近日，銀江股份收到*局頒發(fā)的8項(xiàng)證書(shū)。 

    1、發(fā)明名稱：一種多路*路線沖突的檢測(cè)方法 

    號(hào)：ZL 2013 1 0472454.4 

    權(quán)人：銀江股份有限公司 

    本發(fā)明涉及智慧交通領(lǐng)域的*管理系統(tǒng)，尤其涉及一種多路*路線沖突的檢測(cè)方法，通過(guò)自動(dòng)沖突檢測(cè)和調(diào)控,保證優(yōu)先級(jí)高的*活動(dòng)按既定計(jì)劃完成，避免因未及時(shí)發(fā)現(xiàn)沖突或調(diào)整策略錯(cuò)誤導(dǎo)致*活動(dòng)執(zhí)行不力造成的重大損失；同時(shí)解決了因調(diào)整低優(yōu)先級(jí)*活動(dòng)帶來(lái)的后續(xù)沖突和調(diào)控問(wèn)題，避免因某一個(gè)*活動(dòng)的調(diào)整引起其他*活動(dòng)的混亂。 

    2、發(fā)明名稱：交通控制區(qū)域動(dòng)態(tài)劃分方法 

    號(hào)：ZL 2013 1 0499695.8 

    權(quán)人：銀江股份有限公司；浙江工業(yè)大學(xué) 

    本發(fā)明涉及交通控制領(lǐng)域，尤其涉及交通控制區(qū)域動(dòng)態(tài)劃分方法，通過(guò)建立zui大綠波帶優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)了子區(qū)的劃分和子區(qū)內(nèi)信號(hào)配時(shí)參數(shù)優(yōu)化調(diào)整的同步，并以綠波帶帶寬達(dá)到率同時(shí)作為子區(qū)劃分和動(dòng)態(tài)調(diào)整的指標(biāo)，不僅增強(qiáng)了控制子區(qū)劃分方法的合理性，也保證了子區(qū)劃分的實(shí)時(shí)性和性，實(shí)現(xiàn)子區(qū)的綠波帶協(xié)調(diào)控制，提高交通運(yùn)行效率。 

    3、發(fā)明名稱：用于輸電線在線檢測(cè)系統(tǒng)的智能前端系統(tǒng) 

    號(hào)：ZL 2012 1 0593933.7 

    權(quán)人：銀江股份有限公司 

    本發(fā)明涉及傳感器終端和網(wǎng)關(guān)，尤其是一種用于輸電線在線檢測(cè)系統(tǒng)的智能前端系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種時(shí)效性良好、可靠性強(qiáng)、使用成本低、維護(hù)方便的用于輸電線在線檢測(cè)系統(tǒng)的智能前端系統(tǒng)，包括智能傳感器終端和智能網(wǎng)關(guān)，將輸電線路日常狀態(tài)數(shù)據(jù)及時(shí)可靠地傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，有助于及時(shí)了解詳細(xì)、的輸電線路運(yùn)行狀態(tài)，保證輸電線路運(yùn)行安全。 

    4、發(fā)明名稱：一種快速公交站臺(tái)服務(wù)信息系統(tǒng)及快速公交車(chē)到站信息的測(cè)算方法 

    號(hào)：ZL 2013 1 0703566.6 

    權(quán)人：銀江股份有限公司 

    本發(fā)明涉及公共交通信息服務(wù)領(lǐng)域。為了克服已有公交站臺(tái)服務(wù)信息方式的內(nèi)容單一、無(wú)法測(cè)各站臺(tái)?？繒r(shí)車(chē)內(nèi)人數(shù)、數(shù)據(jù)信息實(shí)用性較差的不足，本發(fā)明提供了一種有效測(cè)各站臺(tái)?？繒r(shí)車(chē)內(nèi)人數(shù)以及各站臺(tái)上下車(chē)人數(shù)及候車(chē)人數(shù)、數(shù)據(jù)信息實(shí)用性良好的快速公交站臺(tái)服務(wù)信息系統(tǒng)及公交車(chē)及站臺(tái)旅客數(shù)測(cè)算方法。 

    5、發(fā)明名稱：用于輸電線在線檢測(cè)系統(tǒng)的智能網(wǎng)關(guān) 

    號(hào)：ZL 2012 1 0591873.5 

    權(quán)人：銀江股份有限公司 

    本發(fā)明涉及網(wǎng)關(guān)，尤其是一種輸電線在線檢測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)。本發(fā)明所述智能網(wǎng)關(guān)包括數(shù)據(jù)采集模塊、危險(xiǎn)級(jí)別評(píng)定模塊、采集周期實(shí)時(shí)調(diào)整模塊、預(yù)警模塊，網(wǎng)關(guān)對(duì)傳感器終端上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行危險(xiǎn)級(jí)評(píng)定，根據(jù)危險(xiǎn)級(jí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和傳輸，自動(dòng)向傳感器終端發(fā)送增加或減小數(shù)據(jù)采樣間隔的指令，反復(fù)采集評(píng)定，當(dāng)危險(xiǎn)等級(jí)高時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，本方案實(shí)效性良好、可靠性強(qiáng)、使用成本低、維護(hù)方便。 

    6、發(fā)明名稱：一種基于道路流量檢測(cè)的自動(dòng)誘導(dǎo)方法及系統(tǒng) 

    號(hào)：ZL 2013 1 0393460.0 

    權(quán)人：銀江股份有限公司 

    本發(fā)明涉及智慧交通領(lǐng)域。針對(duì)現(xiàn)有的誘導(dǎo)系統(tǒng)大部分是通過(guò)人工控制發(fā)布誘導(dǎo)信息，主要解決靜態(tài)的或可預(yù)知的問(wèn)題，或者解決交通事故等突發(fā)的局部性問(wèn)題，而對(duì)日常的交通狀態(tài)變化沒(méi)有很好的誘導(dǎo)手段，沒(méi)有發(fā)揮誘導(dǎo)系統(tǒng)全局的宏觀調(diào)控作用的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種自動(dòng)誘導(dǎo)方法及系統(tǒng)，基于道路交通流量檢測(cè)發(fā)布誘導(dǎo)信息，有效提升城市道路利用率，準(zhǔn)確性較好，實(shí)時(shí)性良好。 

    7、發(fā)明名稱：一種RFID系統(tǒng)中的標(biāo)簽估計(jì)方法

    號(hào)：ZL 2013 1 0257787.5

    權(quán)人：浙江銀江研究院有限公司 

    本發(fā)明涉及RFID系統(tǒng)標(biāo)簽估計(jì)領(lǐng)域。針對(duì)傳統(tǒng)RFID估計(jì)方法只適用于工作標(biāo)簽數(shù)量較小的情況，對(duì)于大量工作標(biāo)簽，由于標(biāo)簽估計(jì)方法中作為依據(jù)的碰撞率會(huì)變得非常大，估計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確性急劇下降的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種RFID系統(tǒng)中的標(biāo)簽估計(jì)方法，有效適用于工作標(biāo)簽數(shù)量較大場(chǎng)合、準(zhǔn)確度較高。 

    8、實(shí)用新型名稱：一種用于快速開(kāi)發(fā)電力線載波終端的裝置

    號(hào)：ZL 2015 2 0596930.8

    權(quán)人：銀江股份有限公司

    本實(shí)用新型主要由單相交流電源插座、直流電源模塊、電力線載波模塊、接線端子、PCB組件模板組成，可以節(jié)省大量人力、物力成本，快速開(kāi)發(fā)出電力線載波終端產(chǎn)品。