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      科仕杰(上海)智能機(jī)械有限公司


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      壁行式懸臂吊起重機(jī)

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      所  在  地上海

      聯(lián)系方式:詹經(jīng)理查看聯(lián)系方式

      更新時(shí)間:2023-08-24 13:03:52瀏覽次數(shù):766次

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      聯(lián)系人:詹經(jīng)理

      產(chǎn)品簡(jiǎn)介

      壁行式懸臂吊(壁行式起重機(jī))簡(jiǎn)介:起重量100kg-5000kg科仕杰壁行式懸臂吊是在墻壁式懸臂吊的基礎(chǔ)上研制的一種新型物料吊運(yùn)設(shè)備

      詳細(xì)介紹

      壁行式懸臂吊(壁行式起重機(jī))  
      簡(jiǎn)介:起重量100kg-5000kg
      科仕杰壁行式懸臂吊是在墻壁式懸臂吊的基礎(chǔ)上研制的一種新型物料吊運(yùn)設(shè)備。該機(jī)行走道軌安裝在廠(chǎng)房的水泥柱上,沿著道軌可做縱向運(yùn)動(dòng),同時(shí)電動(dòng)葫蘆又可完成沿懸臂的橫向運(yùn)動(dòng)以及垂直方向的起吊。壁行式懸臂吊極大的擴(kuò)展了作業(yè)范圍,更為有效的利用了廠(chǎng)房空間,使用效果更加理想。可廣泛利用于廠(chǎng)礦、車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)、裝配線(xiàn)和機(jī)床的上下活及倉(cāng)庫(kù)、碼頭等場(chǎng)合的重物吊運(yùn)。



      壁行式懸臂吊結(jié)構(gòu)原理
       壁行式懸臂吊整機(jī)由電氣系統(tǒng)、小車(chē)運(yùn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)、起升卷?yè)P(yáng)機(jī)、小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)架等幾部分組成。
         (1)整體設(shè)計(jì)思路:

         1.小車(chē)的設(shè)計(jì)方案
         由于該設(shè)備懸臂較大,為減少水平輪軌道輪壓和小車(chē)起、制動(dòng)產(chǎn)生的慣性沖擊,起升及運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引結(jié)構(gòu),將卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在左端2根主梁的中心空當(dāng)處,分上、下雙層布置,運(yùn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)在上層,起升卷?yè)P(yáng)機(jī)在下層。起重小車(chē)上主要布置有起升牽引機(jī)構(gòu)的定滑輪組、水平輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、小車(chē)車(chē)輪、運(yùn)行牽引機(jī)構(gòu)固定端等。起升超載限制器采用柱銷(xiāo)式,布置在起升平衡滑輪的軸孔內(nèi)。
         小車(chē)起升及運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體實(shí)施要點(diǎn):
         a.鋼絲繩纏繞系統(tǒng)與壽命分析;
         b.卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置與小車(chē)的配合方案;
         c.起升卷筒的多層纏繞設(shè)計(jì),運(yùn)行卷筒摩擦力的計(jì)算;
         d.為保證鋼絲繩偏角,小車(chē)水平輪的設(shè)計(jì);
         e.定滑輪的布置及對(duì)小車(chē)架結(jié)構(gòu)的影響分析;
         f.平衡滑輪及轉(zhuǎn)向滑輪的布置。

         2.結(jié)構(gòu)架的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及分析:
         a.采用雙主梁偏軌箱形梁結(jié)構(gòu),小車(chē)軌距設(shè)計(jì)為1m。2根主梁左端用高強(qiáng)度螺栓與門(mén)架聯(lián)接,右端通過(guò)端梁將2根主梁聯(lián)為一體,端梁上布置有起升機(jī)構(gòu)的平衡滑輪和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向滑輪。
         b.上、下水平輪采用4角8輪,采用平衡臂結(jié)構(gòu),降低了輪壓,保證運(yùn)行的平穩(wěn)可靠,并有效解決了由于軌道安裝誤差和設(shè)備制造誤差造成的卡軌、單輪懸空等現(xiàn)象。
         c.為了減少運(yùn)輸變形和現(xiàn)場(chǎng)組裝的工作量將大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的輪箱與門(mén)架焊接為一體。

      壁行式懸臂掛結(jié)構(gòu)原理圖

           起升牽引機(jī)構(gòu)采用交流變頻調(diào)速系統(tǒng),起升速度0.8~8 m/min,由鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、卷簡(jiǎn)裝置及驅(qū)動(dòng)裝置組成,滑輪倍率2。    小車(chē)運(yùn)行牽引驅(qū)動(dòng)裝置包括1臺(tái)3.7kW的YZR驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器、減速器和卷筒等,牽引鋼絲繩選用柔性較好的多股線(xiàn)接觸纖維芯鋼絲繩。 (2)起升牽引機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì):

         起升牽引機(jī)構(gòu)采用交流變頻調(diào)速系統(tǒng),起升速度0.8~8 m/min,由鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、卷簡(jiǎn)裝置及驅(qū)動(dòng)裝置組成,滑輪倍率2。
         1. 牽引繩系設(shè)計(jì)及其特點(diǎn)
         起升牽引繩系主要包括定滑輪組、吊鉤滑輪組、平衡滑輪、換向滑輪、雙聯(lián)卷筒等,卷筒采用雙層折返結(jié)構(gòu)。繩系組成如圖2所示。
         為延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命和防止亂繩,在設(shè)計(jì)鋼絲繩牽引系統(tǒng)時(shí),要選擇適當(dāng)?shù)幕喼睆?,合理的偏角?br>    2.起升牽引驅(qū)動(dòng)裝置布置形式
         起升牽引驅(qū)動(dòng)裝置包括1臺(tái)15kW的YZP變頻電機(jī)、制動(dòng)器、減速器和雙聯(lián)卷筒等,牽引鋼絲繩選用柔性較好的多股線(xiàn)接觸鋼芯鋼絲繩。
         (3)小車(chē)運(yùn)行牽引機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì):

         小車(chē)運(yùn)行速度19.4 m/min,由鋼絲繩牽引系統(tǒng)、卷簡(jiǎn)裝置及驅(qū)動(dòng)裝置組成。
         1.運(yùn)行牽引繩系設(shè)計(jì)及其特點(diǎn)
         小車(chē)運(yùn)行牽引繩系由3個(gè)換向滑輪、單向卷筒組成。
         2.小車(chē)運(yùn)行牽引驅(qū)動(dòng)裝置布置形式
         小車(chē)運(yùn)行牽引驅(qū)動(dòng)裝置包括1臺(tái)3.7kW的YZR驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器、減速器和卷筒等,牽引鋼絲繩選用柔性較好的多股線(xiàn)接觸纖維芯鋼絲繩。

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