直播推薦
企業(yè)動(dòng)態(tài)
- 硬核突圍!上海兆越以自主可控技術(shù)重構(gòu)礦山通信生態(tài)
- 京東五金城設(shè)立樂清電氣地標(biāo)館 探索數(shù)智供應(yīng)鏈助力產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展新模式
- 旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障檢測(cè),我們更懂工廠的“心跳” ——昆山金斗云測(cè)控
- 華為工業(yè)智能平臺(tái)iDME.X:工業(yè)知識(shí)圖譜新引擎,賦能工業(yè)新智造
- 賽思快訊 | 浙江省政協(xié)教科衛(wèi)體委主任鄭瑤一行領(lǐng)導(dǎo)蒞臨賽思調(diào)研
- 河北省建筑電氣&智能化2025學(xué)術(shù)交流會(huì)
- 祝山東省建筑電氣與智能化2025年年會(huì)成功召開
- 智聯(lián)無碳未來!臺(tái)鈴全球首發(fā)電動(dòng)車全生命周期碳管理系統(tǒng)
推薦展會(huì)
在國(guó)內(nèi)外大型機(jī)場(chǎng)中,目前雖然應(yīng)用了RFID電子標(biāo)簽技術(shù)來對(duì)行李進(jìn)行分揀,但這些系統(tǒng)只針對(duì)行李分揀,沒有很好地把這些行李信息與強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián),沒有應(yīng)用到手機(jī)或無線PDA隨時(shí)隨地都可以定位和查詢行李信息,使這種行李分揀系統(tǒng)的使用受到了局限。本文通過研究基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理方案,對(duì)原有的機(jī)場(chǎng)集成行李處理方案進(jìn)行了一定的改進(jìn),并在實(shí)際項(xiàng)目中應(yīng)用,取得了良好的效果。
1物聯(lián)網(wǎng)及其工作原理
1.1物聯(lián)網(wǎng)的定義
物聯(lián)網(wǎng)(Internetofthings)的定義是:通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
1.2物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用
目前,美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)家都十分重視物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,并且已經(jīng)作了大量研究開發(fā)和應(yīng)用工作。例如美國(guó)把它當(dāng)成重振經(jīng)濟(jì)的法寶,非常重視物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的核心是利用信息通信技術(shù)來改變美國(guó)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)(金融、制造、消費(fèi)和服務(wù)等),改變政府、企業(yè)和人們的交互方式以提率、靈活性和響應(yīng)速度。把感應(yīng)器嵌入到每個(gè)角落,如電網(wǎng)、交通(鐵路、公路、市內(nèi)交通)等相關(guān)的物體上,并利用網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備收集的大量數(shù)據(jù)通過云計(jì)算、數(shù)據(jù)倉庫和人工智能技術(shù)作出分析給出解決方案,把人類智慧賦予萬物,賦予地球。他們提出“IBM.html'target='_blank'>智慧地球、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算”就是要作為新一輪IT技術(shù)革`命的*的證明。
我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)的啟動(dòng)和發(fā)展上與相比并不落后,我國(guó)中長(zhǎng)期規(guī)劃《新一代寬帶移動(dòng)無線通信網(wǎng)》中有重點(diǎn)專項(xiàng)研究開發(fā)“傳感器及其網(wǎng)絡(luò)”,國(guó)內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、*、農(nóng)漁業(yè)中的“M2M”等信息通信技術(shù)的服務(wù)。在未來,物聯(lián)網(wǎng)不僅將滲透到智能交通、智能城市、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、智能家居等領(lǐng)域,還將極大地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,被視為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度,各個(gè)城市都想抓住這個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
1.3物聯(lián)網(wǎng)的工作流程
