據(jù)溫州市氣象臺(tái)發(fā)布的消息顯示，當(dāng)晚溫州市區(qū)西部已經(jīng)出現(xiàn)強(qiáng)雷電和短時(shí)強(qiáng)降水，有雷雨地區(qū)可伴有短時(shí)強(qiáng)降水、強(qiáng)雷電和7至9級(jí)雷雨大風(fēng)。

　　北方某*動(dòng)車檢修所一工程師稱，D3115次屬上海局管轄，在溫州遭遇雷擊停車，雷擊破壞了列車的信號(hào)釋放系統(tǒng)，導(dǎo)致鐵路無(wú)法檢測(cè)有車停在路軌，D301次屬北京局，正常運(yùn)行，迎頭追尾。目前中國(guó)動(dòng)車班次較密，一條鐵軌上，車間距離為10分鐘路程。

　　西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)帥斌表示，動(dòng)車組列車通常使用自動(dòng)閉塞法行車，由于劃分成閉塞分區(qū)，可用zui小運(yùn)行間隔時(shí)間開行追蹤列車，整個(gè)區(qū)間裝設(shè)了連續(xù)的軌道電路，可以自動(dòng)檢查軌道的完整性，但它仍以固定的空間間隔（閉塞分區(qū)）來(lái)保障列車行車安全。“由于采用自動(dòng)閉塞，（追尾）這種情況一般不會(huì)出現(xiàn)。這次可能是調(diào)度出現(xiàn)了問(wèn)題，命令沒(méi)有發(fā)到車上，或者司機(jī)沒(méi)有減速，再或者沒(méi)有收到地面的指令。” 帥斌表示，動(dòng)車也和高鐵列車一樣采用弓網(wǎng)系統(tǒng)供電，弓網(wǎng)系統(tǒng)遭受雷擊后列車可能受影響而停車。

　　7月28日，上海*局長(zhǎng)安路生表示，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。

　　安路生當(dāng)天在溫州召開的*“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會(huì)議上說(shuō)，存在設(shè)計(jì)缺陷的信號(hào)設(shè)備由北京一家研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，2009年9月28日投入使用。他在分析鐵路部門的問(wèn)題時(shí)說(shuō)，在雷擊造成溫州南站信號(hào)設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒(méi)有意識(shí)到信號(hào)可能錯(cuò)誤顯示，安全意識(shí)敏感性不強(qiáng)；溫州南站值班人員對(duì)新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒(méi)能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問(wèn)題，暴露出鐵路部門對(duì)職工的教育培訓(xùn)不到位。安路生還說(shuō)，事故反映出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)控制等問(wèn)題，說(shuō)明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問(wèn)題反映出鐵路部門的安全管理不到位。

PSQXC保護(hù)球隙

PSQXC保護(hù)球隙產(chǎn)品概述
PSQXC保護(hù)球隙是用一對(duì)直徑相同的球型電極，當(dāng)其與高壓試驗(yàn)變壓器、控制臺(tái)、調(diào)壓器、水電阻等組成套測(cè)試設(shè)備后，可在工頻高壓試驗(yàn)時(shí)用于高壓測(cè)量及保護(hù)被試物品之用。
PSQXC保護(hù)球隙產(chǎn)品應(yīng)用
在作試驗(yàn)時(shí)將球隙器和試品并聯(lián)，球隙器本身串有每伏1歐的保護(hù)電阻，先將球隙調(diào)整在60%試驗(yàn)電壓，此時(shí)試品應(yīng)同進(jìn)接上測(cè)定。當(dāng)球隙放電時(shí)，試驗(yàn)變壓器的低壓側(cè)電壓表讀數(shù)，（取3-4次平均值）然后按同樣方式測(cè)定70%和80%試驗(yàn)電壓時(shí)電壓表讀數(shù)，以此三點(diǎn)線值作一曲線（大多計(jì)一直線），再延長(zhǎng)此曲線（大多為按正比例推算）至所需的試驗(yàn)電壓值，求得低壓測(cè)電壓表的讀數(shù)，然后將球隙調(diào)整至比試驗(yàn)電壓高10-15%位置上。作為耐壓試驗(yàn)過(guò)程中可能發(fā)生過(guò)電壓的放電保護(hù)。
 

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