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廣州智維電子科技責任公司
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更新時間：2024-09-15 08:09:21瀏覽次數(shù)：71次
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德國德圖Teskent358型便攜式柴汽油機動車綜合排放測試系統(tǒng)
德國德圖Teskent358型便攜式柴汽油機動車綜合排放測試系統(tǒng)
一、 概述
德國德圖Teskent358型便攜式柴汽油機動車氮氧化物及煙度綜合測試系統(tǒng)適用于各種環(huán)保檢測站、環(huán)保法部門、汽車維修廠、發(fā)動機廠、工程機械質(zhì)檢單位等使用，用于迅速檢測柴汽油機動車的尾氣排放特征，并實時進行數(shù)據(jù)上傳及報告生成。
系統(tǒng)的工作流程為： 機動車或發(fā)動機尾氣由專業(yè)的氣體取樣探頭取出后，分成二路： 一路樣氣經(jīng)過氣體預處理系統(tǒng)，過濾去除其中的煙塵雜質(zhì)、油污和水份，采用NDIR不分光紅外法檢測CO、CO2、THC，采用NDUV不分光紫外共振光譜原理檢測NO、NO2；另一路直接進入不透光煙度計分析檢測N值 、K值 ，系統(tǒng)可以選配用于測量柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油溫的通用發(fā)動機轉(zhuǎn)速油溫計及故障診斷儀。系統(tǒng)標配無線WIFI通信串口及藍牙無線打印機，便于現(xiàn)場使用。系統(tǒng)標配便攜式運輸箱，方便設備的運輸及攜帶。
二、 檢測原理圖示
NDIR不分光紅外線法測CO、CO2、HC
基于非分光紅外技術，取代使用耐火棱鏡來實現(xiàn)的紅外光光譜分辨率（如在實驗室中的高性能設備中使用的設備），Teskent358使用NDIR技術進行測量，NDIR裝置通常用于測量氣體種類有限且已知的混合氣中特定氣體的濃度，例如可以測量基礎氣體（例如汽車的廢氣）中的CO2濃度。
氣體通過測量室，在測量室的端部是三個紅外檢測器和三個發(fā)射器，每個發(fā)射器發(fā)射與三種氣體之一相關的特征波長，每個檢測器發(fā)出對應于其輻射接收強度的電信號。
NDUV不分光紫外共振光譜法測NO、NO2
非色散紫外(non-dispersive ultra-violet，NDUV)技術，是一種通過濾光片對入射光進行濾光，以獲取待測氣體在紫外波段中的特征吸收波段，再將特征吸收波段的光通過分光儀分成兩束，分別送入樣品池和參考池，然后通過兩個探測器對光強度進行探測，最后通過基于Lambert-Beer定律的雙除法運算處理技術來獲得待測氣體濃度的光學技術。
煙度采用光吸收系數(shù)法測量K值和N值
圖中1和2形成光路的發(fā)生和探測。尾氣經(jīng)過進口6被引入光路， 煙氣中的煙塵及顆粒引起光度的衰減，其結(jié)果經(jīng)過經(jīng)過探測及數(shù)據(jù)處理，從而得到所測尾氣的K值及N值。
三、 滿足標準
四、 性能特點
通用性能
煙度檢測模塊
氣態(tài)污染物檢測模塊
五、 主要技術參數(shù)
被測組分：
|
測量數(shù)據(jù) | 測量組份 | 量程 | 分辯率 |
| CO（NDIR） | 0-14% | 10ppm | |
| CO2（NDIR） | 0-18% | 0.1% | |
| THC（NDIR） | 0-9,999ppm | 1ppm | |
| NO(NDUV) | 0-5,000ppm | 1ppm | |
| NO2(NDUV) | 0-1,000ppm | 1ppm | |
| O2(電化學) | 0-25% | 0.01% | |
| NOx（計算） | NO+NO2 | 1ppm | |
| Lambda（計算） | 0-9.999 | 0.001 | |
| 不透光度N值 | 0-99% | 0.01% | |
| 消光系數(shù)K值 | 0-16.00m-1 | 0.01m-1 | |
| RPM★（可選） | 400-9999 | 10rpm | |
