況下又放電，正、負(fù)極在放電后生成的硫酸鉛未能分別*恢復(fù)成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負(fù)極板又放電，使蓄電池產(chǎn)生欠充，連續(xù)多次欠充，使負(fù)極板逐步硫酸化，產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，特別是在蓄電池處于深度過(guò)放電的情況下，蓄電池負(fù)極板的硫酸化將更嚴(yán)重，硫酸化的速度將更快，造成負(fù)極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，導(dǎo)致蓄電池使用壽命下降直至終止。從現(xiàn)有基站蓄電池實(shí)際使用情況分析，蓄電池發(fā)生累計(jì)欠充可能性是存在的。另外，蓄電池雖存在多次欠充，但二次欠充或多次欠充不是有規(guī)律連續(xù)發(fā)生的，電池發(fā)生累計(jì)欠充可能性及概率有多大，有待廠家及電池相關(guān)研究部門確定。{fhL3@l%!4| （2）筆者在這里提出另外一個(gè)觀點(diǎn)，供蓄電池生產(chǎn)廠家和研究部門探討。造成基站蓄電池容量下降、使用壽命縮短的zui主要原因是由蓄電池負(fù)極板硫酸化引起的，蓄電池累計(jì)欠充將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化外，蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)增加或一定時(shí)間內(nèi)充放電循環(huán)過(guò)度頻繁是否也將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化，或者是導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化的一個(gè)重要因素，因?yàn)楣P者從浙江某運(yùn)營(yíng)公司基站蓄電池調(diào)研情況來(lái)看，是不能排除該方面因素的。從調(diào)研收集相關(guān)存在蓄電池使用壽命縮短和報(bào)廢的基站表明，大部分基站蓄電池存在連續(xù)欠充可能性較小（2003年下半年至今年供電情況除外），存在一次欠充情況是存在的，因?yàn)楦鶕?jù)以往幾年浙江全省各地區(qū)供電情況來(lái)講，供電情況相對(duì)正常，雖該部分基站平常停電次數(shù)較多，一個(gè)月有數(shù)次，甚至更多，但二次停電間隔時(shí)間小于24h很少，根據(jù)基站設(shè)備配置和開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)和蓄電池充電特性表明，絕大部分基站電池只要充電時(shí)間大于24h，就能基本充足電，不會(huì)存在欠充問(wèn)題。另外從基站告警信息來(lái)看，基站蓄電池一次欠充情況是存在，連續(xù)欠充發(fā)生概率較少。但蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)很多（與基站停電次數(shù)相同）。從掌握的資料和廠家反饋信息，目前*行業(yè)相關(guān)規(guī)定和廠家提供循環(huán)次數(shù)，均為理論上蓄電池應(yīng)能達(dá)到的循環(huán)次數(shù)，但蓄電池真正是否能達(dá)到該循環(huán)次數(shù)或隨著循環(huán)次數(shù)增多及頻繁程度會(huì)對(duì)蓄電池造成什么影響，生產(chǎn)廠家都未進(jìn)行過(guò)專門研究。同樣的蓄電池使用在交換局站或供電情況正常的城區(qū)基站，其容量保持和使用壽命絕大部分均正常。為什么停電頻繁的基站會(huì)出現(xiàn)蓄電池容量下降過(guò)快、壽命縮短的現(xiàn)象，而從實(shí)際調(diào)研收集資料分析，該部分基站發(fā)生累計(jì)欠充概率較小，但充放電循環(huán)次數(shù)很多。因此基站蓄電池頻繁充放電循環(huán)是否也將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化或是導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化的主要因素，或者說(shuō)蓄電池頻繁充電循環(huán)將導(dǎo)致蓄電池產(chǎn)生累計(jì)欠充。*，閥控式密封電池與以前防酸隔爆電池在生產(chǎn)制作工藝、板柵合金、極板厚度、酸液比重、酸液數(shù)量等方面均有很大差別，這些差別是否會(huì)對(duì)閥控式密封電池充放電循環(huán)產(chǎn)生不良影響，隨著充放電循環(huán)次數(shù)增加、頻繁程度提高而導(dǎo)致負(fù)極板逐步硫酸化，因此筆者建議蓄電池生產(chǎn)廠家及研究部門能否對(duì)此課題進(jìn)行專門研究，筆者認(rèn)為這將決定閥控式密封電池是否適合在充放電循環(huán)次數(shù)較多的基站和場(chǎng)合使用，或者閥控式密封電池只適用于浮充狀態(tài)下使用。 Tzr6@HF/ 當(dāng)然造成蓄電池負(fù)極板硫酸化原因除上述原因外還有多種因素，如電解液或玻璃纖維棉雜質(zhì)超標(biāo)，使電池自放電速率加快。浮充或均衡電壓過(guò)低，使部分硫酸鉛晶體不能被溶解。經(jīng)常放電過(guò)量或經(jīng)常小電流深放電，使蓄電池初期充電效率下降。