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飛思卡爾MC33771電池控制器和配套的MC33664隔離通信接口采用64引腳QFP封裝,其中整合了14個電池平衡晶體管、±0.5%精度的電流傳感器(支持范圍從毫安到千安),2Mbps通信收發(fā)器接口,為48V電池系統(tǒng)提供強大可靠的性能,可經(jīng)濟地擴展到1000V以上。該解決方案內(nèi)置的診斷功能有助于防止汽車和工業(yè)電池組出現(xiàn)致命的故障情況,其變壓器耦合了高速隔離式收發(fā)器,無需昂貴的隔離式CAN總線,符合ASIL-C要求??傊@些特性使該解決方案非常適用于廣泛的汽車和工業(yè)應用,包括48V電池組、混合動力汽車和電動汽車、電動自行車和能源存儲系統(tǒng)。
由于關鍵任務新應用越來越要求汽車和工業(yè)電池提供支持,因此過充、過熱和內(nèi)部短路或過載等問題必須得到控制,才能有助于確保安全的運行環(huán)境。電池控制器地測量差分電池電壓、溫度和電流,從而提供可靠的電池診斷,這是至關重要的。同樣重要的是,快速、準確地將該信息從電池控制器傳送到控制和保護整個電池系統(tǒng)的電池組控制器,從而使整個電池的能量得到充分利用。
飛思卡爾副總裁兼模擬與傳感器事業(yè)部總JamesBates表示:“我們的新電池控制器采用穩(wěn)健的設計和全面集成,體現(xiàn)了飛思卡爾的系統(tǒng)級方法--經(jīng)濟地管理電池充電,同時有助于預防故障和危險情況。這個新的電池控制器充分利用了飛思卡爾豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗以及致力于創(chuàng)建可靠而高度集成的高性能解決方案的悠久歷史,能夠降低為滿足嚴苛的安全要求所花費的成本。”
MC33771整合了控制單個48V電池組所需的許多關鍵功能,包括同步測量電流和電壓的能力,65us內(nèi)度為2毫伏,使其更容易滿足ISO26262ASIL-C要求。嵌入式功能驗證和故障診斷幫助符合ISO26262ASIL-C功能安全標準,無需額外的外部電路。對于高壓系統(tǒng),集成式菊花鏈差分收發(fā)器使用穩(wěn)定的變壓器并隔離3750V的電壓以2Mbps速度進行通信,而不是采用昂貴的隔離式CAN總線,而MC33664使用同一個帶電壓隔離功能的變壓器直接將電池組連接到系統(tǒng)MCU的雙SPI接口。飛思卡爾的電池控制器解決方案提供了的性能,系統(tǒng)所需物料更少并具有符合ASIL-C額定電池組的強大系統(tǒng)隔離。
MC33771加上飛思卡爾MC33664隔離通訊器件,可優(yōu)化多種電池結構(包括集中式CAN、分布式CAN和分布式菊花鏈拓撲結構)的生命周期。電池控制器擁有強大、安全的高速菊花鏈通信設計,是昂貴的隔離式CAN總線的替代品。該器件能作為基于CAN的解決方案的替代選擇,電池中不需要本地微控制器、電壓調(diào)節(jié)器和隔離式CAN層,有助于降低成本、簡化設計復雜性。
已經(jīng)開發(fā)的MC33771是SafeAssure功能安*方案,旨在使客戶能夠輕松地滿足嚴格的ISO26262ASIL-C要求,以及有關ESD、EMC、低電流消耗和AEC-Q100汽車認證設計的嚴苛標準。雖然飛思卡爾MC33771可用于大多數(shù)已知的電池拓撲結構,但是它還擁有一組特定的功能集,用一個器件就可滿足一個典型的48VLFP電池的要求,這個器件包括14個差分電壓測量,14個嵌入式電池平衡晶體管,7個用于溫度測量的模擬輸入,一個與電池電壓測量同步、可確定單個電池阻抗的嵌入式電流傳感器,還有一個可幫助判斷充電狀態(tài)的庫侖計。
其他特性包括:
-9.6V≤VPWR≤61.6V(運行),70V(瞬態(tài))
-SPI或2MHz隔離式差分通信
-電流傳感器精度為±0.5%,支持范圍從毫安到千安
-14個差分電池電壓測量和堆棧電壓測量
-電池電壓/電流測量同步
-庫侖計數(shù)
-7xADC/GPIO/溫度傳感器輸入
-初始化尋址
-板載300mA被動電池平衡
-低功耗模式
-64引腳QFP封裝
供貨和價格
MC33771和MC33664器件現(xiàn)已提供樣品。其工業(yè)市場版預計于2015年*季度開始批量生產(chǎn),汽車市場版計劃于2015年第三季度開始批量生產(chǎn)。MC33771起批1萬個的建議單價為4.86-10.95美元,MC33664起批1萬個的建議單價為1.65美元。
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