物聯(lián)網(wǎng)的基本工作流程由四部分組成,即信息采集系統(tǒng)(RFID系統(tǒng))、PML(physicalmarkuplanguage,實(shí)體描述語言)信息服務(wù)器、產(chǎn)品命名服務(wù)器(objectnameservice,ONS)和應(yīng)用管理系統(tǒng)。
它們的功能分別如下:
a)信息采集系統(tǒng)。
該系統(tǒng)包括RFID電子標(biāo)簽(tag)、閱讀器(reader)以及數(shù)據(jù)交換和管理系統(tǒng)軟件,主要完成產(chǎn)品的識(shí)別和產(chǎn)品的EPC(electronicproductcode)碼的采集和處理。
存儲(chǔ)有EPC碼的電子標(biāo)簽在經(jīng)過讀寫感應(yīng)區(qū)域時(shí),產(chǎn)品的EPC碼會(huì)自動(dòng)被探測(cè)器捕獲,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化EPC信息采集;然后把所采集到的信息由連接探測(cè)器的服務(wù)器來處理,處理器安裝有信息采集處理軟件,該軟件對(duì)采集到的信息作進(jìn)一步的處理,如數(shù)據(jù)的解析、過濾、完整性檢查等,這些處理過的數(shù)據(jù)保存到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中,以供上層應(yīng)用管理軟件使用。
b)產(chǎn)品命名服務(wù)器(ONS)。
該服務(wù)器ONS主要實(shí)現(xiàn)的功能是在各個(gè)信息采集點(diǎn)與PML信息服務(wù)器之間建立關(guān)聯(lián),實(shí)現(xiàn)從物品電子標(biāo)簽EPC碼到產(chǎn)品PML描述信息之間的映射。
c)PML信息服務(wù)器。
該服務(wù)器中的數(shù)據(jù)定義規(guī)則由用戶創(chuàng)建并維護(hù),用戶根據(jù)事先規(guī)定的規(guī)則對(duì)物品進(jìn)行編碼,并利用XML對(duì)物品信息進(jìn)行詳細(xì)描述。在物聯(lián)網(wǎng)中,PML服務(wù)器主要用于以通用的模式提供對(duì)物品原始信息的規(guī)則定義,以便于其他服務(wù)器訪問。
d)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。
該系統(tǒng)通過獲取信息采集軟件得到的EPC信息,并通過ONS找到物品的PML信息服務(wù)器,從而可以Web的形式向Internet用戶提供諸如信息查詢、跟蹤等功能,用戶也可以通過手機(jī)或無線PDA實(shí)時(shí)了解物品的狀態(tài)。
2機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.1系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理采用了上的無線射頻身份識(shí)別技術(shù),每件行李的條形碼都嚴(yán)格對(duì)應(yīng)傳送帶上行李小車的編號(hào),它們將會(huì)自動(dòng)識(shí)別行李,不管行李走到哪里,只要輸入小車的編號(hào),就可以對(duì)行李進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。另外,行李車間還可安裝多個(gè)攝像頭,基本覆蓋了所有盲區(qū),工作人員可以在監(jiān)控中心隨時(shí)觀察行李的去向。即使行李走錯(cuò)路徑,有了這個(gè)身份識(shí)別系統(tǒng),工作人員也可以控制小車讓其返回正確路徑,這樣就基本上杜絕了行李丟失或者拿錯(cuò)的情況。
基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2所示。它主要由行李物品識(shí)別、信息處理/行李控制/跟蹤、PML服務(wù)器、本地?cái)?shù)據(jù)庫服務(wù)器、業(yè)務(wù)系統(tǒng)五大模塊組成。
它們的作用分別如下:
a)行李物品識(shí)別。
該系統(tǒng)的核心是行李的編碼和識(shí)別。
由于每件行李的條形碼都嚴(yán)格對(duì)應(yīng)傳送帶上行李小車的編號(hào),它們將會(huì)自動(dòng)識(shí)別行李,不管行李走到哪里,只要輸入小車的編號(hào)就可以對(duì)行李進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。所以,在基于RFID標(biāo)簽的機(jī)場(chǎng)行李管理系統(tǒng)采用EPC碼作為行李的惟一標(biāo)志碼,標(biāo)簽由芯片和天線(antenna)組成,每個(gè)標(biāo)簽具有惟一的產(chǎn)品電子碼。EPC碼(electronicproductcode)是Auto-ID研究中心為每個(gè)物理目標(biāo)分配的惟一的可查詢的標(biāo)志碼,其內(nèi)含的一串?dāng)?shù)字可代表行李類別和旅客ID、登機(jī)日期和登機(jī)地、有效日期、應(yīng)運(yùn)往何地等信息。同時(shí),隨著行李在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的轉(zhuǎn)移或變化,這些數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)更新。通常,EPC碼可存入硅芯片做成的電子標(biāo)簽內(nèi),并附在被標(biāo)志行李上,以被信息處理軟件識(shí)別、傳遞和查詢。
