目前在客車行業(yè)，大家對排放技術(shù)討論zui多的莫過于“國五”排放政策的一觸即發(fā)。今年12月31日珠三角將正式實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，明年6月底拓展至廣東全省。而北京、天津、上海、南京等城市也已實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)，國五是否要提前向全國普及，成為了環(huán)保部門聚焦熱點(diǎn)。

　　面對即將登場的“國五”時代，濰柴審時度勢，在11月19日召開2016年客車動力產(chǎn)品升級技術(shù)研討會之際，發(fā)布了2-4L國五客車“銳動力”產(chǎn)品——WP2.1、WP3、WP3.7、WP4.1、WP4.1NG，并邀請江淮客車、東風(fēng)襄陽行車等合作伙伴，共同為這五款“新銳之作”揭幕。

　　此次新品發(fā)布，進(jìn)一步拓寬了濰柴客車動力產(chǎn)品鏈，形成了排量涵蓋2-12L、功率范圍覆蓋82-430PS，且全部符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品鏈，為迎接“國五時代”，滿足客戶差異化需求，提供了更寬廣的選擇空間。

　　濰柴積累了70年柴油機(jī)研發(fā)和配套技術(shù)，作為重卡和工程機(jī)械動力市場的領(lǐng)頭企業(yè)，在開拓客車動力市場方面，亦有著同行無法企及的優(yōu)勢。依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，本次發(fā)布的客車銳動力產(chǎn)品，被賦予了更多強(qiáng)于競品的“*優(yōu)勢”。

　　安全、可靠、強(qiáng)勁，重型車機(jī)標(biāo)準(zhǔn)做輕機(jī)

　　濰柴在重卡、工程機(jī)械領(lǐng)域摸爬滾打數(shù)十年，歷經(jīng)惡劣工況考驗(yàn)，對發(fā)動機(jī)的可靠性和動力性有著深刻的理解，并在市場的洗禮中形成了難以撼動的優(yōu)勢。客車運(yùn)營，以人為本，安全可靠必須優(yōu)先考慮。濰柴將高可靠性這一傳統(tǒng)優(yōu)勢貫注到了客車輕機(jī)的開發(fā)制造中。濰柴科技展廳內(nèi)，一臺9年安全行駛280萬公里無大修的濰柴客車發(fā)動機(jī)，就是zui直接有力的證明。

　　據(jù)濰柴發(fā)動機(jī)技術(shù)研究院院長王志堅(jiān)介紹，此次發(fā)布的客車“銳動力”產(chǎn)品，沿襲了濰柴重型車機(jī)耐用皮實(shí)的優(yōu)良基因，并通過強(qiáng)化本體、減少摩擦損失、優(yōu)化附件匹配等工作，B10設(shè)計(jì)壽命達(dá)到80萬公里，遠(yuǎn)超競品50萬公里標(biāo)準(zhǔn)。

　　濰柴客車“銳動力”的開發(fā)，嚴(yán)格按照重型車機(jī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，機(jī)體、缸蓋、氣缸套等重要構(gòu)成件，可實(shí)現(xiàn)耐高爆壓；靈活運(yùn)用泄氣、壓縮釋放等制動方式，降低剎車片磨損、發(fā)熱，提升了整車安全性；專項(xiàng)開發(fā)多發(fā)電機(jī)輪系、空調(diào)搭載、防火管路、整體式隔熱罩等結(jié)構(gòu)，在滿足客車不同配置需求的同時，保證了客車的安全性、可靠性。

　　同時，濰柴客車“銳動力”強(qiáng)勁的動力輸出，堪稱跨越行業(yè)。每缸4氣門設(shè)計(jì)有效提高容積/換氣效率，濰柴先進(jìn)的燃燒開發(fā)技術(shù)，有效保證了整機(jī)產(chǎn)生更高的功率和扭矩，升功率高達(dá)40kW/L及升扭矩達(dá)164（N·m）/L，達(dá)到先水平。與競品相比，銳動力低轉(zhuǎn)速1000rpm時扭矩高１1-15.5％，zui大扭矩高4-12.9％，起步加速、超車加速性能*。

　　安靜、舒適、節(jié)油，先技術(shù)推動客車化

　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，客車市場必然不斷走向化，安靜舒適、節(jié)油環(huán)保的駕乘需求日益凸顯?？蛙囯x不開動力的支撐。濰柴致力客車領(lǐng)域十余年，一直堅(jiān)持產(chǎn)品的化和人性化開發(fā)路線。凝聚了濰柴先進(jìn)技術(shù)的國五客車“銳動力”，將“安靜舒適”特性發(fā)揮得。

　　以WP4.1為例，配置減震腹板，可以降低27%的振動烈度，同時降低整機(jī)噪音1分貝；硅油風(fēng)扇，可降低整車噪聲1分貝；優(yōu)化多次噴射，可降燃燒噪聲1-2分貝；7級高精度齒輪，嚙合更，噪聲可降0.5分貝。

　　據(jù)悉，濰柴重金打造*的NVH試驗(yàn)室，通過與AVL等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，依托先進(jìn)的開發(fā)仿真平臺、進(jìn)的消音室和專業(yè)的人才隊(duì)伍，保證了NVH技術(shù)處于先進(jìn)水平。在前期的整車試配測試中，WP4.1怠速噪聲優(yōu)異，整車噪聲相比競品低 2-3分貝，贏得了主機(jī)廠的稱贊。

　　除了裸機(jī)噪聲、整機(jī)振動明顯優(yōu)于競品，客車“銳動力”在節(jié)油環(huán)保上的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

　　針對客車城市低速運(yùn)行特點(diǎn)，銳動力優(yōu)化潤滑系統(tǒng)和運(yùn)動部件，減少內(nèi)部摩擦損耗，產(chǎn)品額定轉(zhuǎn)速降低300rpm，常用轉(zhuǎn)速低200rpm，實(shí)現(xiàn)低速動力更省油；進(jìn)一步加大經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，增大至1100rpm-2400rpm。經(jīng)測算，銳動力產(chǎn)品本體zui低油耗率為205g/kW·h，相比競品低5g/kW·h。在此基礎(chǔ)上，通過匹配小速比后橋，提高傳動效率，整車油耗將進(jìn)一步降低，相同車型油耗較競品低2.4L/100km，節(jié)油率達(dá)16%。

　　銳動力，披堅(jiān)執(zhí)銳、銳不可當(dāng)，是國內(nèi)輕型動力研發(fā)技術(shù)前沿的代表作，中國客車輕型動力發(fā)展方向。江淮輕型商用車營銷公司對濰柴銳動力充滿了信心：“銳動力WP3配江淮輕卡已取得了巨大的成功，在這基礎(chǔ)上，江淮和濰柴聯(lián)手布局客車國五產(chǎn)品，打造差異化優(yōu)勢，必將打破現(xiàn)有客車動力行業(yè)的力量對比，有利于提升行業(yè)整體水平，實(shí)現(xiàn)互惠多贏。”

　　目前，濰柴客車銳動力已完成主流底盤廠國五產(chǎn)品的布局，以及各大主機(jī)廠全系列國五產(chǎn)品規(guī)劃，先發(fā)制人，以實(shí)力“國五時代”。