產(chǎn)品供應(yīng)商：Telemotive AG
產(chǎn)品概述： ◆世界上具有超大容量的體積最小的記錄儀 ◆廣泛的接口類型 ◆精心設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)概念便于系統(tǒng)擴(kuò)展 ◆的性能（溫度, 電壓, 供電, …） ◆幀數(shù)據(jù)記錄模式 ◆自動(dòng)電源管理 ◆4個(gè)千兆以太網(wǎng)口 – 在小尺寸和寬溫度范圍領(lǐng)域特色 ◆網(wǎng)絡(luò)TAP模式 ◆2個(gè)集成的Broad-R-Reach接口 ◆超大內(nèi)存容量，附加SD卡插槽 接口概覽：
靈活性和可擴(kuò)展性的智能概念
由于blue piraT Mini在我們的產(chǎn)品系列中的兼容性，它也可以增加接口的多樣性，譬如與現(xiàn)有產(chǎn)品blue PiraT2的接口的結(jié)合。
產(chǎn)品規(guī)格：
功能拓展：
任何一種blue PiraT Mini產(chǎn)品都能借助各種軟件許可證，通過附加功能來升級(jí)，譬如我們的產(chǎn)品blue PiraT Mini可以盡可能地滿足使用者的要求來調(diào)整升級(jí)。
適用范圍：
1、用于車載電子控制器、網(wǎng)絡(luò)及軟件系統(tǒng)的測(cè)試，可以滿足實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、特定環(huán)境和工況下測(cè)試，以及實(shí)車驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證各系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性、抗干擾性、可靠性、系統(tǒng)穩(wěn)定性及防錯(cuò)能力。
2、 用于娛樂影音系統(tǒng)和駕駛輔助及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性試驗(yàn)及路試評(píng)估。檢查是否有誤報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象，是否有執(zhí)行不或未執(zhí)行、執(zhí)行錯(cuò)誤等現(xiàn)象，是否設(shè)計(jì)邏輯正確完整等。
3、針對(duì)新能源汽車三電系統(tǒng)（VCU、MCU、BMS）的試驗(yàn)，配合整車電性能測(cè)量模塊，完成總線數(shù)據(jù)的同步記錄和監(jiān)控。具有抬頭顯示功能，可以實(shí)時(shí)顯示重要的觀測(cè)數(shù)據(jù)：是否有扭矩輸出中斷、扭矩輸出不平穩(wěn)，能量回收延遲、失效、回收不平穩(wěn)，加速的響應(yīng)時(shí)間、加速過程中各模塊的溫度變化、電壓變化，實(shí)時(shí)做出顯示是否正確的報(bào)警，電池包各電芯的溫度和電壓變化進(jìn)行圖形化顯示等?？梢赃B接基于CAN總線和Ethernet總線通訊的高速數(shù)據(jù)測(cè)量模塊。
4、用于道路可靠性試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)用于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集。記錄車輛故障或異常發(fā)生時(shí)的CAN網(wǎng)絡(luò)及其它網(wǎng)絡(luò)或模擬量數(shù)字量信號(hào)，方便道路可靠性試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)對(duì)故障的診斷和初步分析?？筛鶕?jù)需要，設(shè)置并采集所需要的數(shù)據(jù)或在數(shù)據(jù)采集中可以標(biāo)注故障點(diǎn)和故障現(xiàn)象。
5、用于售后質(zhì)量部門對(duì)于客戶車輛的偶發(fā)性故障捕捉，排查試驗(yàn)時(shí)無法再現(xiàn)的故障，避免研發(fā)人員頻繁出差進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，節(jié)省人力和時(shí)間成本，提高車輛質(zhì)量。
1、系統(tǒng)工作條件
1.1 試驗(yàn)車輛類型（燃油車、電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車）
1.2 濕度：0%-95%
1.3設(shè)備工作溫度范圍應(yīng)滿足-40 ℃~70 ℃
1.4 存儲(chǔ)溫度范圍應(yīng)滿足-40 ℃~80 ℃
1.5 防水防塵要求：設(shè)備具備防振措施，試驗(yàn)過程中，各種工況路面，不會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)采集和設(shè)備硬件產(chǎn)生損壞。
2、系統(tǒng)供電及功耗
2.1 供電電壓范圍：7V-28V，具有電壓反接保護(hù)和短路保護(hù)功能
2.2 電源備份：＞30ms
2.3 典型工作電流：1.8A@13.8V
2.4 系統(tǒng)取電方式：
①數(shù)據(jù)采集記錄單元可通過OBD診斷口，點(diǎn)煙器或汽車電瓶供電（OBD供電線或分線盒，點(diǎn)煙器供電適配器等）
②掉電保護(hù)功能，突然掉電時(shí)，正在儲(chǔ)存數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。
2.5 設(shè)備具有自動(dòng)電源管理模式，適合車載長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用，當(dāng)車上的電氣系統(tǒng)關(guān)閉或進(jìn)行休眠模式，設(shè)備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)模式。
3、數(shù)據(jù)記錄
3.1 支持設(shè)置觸發(fā)方式基于Message或Signal的過濾器設(shè)置，支持對(duì)報(bào)文或信號(hào)進(jìn)行采集記錄；
3.2 能抓取車輛幀CAN報(bào)文；
3.3 CAN總線同步時(shí)間戳精度1us,以太網(wǎng)同步精度300ns；
3.4 CAN總線從待機(jī)到啟動(dòng)記錄時(shí)間不高于25ms；
3.5 支持CAN波特率1Mbit/s，對(duì)于可記錄的CANID數(shù)量和信號(hào)數(shù)量沒有限制，不超過總線負(fù)載率的限制即可；
3.6 所有記錄通道（CAN，LIN, 音頻、視頻、GPS，模擬量數(shù)字量、以太網(wǎng)、RS232）時(shí)間同步