電池工作環(huán)境溫度過(guò)高，雜質(zhì)離子更為活躍，加速電池自放電。 根據(jù)目前電池生產(chǎn)廠家的規(guī)模、生產(chǎn)工藝及技術(shù)水平，造成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化主要原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量，因在蓄電池正常使用情況下，蓄電池負(fù)極板硫酸化的時(shí)間較長(zhǎng)，從而造成蓄電池容量難以恢復(fù)。另外從使用情況分析，不同生產(chǎn)廠家，不管進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)電池，都存在該問(wèn)題。所以筆者認(rèn)為造成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化的主要原因在基站頻繁停電，經(jīng)常過(guò)放電和小電流的深度過(guò)放電，造成蓄電池欠充，欠充連續(xù)多次的發(fā)生，形成蓄電池累計(jì)欠充，基站充放電循環(huán)次數(shù)過(guò)度頻繁，從而造成負(fù)極板不可逆轉(zhuǎn)的硫酸化。負(fù)極板的硫酸化是目前影響基站蓄電池容量下降，使用壽命縮短的主要原因所在。 第二，開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過(guò)低，復(fù)位電壓設(shè)置過(guò)低，使蓄電池出現(xiàn)過(guò)放電甚至深度過(guò)放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負(fù)極板硫酸化，是使蓄電池容量下降，使用壽命縮短的另一個(gè)主要原因。 目前基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔離保護(hù)功能或二次下電功能。當(dāng)蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源系統(tǒng)將自動(dòng)切斷對(duì)部分重負(fù)載供電或全部負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄電池不過(guò)放電，確保蓄電池使用壽命。如電池zui低欠壓保護(hù)值設(shè)置過(guò)低，蓄電池將出現(xiàn)過(guò)放電，多次的過(guò)放電和過(guò)放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)重影響電池使用壽命;另外如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過(guò)低，將使電池在放電過(guò)程中出現(xiàn)重復(fù)多次放電;具體電池zui低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)根據(jù)負(fù)載電流大小而設(shè)置，而目前基站蓄電池zui低欠壓保護(hù)值一般設(shè)置在單體電池電壓每只1.8v左右，有的甚至設(shè)定為每只1.75v。根據(jù)閥控式密封電池的放電性能結(jié)合基站實(shí)際負(fù)載電流（目前基站實(shí)際負(fù)載電流絕大部分均小于0.1c10a），基站電池zui低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只1.8v左右。因此，目前基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置參考電壓過(guò)低，如基站長(zhǎng)時(shí)間停電，會(huì)使電池出現(xiàn)過(guò)放電，甚至是小電流深度過(guò)放電，而過(guò)放電的電池要*充足電，恢復(fù)容量所需充電時(shí)間較長(zhǎng)，深度過(guò)放電的電池在基站現(xiàn)有*恒壓充電條件下，一般是很難*恢復(fù)其額定容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另一方面加劇電池負(fù)極板硫酸化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。!$ovbv）L （2）筆者在這里提出另外一個(gè)觀點(diǎn)，供蓄電池生產(chǎn)廠家和研究部門探討。造成基站蓄電池容量下降、使用壽命縮短的zui主要原因是由蓄電池負(fù)極板硫酸化引起的，蓄電池累計(jì)欠充將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化外，蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)增加或一定時(shí)間內(nèi)充放電循環(huán)過(guò)度頻繁是否也將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化，或者是導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化的一個(gè)重要因素，因?yàn)楣P者從浙江某運(yùn)營(yíng)公司基站蓄電池調(diào)研情況來(lái)看，是不能排除該方面因素的。