b)信息處理/行李控制/跟蹤。
該模塊是系統(tǒng)的核心功能模塊,它通過數(shù)據(jù)采集接口、信息處理、行李跟蹤和監(jiān)控三個(gè)接口與其他功能模塊進(jìn)行交互,從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)處理。
當(dāng)行李通過行李入口時(shí),由設(shè)置在行李入口的行李標(biāo)簽探測(cè)器讀取行李的EPC碼,然后通過數(shù)據(jù)采集接口交由行李信息處理模塊,機(jī)場(chǎng)行李入口處可以安裝多部行李標(biāo)簽條形碼信息分揀機(jī),一部分用于國(guó)內(nèi)飛行,其他用于飛行。行李分揀機(jī)還為不可讀標(biāo)簽提供了手動(dòng)編碼區(qū)。例如,上海浦東機(jī)場(chǎng)行李分揀機(jī)系統(tǒng),無論是航班還是國(guó)內(nèi)航班,抵達(dá)上海還是在上海中轉(zhuǎn),都能夠輕松地進(jìn)行行李分揀。系統(tǒng)也提供了早期行李分揀功能,將經(jīng)過核對(duì)的行李通過旋轉(zhuǎn)式傳送帶送達(dá)合適位置,從而能夠在飛機(jī)起飛前就對(duì)其進(jìn)行有序存儲(chǔ)。
c)PML服務(wù)器。
該服務(wù)器主要是由航空公司創(chuàng)建并維護(hù)的旅客信息服務(wù)器,它以標(biāo)準(zhǔn)的XML為基礎(chǔ),提供行李的詳細(xì)信息,如行李類別和旅客ID、登機(jī)日期和登機(jī)地、有效日期、應(yīng)運(yùn)往何地等信息,并允許通過行李的EPC碼對(duì)行李信息進(jìn)行查詢。PML服務(wù)架構(gòu)在一個(gè)Web服務(wù)器之上,服務(wù)處理程序?qū)?shù)據(jù)存儲(chǔ)單元中的行李數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的XML格式,并通過SOAP引擎向客戶端提供服務(wù),PML服務(wù)器屏蔽了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的異構(gòu)性,以統(tǒng)一的格式向接口請(qǐng)求端提供信息服務(wù)。
d)本地?cái)?shù)據(jù)庫服務(wù)器。
該服務(wù)器主要用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)采集和處理接口獲得的行李信息,以便在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中查詢和維護(hù)。
例如,用戶可以通過手機(jī)或無線PDA或Web客戶端隨時(shí)隨地查詢行李的當(dāng)前狀態(tài)。
基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)行李集成處理系統(tǒng)主要通過RFID電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)行李的自動(dòng)識(shí)別和發(fā)運(yùn),利用物聯(lián)網(wǎng)獲取旅客的原始信息并自動(dòng)生成旅客行李清單,從而極大地提高了機(jī)場(chǎng)行李的自動(dòng)化分揀和智能化水平。
2.2系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)
該系統(tǒng)運(yùn)用Internet環(huán)境,采用B/S模式進(jìn)行開發(fā)。系統(tǒng)服務(wù)器端操作系統(tǒng)選用WindowsServer2008,開發(fā)工具為Eclipse,主要技術(shù)為JavaEE和使用Java語言編程,數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)選用Oracle11g,分揀機(jī)采用FKILogistexS-3000E翻碟式分揀機(jī)。在該系統(tǒng)中,其中一套用于國(guó)內(nèi)飛行,兩套用于飛行。
S-3000E翻碟式分揀機(jī)的另一重要特點(diǎn)是,為處理不可讀標(biāo)簽提供了手動(dòng)編碼區(qū)。FKILogistex系統(tǒng)具有*的處理能力和*的靈活性,因此無論是航班還是國(guó)內(nèi)航班,抵達(dá)上海還是在上海中轉(zhuǎn),都能夠輕松地進(jìn)行行李分揀。
3機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
3.1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)中行李鏈條上每個(gè)參與對(duì)象都是處理系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn),一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題,是否能夠查找到具體的問題來源和正確實(shí)施行李回收取決于參與對(duì)象的記錄是否健全。
