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河北建猛環(huán)保設(shè)備有限公司
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更新時間：2022-12-21 11:38:22瀏覽次數(shù)：190次
聯(lián)系我時，請告知來自 智能制造網(wǎng)VOCS催化燃燒凈化設(shè)備直接燃燒法工藝簡單、處理，對于VOCs，去除率可達(dá)以上
VOCS催化燃燒凈化設(shè)備直接燃燒法工藝簡單、處理，對于VOCs，去除率可達(dá)以上。直接燃燒法在處理低濃度VOCs時，使用輔助燃料維持燃燒，運行成本大幅增加，且換熱設(shè)備龐大，易生成NOx等大氣污染物，甚至形成二噁英等毒性物質(zhì)，近年已較少應(yīng)用。熱力燃燒法操作簡單，易于維護(hù)，適用于溫度較高、濃度較大、風(fēng)量較小的廢氣，可處理絕大多數(shù)氣體。如與廢熱回收裝置、氣體濃縮裝置結(jié)合使用，則經(jīng)濟(jì)適用性強(qiáng)、適用氣體范圍廣。于催化劑的作用可使燃燒溫度降低，使燃料消耗只為一般燃燒的40%?60%。它是 催化凈化法應(yīng)用的一個方面，但要注意廢氣中不能 含使催化劑中毒的物質(zhì)。 催化燃燒式傳感器屬于高溫傳感器，催化元件的檢測元件是在鉑絲線圈（φ0.025~φ0.05）上包以氧化鋁和粘合劑形成球狀，經(jīng)燒結(jié)而成，其外表面敷有鉑、鈀等 金屬的催化層，對鉑絲通以電流，使檢測元件保持高溫（300~400℃），此時若與可燃?xì)怏w接觸如甲烷氣體，甲烷就會在催化劑層上燃燒，燃燒的實質(zhì)是元件表面吸附的甲烷與吸附的氧離子之間的反應(yīng)，反應(yīng)完成后生成CO2和H2O解析，而氣相中的氧由被元件吸附并解離，重新補(bǔ)充元件表面上的氧離子。利用元件測量甲烷式基于在其表面測量甲烷燃燒反應(yīng)放出的熱量的原理，即燃燒使鉑絲線圈的溫度升高，線圈的電阻值就上升。測量鉑絲電阻值變化的大小就可以知道可燃?xì)怏w的濃度。在實際應(yīng)用中常采用惠斯頓電橋測量電路，如圖所示。電橋中黑元件既是檢測元件，白元件為補(bǔ)償元件，白元件與黑元件相比只缺少催化劑層，也就是說白元件遇到可燃?xì)怏w不能燃燒，。有一些廠家將黑白元件封裝在一個網(wǎng)內(nèi)，也有一些廠家分別封裝。當(dāng)空氣中有 濃度的可燃?xì)怏w時，檢測元件由于燃燒而電阻值上升，電橋失去平衡，由電壓輸出，起到檢測作用。為了減少排放，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)會控制其燃燒的燃油量。它們設(shè)法使空氣燃油比非常接近化學(xué)計量點（化學(xué)計量點是計算得出的理想空氣燃油比）。從理論上講，當(dāng)處于此比率時，利用空氣中的全部氧氣可以將全部燃油燃燒掉。對于汽油來說，其化學(xué)計量比約為14.7:1，這表示要燃燒掉每公斤汽油，將需要14.7公斤空氣。但是在駕駛過程中，實際的燃油混合比與理想比率有 的差異。有時混合物會有些?。諝馊加捅却笥?4.7），有時會則有些濃（空氣燃油比小于14.7）。該設(shè)備可廣泛用于汽車、造船、摩托車、家具、家用電器、鋼琴、鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠等行業(yè)的噴漆，涂裝車間或生產(chǎn)線的廢氣凈化，也可與制鞋粘膠、印鐵制罐、化工塑料、印刷油墨、電纜、漆包線等生產(chǎn)線配套使用。采用PLC集中控制系統(tǒng)，設(shè)備運行、操作過程實現(xiàn)全自動化，運行過程穩(wěn)定、。采用干式粉塵過濾材料，凈化，吸附裝置的使用壽命。設(shè)施完備，設(shè)有阻火器、泯壓孔、報警器及自動停機(jī)等保護(hù)措施。
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