| 油溫★（可選） | -13-150℃ | 1℃ |
測試精度：
|
準確度 | 測量氣體 | 相對誤差 | 誤差 |
| CO | 0-10%:±3% 10-14%:±5% | 0-10%:±0.02% | |
| CO2 | 0-16%:±3% 16-18%:±5% | 0-16%:±0.3% | |
| HC | 0-2000:±3% 2001-5000:±5% 5001-9999:±10% | 0-2000:±4ppm | |
| NO | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| NO2 | 0-3000: ±2% | ±25ppm | |
| O2 | ±5% | ±0.1% | |
| 不透光度N值 |
| ±1.5% |
系統(tǒng)參數(shù)：
| 預熱時間 | 氣態(tài)污染物：～30 分鐘 煙度計：3分鐘-6分鐘(取決于環(huán)境溫度) |
| 煙度計測量氣室 | 215mm±0.05cm |
| 自動零點校準 | 氣態(tài)污染物：設定周期、當溫度變化和測量前 煙度計：自動 |
| 響應時間 | 氣態(tài)污染物： NDIR:T90≤3.5s T10≤3.7s NDUV:T90≤3.0s T10≤2.5s 煙度計： 電氣響應時間：0.9秒 |
| 通信方式 | 無線WIFI |
其它參數(shù)：
| 環(huán)境條件 | 氣壓：80kpa-110kpa 溫度：5-45℃ 相對濕度30% - 90%. |
| 樣氣 | 柔性探頭，7m軟管，軟管上帶有通路過濾器、粗過濾器、自動汽水分離器、細濾器，管路和泵的流量> 4 L/分鐘 |
| 電壓 | 氣體：AC 220V±20V,50Hz±10Hz或直流電 |
| 功耗 | 氣體：Max. 150 VA； 煙度：65W |
| 整機重量 | 氣體：10kg（不含電池）∣15kg（含電池） |
| 通信距離 | WIFI通信:120米 藍牙：80米 |
| OBD診斷數(shù)據(jù)流 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、車輛速度、進氣歧管壓力、進氣溫度、空氣流速、節(jié)氣門位置、氧傳感器電壓、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩 Nm、燃油壓力、油門位置、發(fā)動機燃油流量、發(fā)動機進氣流量、故障狀態(tài)、再生情況、實際檔位、期望檔位、燃料消耗量等； |
六、 可選配模塊
1） NH3氣體測試模塊
可提供單獨的NH3逃逸量檢測
激光技術原理，檢測線可以滿足機動車排放要求
全程加熱式高溫預處理系統(tǒng)設計
2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速油溫模塊
可同時通過震動式傳感器/點煙器測量發(fā)動機RPM；
可同時精確測量4缸發(fā)動機RPM、機油溫度；
產(chǎn)品適用范圍寬廣，適用于所有的汽柴油發(fā)動機；
3） OBD診斷模塊
診斷的參數(shù)包括：發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、車輛速度、進氣歧管壓力、進氣溫度、空氣流速、節(jié)氣門位置、氧傳感器電壓、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩 Nm、燃油壓力、油門位置、發(fā)動機燃油流量、發(fā)動機進氣流量、故障狀態(tài)、再生情況、實際檔位、期望檔位、燃料消耗量等；
讀取當前車輛信息（車輛VIN 號碼、軟件標定識別號碼、汽車型式核準時OBD 所能達到的要求等信息）；
讀取當前動力系統(tǒng)診斷數(shù)據(jù)（負荷計算測試能否讀取當前動力系統(tǒng)診斷數(shù)據(jù)（負荷計算機轉(zhuǎn)速、車速等信息）；
讀取到OBD 故障碼和凍結(jié)幀數(shù)據(jù)；
至少包括以下診斷/通訊協(xié)議J1939，J1979，ISO15765，ISO27145，OBDII；
七、 典型測量應用
典型的排放測量應用包括：
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