為確保機(jī)場(chǎng)集成行李處理的完整性,行李鏈條上每個(gè)參與對(duì)象都進(jìn)行了惟一編碼。編碼由2位行李類別碼和18位旅客ID碼、10位登機(jī)日期碼和3位登機(jī)地碼、3位目的地碼及4位序列號(hào)組成。在旅客登機(jī)托運(yùn)行李前,為每一位旅客的行李上貼一個(gè)RFID卡,每張RFID卡惟一對(duì)應(yīng)一位旅客的行李。RFID卡能快速準(zhǔn)確地為行李分揀機(jī)提供自動(dòng)識(shí)別功能,操作快捷方便,同時(shí)在機(jī)場(chǎng)的惡劣環(huán)境中即使RFID卡部分磨損也不會(huì)影響分揀機(jī)的識(shí)別效果。
3.2RFID讀寫器服務(wù)組件的設(shè)計(jì)
在本系統(tǒng)中將每個(gè)讀寫器模塊的遠(yuǎn)程方法調(diào)用封裝為一個(gè)管理組件(MBean)作為JMX服務(wù)器的實(shí)例注冊(cè)到JMX服務(wù)器中。JMX(Javamanagementextensions,Java管理擴(kuò)展)是一個(gè)為應(yīng)用程序、設(shè)備、系統(tǒng)等植入管理功能的框架。在JMX規(guī)范中,管理組件是一個(gè)能代表管理資源的Java對(duì)象,遵從一定的設(shè)計(jì)模式,實(shí)現(xiàn)該規(guī)范定義的特定的接口。該定義保證了所有的管理組件以一種標(biāo)準(zhǔn)的方式來表示被管理資源。管理接口就是被管理資源暴露出的一些信息,通過對(duì)這些信息的修改就能控制被管理資源。管理接口包括能被接觸的屬性值、能夠執(zhí)行的操作、能發(fā)出的通知事件等。
通過JMX框架對(duì)讀寫器進(jìn)行監(jiān)控和管理,使RFID中間件系統(tǒng)能提供管理、監(jiān)控讀寫器的功能。JMX時(shí)間服務(wù)在的日期和時(shí)間觸發(fā)消息,也可以在一個(gè)固定間隔重復(fù)觸發(fā)消息。時(shí)間服務(wù)由一個(gè)MBean實(shí)現(xiàn)并可以管理,能夠發(fā)送它的timerNotification類的消息實(shí)例,而Java提供的接口javax.
management.NotificationListener由想要接收通知的對(duì)象來實(shí)現(xiàn),實(shí)現(xiàn)方法handleNotification。對(duì)于定期通知?jiǎng)t使用固定延遲執(zhí)行方案,如在timer中的那樣。為了使用固定速率執(zhí)行方案,要使用addNotification方法。
3.3RFID中間件的設(shè)計(jì)
根據(jù)前面研究的標(biāo)簽ID表示方法以及savant中間件的定義,RFID中間件的功能模塊應(yīng)該包含如下幾個(gè)功能模塊:
Reader接口模塊、邏輯驅(qū)動(dòng)器映射模塊、RFID數(shù)據(jù)過濾模塊、業(yè)務(wù)規(guī)則過濾模塊、設(shè)備管理與配置模塊、上層服務(wù)接口模塊。其中:reader接口用于中間件與RFID讀寫器的數(shù)據(jù)通信,主要有獲取RFID數(shù)據(jù)以及下達(dá)設(shè)備管理模塊的讀寫器指令;設(shè)備管理配置模塊用于調(diào)整RFID讀寫設(shè)備的工作狀態(tài),配置相應(yīng)的reader接口參數(shù)等;邏輯讀寫器映射模塊用于將多個(gè)物理讀寫器或者讀寫器的多條天線映射成為一個(gè)邏輯讀寫器。一個(gè)邏輯讀寫器代表了一個(gè)有具體含義的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)(如機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓),而不管該采集點(diǎn)在物理上由多少個(gè)讀寫器和天線組成。它屏蔽了數(shù)據(jù)采集點(diǎn)的具體實(shí)現(xiàn)方式,減少了數(shù)據(jù)過濾等上層模塊與下層數(shù)據(jù)采集部分的軟件耦合度。對(duì)于上層模塊來說,可見的只有邏輯讀寫器,所以邏輯讀寫器映射模塊對(duì)RFID數(shù)據(jù)有初步過濾的功能。
3.4RFID數(shù)據(jù)采集過濾方法設(shè)計(jì)
RFID采集的原始數(shù)據(jù)量非常大,在實(shí)際應(yīng)用中,根據(jù)具體的配置不同,每臺(tái)讀寫器每秒可以上報(bào)數(shù)個(gè)至數(shù)十個(gè)不等的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù),如重復(fù)多次掃描同一個(gè)電子標(biāo)簽,但其中只有少部分是對(duì)用戶有意義的、非重復(fù)性的數(shù)據(jù),這樣大量的數(shù)據(jù)如果不經(jīng)過去冗等處理而直接上傳,將會(huì)給整個(gè)RFID系統(tǒng)帶來很大的負(fù)擔(dān)。所以,對(duì)RFID采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾處理。
RFID數(shù)據(jù)采集過濾方法設(shè)計(jì)主要分為以下幾類:
a)建立數(shù)據(jù)采集事件列表類。
