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四川誠邦浩然測控技術(shù)有限公司
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更新時間：2024-11-12 07:00:54瀏覽次數(shù)：52次
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新能源汽車純電動減速器(EV)系統(tǒng)都必須做到每臺檢測合格出廠，各廠家對檢測的需求越來越大，在滿足純電動減速器(EV)完成至檢測出廠。根據(jù)各純電動減速器(EV)產(chǎn)量的需求，整個的生產(chǎn)節(jié)拍和檢測的節(jié)拍的時間和流程，產(chǎn)線生產(chǎn)完成直接與測試對接。純電動減速器(EV)在出廠檢測必須確保變速箱產(chǎn)品性能及產(chǎn)品質(zhì)量,因此對減速器的性能進行嚴格的測試與分析顯得尤為重要。本系統(tǒng)根據(jù)國標QC/T 1022—2015《純......
EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景
概述：
新能源汽車純電動減速器(EV)系統(tǒng)都必須做到每臺檢測合格出廠，各廠家對檢測的需求越來越大，在滿足純電動減速器(EV)完成至檢測出廠。根據(jù)各純電動減速器(EV)產(chǎn)量的需求，整個的生產(chǎn)節(jié)拍和檢測的節(jié)拍的時間和流程，產(chǎn)線生產(chǎn)完成直接與測試對接。純電動減速器(EV)在出廠檢測必須確保變速箱產(chǎn)品性能及產(chǎn)品質(zhì)量,因此對減速器的性能進行嚴格的測試與分析顯得尤為重要。本系統(tǒng)根據(jù)國標QC/T 1022—2015《純電動乘用車用減速器總成技術(shù)條件》及參照其它國標要求和各項總成測試標準,對純電動減速器(EV)試驗?zāi)康?，對純電動減速器(EV出廠合格判定測試。
臺架圖片
參考標準：
l GB/T 18488.1-2015 電動汽車用電機及其控制器 部分 技術(shù)條件
l QC/T 1022—2015 純電動乘用車用減速器總成技術(shù)條件
l QC/T 29063-1992汽車機械式變速器總成技術(shù)條件
l JASO C203 汽車機械式變速器性能試驗方法
l JASO C204 汽車機械式變速器耐久試驗方法
l GB 755-2008 旋轉(zhuǎn)電機定額和性能
l GB 50150 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標準
l GB/T 50055-93通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范
l 機械制造系統(tǒng)按GB9061-85
l 電氣系統(tǒng)按GB5226-85
EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—拓撲結(jié)構(gòu)
EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計，能完成手動/自動模式控制。由機械系統(tǒng)、系統(tǒng)上下線流程控制系統(tǒng)、保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機軟件系統(tǒng)三部分組成。
l 機械系統(tǒng)：整體機械平臺、加載設(shè)備、軸系連接部分等設(shè)備組成。
l 系統(tǒng)上下線流程控制系統(tǒng)：被測EV變速箱工裝， EV變速箱，運輸輥道/AGV小車門前輥道運送、定位夾緊系統(tǒng)、自動完成軸系、水、電、油等對中系統(tǒng)等設(shè)備組成。
l 保障系統(tǒng)：加注油系統(tǒng)等設(shè)備組成。
l 電氣系統(tǒng)：驅(qū)動、加載控制、傳感器(轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、振動、溫度)實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報警系統(tǒng)、NVH振動、噪音、編號掃描系統(tǒng)等設(shè)備組成。
l 軟件系統(tǒng)：上位機測試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實時交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。采用整體流程控制程序，通過數(shù)據(jù)采集、控制、處理完成產(chǎn)品合格評判，通過EOL4000產(chǎn)線上位機系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)對，使整個生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)鏈完整，做到生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)可溯源。
EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能
基本范圍及精度：
● 驅(qū)動推薦功率范圍：0~300KW功率等級，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級的定制;
● 驅(qū)動推薦輸出轉(zhuǎn)速測量范圍：0~20000r/min;
● 驅(qū)動推薦輸出扭矩測量范圍：0~500N.m;
● 負載推薦功率范圍：0~310KW功率等級，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級的定制;
● 負載推薦輸出轉(zhuǎn)速測量范圍：0~3300r/min;
● 負載推薦輸出扭矩測量范圍：0~3000-3700N.m;
● 轉(zhuǎn)速測量精度：±1r/min;
● 轉(zhuǎn)矩測量精度：±0.05%F.S;
● NVH測試參數(shù)：加速度、轉(zhuǎn)速、噪音、階次等
試驗項目：
變速箱傳動效率試驗、變速箱出廠試驗(可加變速箱NVH檢測分析系統(tǒng))等。
EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—主要特點
01 功能模塊化
臺架采用整體一體化設(shè)計，內(nèi)部采用模塊化部件組合，方便臺架組合及維修方便。
02 的測量手段
采用的實時測控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測試、轉(zhuǎn)速扭矩測試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣率高達1000Hz，滿足測試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對試驗過程數(shù)據(jù)進行全面的分析。
03 試驗項目齊全
按照國標規(guī)定的試驗要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗項目，可以滿足進行各種出廠的試驗項目
04 電機負載
采用異步電機/永磁電機作為被試變速箱驅(qū)動及負載，改變傳統(tǒng)的負載方式，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動態(tài)測量范圍及精度，提升加載性能(正/反向，反拖)，縮短加載的響應(yīng)時間，可實現(xiàn)任意負載曲線的加載，高度模擬電機/驅(qū)動器的實時運行工況。
05系統(tǒng)上下線流程控制系統(tǒng)。
通過吊裝裝置至預(yù)裝區(qū)，預(yù)裝EV變速箱，通過運輸輥道/AGV小車模式運送被測件至測試臺架，通過門前輥道運送至臺架測試位，再通過定位夾緊系統(tǒng)完成工裝的固定。系統(tǒng)自動完成軸系、油路等對中，從而完成了被測件對接過程。測試完成后按照上線流程倒置程序完成下線流程。
06人性化設(shè)計
采用專業(yè)的出廠EV變速箱試驗臺架，夾具方面具備快速裝夾對接功能，且方便裝卸可適應(yīng)不同被試件安裝，系統(tǒng)接振動分析儀可完成變速箱及電機的NVH測試，系統(tǒng)操作采用立柜+懸臂電腦控制模式，可完成單位置完成全部試驗操作布局。
07 定制化測試軟件
由四川誠邦軟件研發(fā)團隊研發(fā)的EV變速箱出廠測試系統(tǒng)試驗軟件，按照試驗流程進行軟件設(shè)計，對軟件界面和控制流程進行歸類，減少重復(fù)試驗，極大提升試驗人員工作效率。并具備實時曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報表導(dǎo)出等功能。
EOL4000—EV變速箱在線測試系統(tǒng)—主要應(yīng)用
l 乘用車驅(qū)動變速箱
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