從調(diào)研收集相關(guān)存在蓄電池使用壽命縮短和報(bào)廢的基站表明，大部分基站蓄電池存在連續(xù)欠充可能性較?。?003年下半年至今年供電情況除外），存在一次欠充情況是存在的，因?yàn)楦鶕?jù)以往幾年浙江全省各地區(qū)供電情況來(lái)講，供電情況相對(duì)正常，雖該部分基站平常停電次數(shù)較多，一個(gè)月有數(shù)次，甚至更多，但二次停電間隔時(shí)間小于24h很少，根據(jù)基站設(shè)備配置和開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)和蓄電池充電特性表明，絕大部分基站電池只要充電時(shí)間大于24h，就能基本充足電，不會(huì)存在欠充問(wèn)題。另外從基站告警信息來(lái)看，基站蓄電池一次欠充情況是存在，連續(xù)欠充發(fā)生概率較少。但蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)很多（與基站停電次數(shù)相同）。從掌握的資料和廠家反饋信息，目前*行業(yè)相關(guān)規(guī)定和廠家提供循環(huán)次數(shù)，均為理論上蓄電池應(yīng)能達(dá)到的循環(huán)次數(shù)，但蓄電池真正是否能達(dá)到該循環(huán)次數(shù)或隨著循環(huán)次數(shù)增多及頻繁程度會(huì)對(duì)蓄電池造成什么影響，生產(chǎn)廠家都未進(jìn)行過(guò)專門研究。同樣的蓄電池使用在交換局站或供電情況正常的城區(qū)基站，其容量保持和使用壽命絕大部分均正常。為什么停電頻繁的基站會(huì)出現(xiàn)蓄電池容量下降過(guò)快、壽命縮短的現(xiàn)象，而從實(shí)際調(diào)研收集資料分析，該部分基站發(fā)生累計(jì)欠充概率較小，但充放電循環(huán)次數(shù)很多。因此基站蓄電池頻繁充放電循環(huán)是否也將導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化或是導(dǎo)致負(fù)極板硫酸化的主要因素，或者說(shuō)蓄電池頻繁充電循環(huán)將導(dǎo)致蓄電池產(chǎn)生累計(jì)欠充。*，閥控式密封電池與以前防酸隔爆電池在生產(chǎn)制作工藝、板柵合金、極板厚度、酸液比重、酸液數(shù)量等方面均有很大差別，這些差別是否會(huì)對(duì)閥控式密封電池充放電循環(huán)產(chǎn)生不良影響，隨著充放電循環(huán)次數(shù)增加、頻繁程度提高而導(dǎo)致負(fù)極板逐步硫酸化，因此筆者建議蓄電池生產(chǎn)廠家及研究部門能否對(duì)此課題進(jìn)行專門研究，筆者認(rèn)為這將決定閥控式密封電池是否適合在充放電循環(huán)次數(shù)較多的基站和場(chǎng)合使用，或者閥控式密封電池只適用于浮充狀態(tài)下使用。 s$E;ih&9- 當(dāng)然造成蓄電池負(fù)極板硫酸化原因除上述原因外還有多種因素，如電解液或玻璃纖維棉雜質(zhì)超標(biāo)，使電池自放電速率加快。浮充或均衡電壓過(guò)低，使部分硫酸鉛晶體不能被溶解。經(jīng)常放電過(guò)量或經(jīng)常小電流深放電，使蓄電池初期充電效率下降。電池工作環(huán)境溫度過(guò)高，雜質(zhì)離子更為活躍，加速電池自放電。 根據(jù)目前電池生產(chǎn)廠家的規(guī)模、生產(chǎn)工藝及技術(shù)水平，造成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化主要原因不在于產(chǎn)品質(zhì)量，因在蓄電池正常使用情況下，蓄電池負(fù)極板硫酸化的時(shí)間較長(zhǎng)，從而造成蓄電池容量難以恢復(fù)。另外從使用情況分析，不同生產(chǎn)廠家，不管進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)電池，都存在該問(wèn)題。所以筆者認(rèn)為造成基站蓄電池負(fù)極板硫酸化的主要原因在基站頻繁停電，經(jīng)常過(guò)放電和小電流的深度過(guò)放電，造成蓄電池欠充，欠充連續(xù)多次的發(fā)生，形成蓄電池累計(jì)欠充，基站充放電循環(huán)次數(shù)過(guò)度頻繁，從而造成負(fù)極板不可逆轉(zhuǎn)的硫酸化。負(fù)極板的硫酸化是目前影響基站蓄電池容量下降，使用壽命縮短的主要原因所在。 第二，開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過(guò)低，復(fù)位電壓設(shè)置過(guò)低，使蓄電池出現(xiàn)過(guò)放電甚至深度過(guò)放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負(fù)極板硫酸化，是使蓄電池容量下降，使用壽命縮短的另一個(gè)主要原因。 目前基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔離保護(hù)功能或二次下電功能。當(dāng)蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時(shí)，開關(guān)電源系統(tǒng)將自動(dòng)切斷對(duì)部分重負(fù)載供電或全部負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄電池不過(guò)放電，確保蓄電池使用壽命。