對(duì)每一個(gè)新到電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),如果是新掃描的電子標(biāo)簽,則加入到相應(yīng)列表中;如果該標(biāo)簽在列表中已存在,則僅更新對(duì)應(yīng)標(biāo)簽的時(shí)間等狀態(tài)數(shù)據(jù),而不新建標(biāo)簽數(shù)據(jù)記錄,以達(dá)到清除重復(fù)數(shù)據(jù)的目的。
b)數(shù)據(jù)采集事件編碼類。
對(duì)電子標(biāo)簽狀態(tài)的改變進(jìn)行編碼,定義標(biāo)簽出現(xiàn)的狀態(tài)編碼為0,標(biāo)簽狀態(tài)消失的編碼為1,然后加入計(jì)時(shí)器機(jī)制,對(duì)計(jì)時(shí)器有效時(shí)間內(nèi)的同一標(biāo)簽的狀態(tài)跳變進(jìn)行忽略,從而在狀態(tài)定義和時(shí)間維度兩個(gè)方面對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行去重化。
上述這些算法均能夠很好地消除冗余數(shù)據(jù),減少上層系統(tǒng)的負(fù)荷。但在實(shí)際應(yīng)用中,除了RFID數(shù)據(jù)的去冗化以外,對(duì)數(shù)據(jù)的過濾還有著其他的需求。比如,由于信號(hào)不穩(wěn)定或其他干擾因素,行李上的RFID標(biāo)簽并不能在每一個(gè)讀寫器周期中被檢測(cè)到;或者當(dāng)行李車從貨架旁走過時(shí),其行李車內(nèi)已有的物品被機(jī)場(chǎng)入口內(nèi)的讀寫器誤讀到。針對(duì)上述問題,設(shè)計(jì)了在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的適應(yīng)性和有效性的過濾算法。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)使用RS-232接口的單天線讀寫器,該讀寫器報(bào)告周期為1s,每次報(bào)告標(biāo)簽數(shù)為五個(gè)。算法實(shí)現(xiàn)采用Java語言,通過Java串口來進(jìn)行串口通信。
4總結(jié)
在機(jī)場(chǎng)集成行李處理中,zui關(guān)鍵的問題是行李的識(shí)別/監(jiān)控和行李信息的獲取/查詢。本文針對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)行李處理存在的問題,將電子標(biāo)簽與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,利用電子標(biāo)簽作為行李識(shí)別的手段,利用物聯(lián)網(wǎng)來監(jiān)控和獲取行李物品的信息,提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng),對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并通過應(yīng)用實(shí)例闡明了該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和可行性。本文所提出的基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)具有高度自動(dòng)化的特點(diǎn)。目前基于該方案開發(fā)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)某些航空公司安裝使用,今后將根據(jù)用戶的反饋繼續(xù)完善。
下一篇:*的工作原理
免責(zé)聲明
- 凡本網(wǎng)注明"來源:智能制造網(wǎng)"的所有作品,版權(quán)均屬于智能制造網(wǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)必須注明智能制造網(wǎng),http://towegas.com。違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術(shù)文章、資料下載等內(nèi)容,如涉及侵權(quán)、違規(guī)遭投訴的,一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔(dān)責(zé)任,本網(wǎng)有權(quán)刪除內(nèi)容并追溯責(zé)任。
- 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性,不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí),必須保留本網(wǎng)注明的作品來源,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。
- 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
2025第十一屆中國(guó)國(guó)際機(jī)電產(chǎn)品交易會(huì) 暨先進(jìn)制造業(yè)博覽會(huì)
展會(huì)城市:合肥市展會(huì)時(shí)間:2025-09-20