NH-BPGVFP3變頻電纜標準(金輪科創(chuàng))

主回路典型故障分析
故障現(xiàn)象：變頻器在加速、減速或正常運行時出現(xiàn)過電流跳閘。
首先應區(qū)分是由于負載原因，還是變頻器的原因引起的。如果是變頻器的故障，可通過歷史記錄查詢在跳閘時的電流，超過了變頻器的額定電流或電子熱繼電器的設定值，而三相電壓和電流是平衡的，則應考慮是否有過載或突變，如電機堵轉(zhuǎn)等。在負載慣性較大時，可適當延長加速時間，此過程對變頻器本身并無損壞。若跳閘時的電流，在變頻器的額定電流或在電子熱繼電器的設定范圍內(nèi)，可判斷是IPM模塊或相關(guān)部分發(fā)生故障。首先可以通過測量變頻器的主回路輸出端子U、V、W，分別與直流側(cè)的P、N端子之間的正反向電阻，來判斷IPM模塊是否損壞。如模塊未損壞，則是驅(qū)動電路出了故障。如果減速時IPM模塊過流或變頻器對地短路跳閘，一般是逆變器的上半橋的模塊或其驅(qū)動電路故障;而加速時IPM模塊過流，則是下半橋的模塊或其驅(qū)動電路部分故障，發(fā)生這些故障的原因，多是由于外部灰塵進入變頻器內(nèi)部或環(huán)境潮濕引起。

導致電容和電感的不均勻性，影響電纜的電氣性能。
在生產(chǎn)過程中，我們特別注重原材料的凈化，屏蔽與絕緣材料擠包緊密，控制絕緣偏心度和絕緣外徑的均勻*，這樣可減少界面效應，提高電纜電氣性能。NH-BPGVFP3變頻電纜標準(金輪科創(chuàng))
變頻電纜與普通電纜區(qū)別變頻裝置的節(jié)能效果十分明顯，在大功率電機中采用變頻調(diào)速電機，整個發(fā)電機組可節(jié)電30％。并且使用變頻調(diào)速后，實現(xiàn)了電機的軟啟動，使電機工作平穩(wěn)，電機軸承磨損減小，延長了電機使用壽命和維護周期。因此，變頻調(diào)速技術(shù)在石油、冶金、發(fā)電、鐵路、礦山等工業(yè)方面得到了廣泛的使用。
1．電纜對稱性設計對于1.8／3KW及以下變頻電機電纜，和對稱3＋1芯和4芯電纜僅可用于主電源的輸入纜，但使用對稱結(jié)構(gòu)電纜。變頻器與變頻電機問電纜均需采用對稱電纜結(jié)構(gòu)，對稱電纜結(jié)構(gòu)有3芯和3+3芯兩種，3+3芯電纜結(jié)構(gòu)是將三大一小四芯絕緣線芯中第四芯（中性線芯）分解為三個截面較小的絕緣線芯，把三大三小線芯對稱成纜，對于6／10kV變頻電機電纜，該電纜結(jié)構(gòu)與6／10kV普通電力電纜有所不同，普通電力電纜是將三根絕緣線芯采用銅帶屏蔽后成纜，而變頻電機電纜是由銅絲銅帶屏蔽后擠包分相護套，然后對稱成纜，對稱電纜結(jié)構(gòu)由于導線的互換性，有更好的電磁相容性

NH-BPGVFP3變頻電纜標準(金輪科創(chuàng))ZRC-BPFFP、ZRC-BPFFP2、ZRC-BPFFPP2、BPGVFRP、BPGVFRP2、BPYJVFP2、ZR-BPGVFTP2,ZR-BPGGP12R、BPGVFPP2、BPGVFP、BPGVFP2、BPYJVP2R、BPGVFP2R、BPGVFPP2、JHBPGVFP2R、WBBPGVF-P2R、JHBPGVF-P2R、NH-BPGVFP2、NH-BPGVFPP2、NH-BPGVFP3、BPGVFPP2、BPGVFP2、JHBPGVFRP2、JHBPGVF-P2R、2YSLCY-J、2YSLCY-J3、2YSLCYK-J、BPLTER-GS、BPGVFPP2、ZR-BPGGP、BPGPVFP、BPGGP2R、HLBPGV-P2R、BPGVFPP2-R、NH-BPGVFP2R、BPGGTP2、BPGGP12R、BPGPGP、NH-BPGGTP2、NH-BPGGP、BPGVFP3、BPFFP、BPFFP2、BPFFPP2、BPFFP3、ZR-BPHLGGP、BPFGVP2、JHBPGVF-P2G、JHBPGVFPP2、JHBPGVFP2-R、JHBPGVFP-P2R、JHBPGVFP2、JHBPGVFP2G、BPGG2、ZR-BPGGPR、ZRBPLTER-GS-1、ZR-BPYJVP、BPGGPR、BPYJVPR、BPVVP、BPGGP、BPGGRP、BPGGPP2、FS-BPYJVP、BPGGP2、BPGGP3、BPGVFP、BPGVFP2

“十二五"期間，我國汽車行業(yè)將保持持續(xù)快速發(fā)展。2015年，汽車年產(chǎn)量達到2500萬輛，比較“十一五"期間的1600萬輛左右，預計增幅達56%，因此對汽車用配線的需求量也將大幅小增長。該產(chǎn)品今后的發(fā)展趨勢是耐高溫、高阻尼、薄壁型和屏蔽型汽車用配線。