自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中溫度傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、日光輻射傳感器、制冷劑溫控開(kāi)關(guān)等?？刂茊卧鶕?jù)這些傳感器信號(hào)，計(jì)算出吹入客艙內(nèi)空氣所需的溫度，選擇所需的空氣量，然后控制空氣混合入口，水閥、進(jìn)出氣口轉(zhuǎn)換板等，在駕駛員設(shè)定的溫度范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)客艙內(nèi)的溫度，使其達(dá)到*，并自動(dòng)控制空調(diào)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)120℃時(shí)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓空調(diào)停止工作。空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑溫度過(guò)高，溫度開(kāi)關(guān)會(huì)切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路。裝在蒸發(fā)器*的蒸發(fā)器溫度傳感器或溫度開(kāi)關(guān)通過(guò)控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)控制蒸發(fā)器的溫度。

蒸發(fā)器溫度控制的目的是防止蒸發(fā)器結(jié)霜。如果蒸發(fā)器的溫度低于0℃，凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的水分就會(huì)結(jié)霜或結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞蒸發(fā)器的空氣通道，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)制冷效果明顯降低。為了避免蒸發(fā)器結(jié)霜，就必須將蒸發(fā)器的溫度控制在0℃以上。

蒸發(fā)器溫過(guò)低，低于設(shè)定值0℃以下時(shí)，空調(diào)放大器會(huì)切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路。蒸發(fā)器出口溫度傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)離合器頻繁吸合和分離。膨脹閥到蒸發(fā)器之間管路結(jié)霜，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)量小。

空調(diào)系統(tǒng)制冷的條件之一是環(huán)境溫度高于室內(nèi)溫度，環(huán)境溫度傳感器斷路，端子進(jìn)水、接觸不良或接地不良，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示環(huán)境溫度-30℃以下，將造成空調(diào)不制冷。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器斷路或接地線(xiàn)接觸不良，信號(hào)失準(zhǔn)時(shí)，散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，導(dǎo)致空調(diào)散熱不良，也會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)，讓空調(diào)停止工作。