快速解決地區(qū)之間人口運輸?shù)慕煌ǚ绞骄褪墙ㄔO鐵路；相應的，緩解城市交通問題的捷徑則是建設地鐵。目前，中國已有至少25個城市計劃建設或擴展地鐵，總計達數(shù)千公里。中國城市快速軌道交通的建設估計需要新增1,000列以上的地鐵車廂。 可見，將來中國鐵路的發(fā)展離不開大量電力機車和高速動車組，由于大功率IGBT模塊是這些機車的必需組件，因此這一市場將對IGBT模塊提出非常大的需求。

      由于電力機車一般需要500個IGBT模塊，動車組需要超過100個IGBT，一節(jié)地鐵需要50~80個IGBT模塊，因此粗略估計上述軌道交通市場對IGBT模塊的需求將超過3百萬個。

      在中國*的大力扶持下，中國南車和中國北車集團研發(fā)研發(fā)、制造電力機車的水平已慢慢追上發(fā)展水平，并已釋出大量采購訂單。目前，中國已研發(fā)生產(chǎn)了3款功率值為9,600千瓦等級的大功率交流傳動機車HXD1B、HXD2B和HXD3B；時速超過300千米的高速動車組也有2款車型CRH3和CRH5。

      目前市場上能供應牽引級IGBT模塊的供應商只有英飛凌、IXYS、富士電氣和英國Dynex。為了在核心的IGBT模塊供應市場不受制于人，中國南車集團下屬的株洲南車時代電氣在2008年11月以1億左右人民幣收購了英國大功率半導體制造商Dynex Power 75%的股權，打破了中國軌道交通裝備制造行業(yè)在跨國并購案上的空白。zui近Dynex Power投資了1,200萬英鎊對其IGBT生產(chǎn)線進行擴建，計劃安裝兩條6英寸晶圓的IGBT生產(chǎn)線來代替目前的4英寸線，此次擴能主要用于供應株洲南車時代電氣以滿足中國鐵路市場不斷增長的需求。目前Dynex的IGBT產(chǎn)品約占株洲南車時代電氣的產(chǎn)品機車主牽引及輔助變流器成本的1/3。

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