如電池zui低欠壓保護(hù)值設(shè)置過(guò)低，蓄電池將出現(xiàn)過(guò)放電，多次的過(guò)放電和過(guò)放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)重影響電池使用壽命;另外如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過(guò)低，將使電池在放電過(guò)程中出現(xiàn)重復(fù)多次放電;具體電池zui低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)根據(jù)負(fù)載電流大小而設(shè)置，而目前基站蓄電池zui低欠壓保護(hù)值一般設(shè)置在單體電池電壓每只1.8v左右，有的甚至設(shè)定為每只1.75v。根據(jù)閥控式密封電池的放電性能結(jié)合基站實(shí)際負(fù)載電流（目前基站實(shí)際負(fù)載電流絕大部分均小于0.1c10a），基站電池zui低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只1.8v左右。因此，目前基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置參考電壓過(guò)低，如基站長(zhǎng)時(shí)間停電，會(huì)使電池出現(xiàn)過(guò)放電，甚至是小電流深度過(guò)放電，而過(guò)放電的電池要*充足電，恢復(fù)容量所需充電時(shí)間較長(zhǎng)，深度過(guò)放電的電池在基站現(xiàn)有*恒壓充電條件下，一般是很難*恢復(fù)其額定容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另一方面加劇電池負(fù)極板硫酸化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。N/UwT（C'x Gl?Bi-51| 第三，改善基站機(jī)房室內(nèi)環(huán)境，加裝基站智能通風(fēng)系統(tǒng)，解決基站由于市電停電或空調(diào)故障，機(jī)房?jī)?nèi)溫升過(guò)高對(duì)蓄電池及通信設(shè)備影響；基站加裝智能通風(fēng)系統(tǒng)，不但能節(jié)省大量能源，降低基站運(yùn)行費(fèi)用（這方面數(shù)據(jù)在浙江聯(lián)通湖州分公司已通過(guò)試點(diǎn)驗(yàn)證，并在全國(guó)聯(lián)通逐步推廣），更能提高基站通信設(shè)備系統(tǒng)可靠性，降低通信設(shè)備故障率，減少蓄電池?zé)崾Э匕l(fā)生概率和降低電池失水速率，從而延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。 第四，監(jiān)控中心或omc一旦接到基站停電告警后，應(yīng)密切注意該基站運(yùn)行情況，一旦出現(xiàn)無(wú)線信號(hào)中斷超過(guò)6h，應(yīng)及時(shí)通知基站維護(hù)人員攜帶發(fā)電機(jī)組趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行發(fā)電，確保蓄電池因放電終止后能進(jìn)行及時(shí)充電，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。 第五，在工程前期站址勘察、設(shè)計(jì)階段，一方面應(yīng)選擇供電質(zhì)量好的供電線路;另一方面應(yīng)了解該基站市電供應(yīng)情況（停電時(shí)間、次數(shù)等），有重點(diǎn)的合理配置基站蓄電池容量，而不應(yīng)采取一刀切方式配置蓄電池組容量。 在選擇基站開關(guān)電源設(shè)備時(shí)，應(yīng)選擇交流輸入范圍寬、數(shù)字化程度高、智能化程度高、有完善的蓄電池管理功能的開關(guān)電源，以縮短蓄電池充電時(shí)間和定期對(duì)蓄電池進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。 對(duì)于停電頻繁，停電時(shí)間較長(zhǎng)，且移動(dòng)油機(jī)又無(wú)法到達(dá)的重要基站，可配置固定自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組，解決基站供電問(wèn)題。 4結(jié)論 在目前全國(guó)范圍內(nèi)用電情況日趨緊張，預(yù)計(jì)在今后2～3年內(nèi)，市電供電狀況將得不到*改善，因此基站的供電將比以往更差，停電頻率更高、停電時(shí)間將更長(zhǎng)，蓄電池使用環(huán)境將更惡劣，如何確?；就ㄐ艜惩?，提高通信可靠性，提升服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)又經(jīng)濟(jì)合理配置通信設(shè)備是各運(yùn)營(yíng)商面臨的一個(gè)課題，因此如何延長(zhǎng)蓄電池供電時(shí)間和使用壽命是該課題的一個(gè)zui主要內(nèi)容。當(dāng)然影響基站蓄電池壽命的因素很多，在實(shí)際應(yīng)用中，針對(duì)本文所論述影響蓄電池使用壽命的因素，應(yīng)同時(shí)采用多種相關(guān)措施加以改善，從而延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，提高通信可靠性