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江蘇泰興市海銳機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)船舶通風(fēng)配件，包括鵝頸式通風(fēng)筒、轉(zhuǎn)動(dòng)式喇叭出風(fēng)頭、通風(fēng)柵、帶風(fēng)雨密蓋百葉窗、調(diào)風(fēng)門、氣動(dòng)電動(dòng)風(fēng)閘等。

 

船舶通風(fēng)簡(jiǎn)介

　　船舶通風(fēng)方式一般分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩類。
　　船舶機(jī)艙需要良好的通風(fēng)換氣，以達(dá)到如下目的： （1）為主柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)、鍋爐提供足夠的空氣量。 （2）維持機(jī)爐艙內(nèi)良好的工作環(huán)境。 （3）排除可燃?xì)怏w以防爆炸和火災(zāi)。
　　由于機(jī)艙通風(fēng)是船舶通風(fēng)zui主要的部分，因此，船舶通風(fēng)系統(tǒng)一般是指機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)。一般對(duì)于大、中型船舶機(jī)艙采用機(jī)械通風(fēng)，并設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)管路系統(tǒng)；對(duì)于小型船舶，大多不設(shè)機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，但也利用機(jī)艙棚及風(fēng)斗進(jìn)行自然通風(fēng)。
　　自然通風(fēng)主要是依靠開(kāi)孔，如門、窗、艙口、通風(fēng)斗和通風(fēng)筒等。通風(fēng)斗和通風(fēng)筒是一種排氣或吸氣的專門設(shè)備。為了提高自然通風(fēng)效率，常利用艙室的外壁上對(duì)風(fēng)的一面壓力增大，逆風(fēng)的一面壓力降低的原理，把通風(fēng)斗和通風(fēng)筒制成各式各樣。自然通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維護(hù)費(fèi)用少，但因其受風(fēng)向、相對(duì)速度和室內(nèi)外溫度差的影響，工作不穩(wěn)定，故對(duì)要求較高的艙室應(yīng)用機(jī)械通風(fēng)。如本公司生產(chǎn)的鵝頸式通風(fēng)筒、轉(zhuǎn)動(dòng)式喇叭出風(fēng)頭屬于自然通風(fēng)船舶通風(fēng)配件。
　　機(jī)械通風(fēng)可分為機(jī)械送風(fēng)和機(jī)械排風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是通風(fēng)量可以人為控制，不受外界自然條件的影響，且能對(duì)空氣進(jìn)行合理的分配并輸送到各個(gè)特定處所，故在大、中型船舶上都作為主要的船舶通風(fēng)方式，還往往和自然通風(fēng)結(jié)合起來(lái)使用。
機(jī)械送風(fēng)，艙外新鮮空氣通過(guò)軸流式通風(fēng)機(jī)從通風(fēng)頭吸入，然后沿著風(fēng)管向下送到各個(gè)需要通風(fēng)的處所。每個(gè)風(fēng)管出口都裝有出風(fēng)頭，出風(fēng)口一般離艙底面1.9m左右。
　　空調(diào)系統(tǒng)是屬于船舶通風(fēng)的另一個(gè)分支，空調(diào)的任務(wù)是對(duì)外界空氣進(jìn)行濾塵、加熱或冷卻、加濕或去濕，并把經(jīng)過(guò)處理的空氣送到各艙室，在船舶內(nèi)部制造適宜的“人工氣候”。在溫度適宜時(shí)則只進(jìn)行通風(fēng)、換氣。一般來(lái)說(shuō)，船舶通風(fēng)系統(tǒng)包含有進(jìn)出風(fēng)口、通風(fēng)管道（如：螺旋風(fēng)管）、風(fēng)閥（控制風(fēng)口的開(kāi)閉）、動(dòng)力設(shè)施（如風(fēng)機(jī)）等。