ABR系列— 額定輸出扭矩14NM-2000NM— 減速比單節(jié)：3、4、5、6、7、8、9、10雙節(jié)：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100、200背隙單節(jié)：≤6arcmin，≤4arcmin，≤2arcmin雙節(jié)：≤9arcmin，≤6arcmin，≤4arcmin 1.采用蝸線傘齒輪設計，容許輸出扭矩高，比直齒傘齒輪高30%以上2.高容許輸入轉速，比直齒傘齒輪高8倍以上3.蝸線傘齒輪的嚙合齒印，經優(yōu)秀化設計，接觸齒面負載均一，運轉壽命長4.蝸線傘齒輪嚙合，經優(yōu)秀化運動誤差分析與嚴格的制程控管，以確保高精度的運轉背隙(<=2arcmin)5.蝸線傘齒輪的齒輪箱結構，采用高強度輕量化的鋁合金設計，具有高的剛性6.免保養(yǎng)，毋須更換潤滑油，運轉壽命長7.高效率(95%以上)8.低噪音(61dB以下)9.減速比齊全，共有23種減速比，i = 3,... 200產品特點（螺旋齒輪傳動）：1、螺旋齒輪(P系列為正齒輪)設計 ：螺旋行星齒輪嚙合傳動比同樣大小的正齒輪行星齒輪嚙合傳動具更高的嚙合率,而且運轉平穩(wěn),噪音低,準確度更高,壽命更長。螺旋行星齒輪嚙合傳動以傳動準確,噪音低和運轉平穩(wěn)而聞名;與普通正齒輪行星傳動相比,其輸出扭矩可提高33%以上,而且齒面接觸負載穩(wěn)定。一對典型正齒輪嚙合傳動大約有1.5 個齒瞬時互相嚙合在一起。一對螺旋齒輪嚙合傳動大約有3.3 個齒瞬時互相嚙合在一起. 在更多的齒表面接觸過程中，齒輪可承載的負荷就更大。螺旋齒輪齒面嚙合誤差也減到小。2、動平衡設計的筒夾式鎖緊機構 ：輸入端與馬達的連結采用筒夾式鎖緊機構并經動平衡分析，具有更高的同心度和更高速的動力傳遞輸入平穩(wěn)性。筒夾式鎖緊機構采用單一切槽和單一螺絲鎖緊,可消除傳動滑動和結合背隙問題。3、軸承支撐的設計 ：*連接板和軸承支撐系統(tǒng)，使得與全部伺服和步進馬達安裝容易，無須另外定制馬達連接板。用APEX減速機可幾分鐘之內完成安裝.