4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
4.1 主機(jī)內(nèi)置存儲(chǔ)容量64GB，可配備汽車級(jí)高速擴(kuò)展存儲(chǔ)卡；
4.2 內(nèi)置存儲(chǔ)單元具有正常和循環(huán)緩沖記錄模式，可設(shè)置內(nèi)存滿時(shí)，老的數(shù)據(jù)被覆蓋，或停止記錄；
4.3 可設(shè)置打點(diǎn)標(biāo)簽前后的重要數(shù)據(jù)保護(hù)下來不覆蓋，啟動(dòng)之初一段可設(shè)置的時(shí)間數(shù)據(jù)不覆蓋。
5、試驗(yàn)范圍
5.1用于車載電子控制器、網(wǎng)絡(luò)及軟件系統(tǒng)的測(cè)試，可以滿足實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、特定環(huán)境和工況下測(cè)試，以及實(shí)車驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證各系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性、抗干擾性、可靠性、系統(tǒng)穩(wěn)定性及防錯(cuò)能力。
5.2 用于娛樂影音系統(tǒng)和駕駛輔助及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性試驗(yàn)及路試評(píng)估。檢查是否有誤報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象，是否有執(zhí)行不或未執(zhí)行、執(zhí)行錯(cuò)誤等現(xiàn)象，是否設(shè)計(jì)邏輯正確完整等。
5.3針對(duì)新能源汽車三電系統(tǒng)（VCU、MCU、BMS）的試驗(yàn)，配合整車電性能測(cè)量模塊，完成總線數(shù)據(jù)的同步記錄和監(jiān)控。具有抬頭顯示功能，可以實(shí)時(shí)顯示重要的觀測(cè)數(shù)據(jù)：是否有扭矩輸出中斷、扭矩輸出不平穩(wěn)，能量回收延遲、失效、回收不平穩(wěn)，加速的響應(yīng)時(shí)間、加速過程中各模塊的溫度變化、電壓變化，實(shí)時(shí)做出顯示是否正確的報(bào)警，電池包各電芯的溫度和電壓變化進(jìn)行圖形化顯示等?？梢赃B接基于CAN總線和Ethernet總線通訊的高速數(shù)據(jù)測(cè)量模塊。
5.4用于道路可靠性試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)用于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集。記錄車輛故障或異常發(fā)生時(shí)的CAN網(wǎng)絡(luò)及其它網(wǎng)絡(luò)或模擬量數(shù)字量信號(hào)，方便道路可靠性試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)對(duì)故障的診斷和初步分析。可根據(jù)需要，設(shè)置并采集所需要的數(shù)據(jù)或在數(shù)據(jù)采集中可以標(biāo)注故障點(diǎn)和故障現(xiàn)象。
5.5 用于售后質(zhì)量部門對(duì)于客戶車輛的偶發(fā)性故障捕捉，排查試驗(yàn)時(shí)無法再現(xiàn)的故障，避免研發(fā)人員頻繁出差進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，節(jié)省人力和時(shí)間成本，提高車輛質(zhì)量。
6、技術(shù)要求
6.1 總體功能要求
6.1.1用于故障數(shù)據(jù)的記錄：當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，儀器可自動(dòng)保存CAN，LIN,RS232汽車以太網(wǎng)等車載網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)流，試驗(yàn)人員給予儀器標(biāo)記輸入或提前對(duì)軟件進(jìn)行設(shè)定（自行判斷故障），標(biāo)記和記錄不同工況下的數(shù)據(jù)，方便試驗(yàn)人員和專業(yè)工程師在大量的數(shù)據(jù)中截取故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
6.1.2用于重要數(shù)據(jù)的監(jiān)控：在做專項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人員可實(shí)時(shí)在線觀察重要關(guān)注數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，消除數(shù)據(jù)異?？赡茉斐傻墓收巷L(fēng)險(xiǎn);可后續(xù)付費(fèi)添加GPS和攝像頭，觀察車輛的運(yùn)行軌跡、速度、運(yùn)行時(shí)間等;可進(jìn)行ADAS測(cè)試，模擬部分場(chǎng)景，檢測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
6.1.3 可添加電壓、電流、溫度等采集模塊，同步記錄CAN總線數(shù)據(jù)及外部測(cè)量數(shù)據(jù)，可進(jìn)行冷啟動(dòng)、電平衡、電源分配等電性能測(cè)試。
6.2系統(tǒng)硬件要求
6.2.1適合汽車級(jí)應(yīng)用，記錄儀體積小，接線方便，便于放置在車內(nèi)不影響乘員；具有良好的EMC性能和抗沖擊性能。
6.2.2通過OBDII接口或者CAN總線外接的DSUB9接口采集車輛信號(hào)。
6.2.3 多個(gè)數(shù)據(jù)記錄儀可以級(jí)聯(lián)，用于擴(kuò)展接口數(shù)量，多臺(tái)記錄儀的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)同步，同步精度達(dá)到納秒級(jí)。
6.2.4 支持的汽車總線系統(tǒng)/接口：
? CAN
? LIN
? Ethernet(1 Gbit/s)
? Serial
? Analog-/Digital IN
? Digital-OUT
? USB 2.0 Device/Host
? 內(nèi)置64GB存儲(chǔ)空間，同時(shí)提供擴(kuò)展卡接口，可擴(kuò)展汽車級(jí)SD卡
6.3 系統(tǒng)配套軟件
6.3.1隨系統(tǒng)主機(jī)交付系統(tǒng)配置軟件。
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