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德圖便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器 NanoMet3 - 適用于汽車廢氣排放(RDE)

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

便攜式設(shè)備一鍵操作電池充電無(wú)需工作流體作為一款便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器

詳細(xì)介紹

便攜式設(shè)備
一鍵操作
電池充電
無(wú)需工作流體

作為一款便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器。德圖NanoMet3能測(cè)量直徑10 – 700納米范圍內(nèi)的微粒的數(shù)量濃度和平均粒徑。它設(shè)計(jì)緊湊、便攜，并且支持在線分析。

testo NanoMet3:

產(chǎn)品描述

德圖便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3是非實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測(cè)量的的有力工具。NanoMet3測(cè)量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤(pán)測(cè)功機(jī)冷凝粒子計(jì)數(shù)器相符合。因此在一致性測(cè)試，以及對(duì)取得未來(lái)的績(jī)效評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)認(rèn)可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。

此外，聯(lián)合研究中心（JRC）代表歐洲委員會(huì)，已完成對(duì)實(shí)際行駛排放（RDE）過(guò)程粒子數(shù)（PN）的延伸可行性的研究，授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽（起始于2015年8月）上的儀器。

便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗(yàn)證在用汽車的性能方面，測(cè)量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室更好。它們專門為內(nèi)燃機(jī)車或現(xiàn)實(shí)生活中每日運(yùn)行的設(shè)備而設(shè)計(jì)。此外，PEMS創(chuàng)建了對(duì)重負(fù)載引擎在用性測(cè)試的成本效益方案：而不是從車輛提取出發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在測(cè)功機(jī)上安裝它們以測(cè)試監(jiān)管周期，車輛配備車載排放測(cè)量系統(tǒng)，并在實(shí)際使用過(guò)程中進(jìn)行測(cè)試。

PEMS方法已被許多政府機(jī)構(gòu)，如美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和氣候變化框架公約或UNF*。自2011年9月開(kāi)始，柴油車顆粒計(jì)數(shù)已被強(qiáng)制列入歐洲5B，并根據(jù)粒子測(cè)量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國(guó)家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計(jì)數(shù)到排放標(biāo)準(zhǔn)里，特別是當(dāng)世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認(rèn)定為一種最危險(xiǎn)的污染物之后。

此外，這幾天，歐盟委員會(huì)正在評(píng)估使用PEMS測(cè)量輕型車排放的顆粒物濃度的可行性。接下來(lái)的的測(cè)試過(guò)程可能包括在道路上的測(cè)量——作為PMP方案的擴(kuò)展。

德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器能檢測(cè)空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個(gè)廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是，該便攜固體顆粒計(jì)數(shù)器因?yàn)槠涠喙δ苄远浅＿m合大多數(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景。

testo NanoMet3:

移動(dòng)式納米顆粒計(jì)數(shù)及測(cè)量

testo NanoMet3緊湊的尺寸-僅僅526x409x216mm-能夠在任何車輛的后備廂中從容地安裝。尾氣通過(guò)連接到排氣管的加熱管線抽出，送入測(cè)量設(shè)備，記錄以下數(shù)值：

? 顆粒數(shù)濃度 (pt/cm3)

? 顆粒平均粒徑，通常介于10到300nm之間

? 顆粒重量 (mg/cm3)
? 肺部沉積表面積 -LDSA （μm2/cm3)
testo NanoMet3內(nèi)置一臺(tái)有著預(yù)裝軟件的PC，所以一方面記
錄的數(shù)據(jù)會(huì)保存并存檔于內(nèi)部的硬盤(pán)上，另外這些數(shù)據(jù)也可以
經(jīng)SD卡導(dǎo)出，并且通過(guò)連接的顯示器顯示，并且進(jìn)行進(jìn)一步處
理。

 測(cè)量方法  

 熱稀釋  

 德圖NanoMet3氣溶膠分離取樣和調(diào)試。原料氣體的調(diào)節(jié)是根據(jù)PMP要求進(jìn)行的：  

對(duì)帶旋轉(zhuǎn)盤(pán)稀釋器的尾管或CVS內(nèi)燃機(jī)排放的稀釋。在從10至300范圍內(nèi)可調(diào)的稀釋發(fā)生在一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)塊內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)減少了熱泳的損失。
去除蒸發(fā)管的揮發(fā)性顆粒，蒸發(fā)管的溫度可以調(diào)整至350℃。冷卻區(qū)不會(huì)發(fā)生再冷凝過(guò)程，因?yàn)榧僭O(shè)氣體稀釋后，溫度是低于露點(diǎn)的。

 粒子測(cè)量原理  

 德圖NanoMet3配備有擴(kuò)散尺寸分類器 —DiSC傳感器在單極擴(kuò)散充電器里為氣溶膠充電。帶電氣溶膠通過(guò)一個(gè)擴(kuò)散階段，在此階段里，粒子沉積下來(lái)，并以電流形式被檢測(cè)到。剩余的顆粒在第二階段中得到處理。在儀器校準(zhǔn)期間，作為平均粒徑的測(cè)量根據(jù)，兩組電流的比率被確定。。因?yàn)槊總€(gè)顆粒的電荷是是粒子直徑的函數(shù)，因此一旦獲知電流，就能根據(jù)總電流和流速計(jì)算出粒子數(shù)量。  

 實(shí)驗(yàn)結(jié)果  

 為了評(píng)估測(cè)量方法，開(kāi)展了一些針對(duì)不同車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和EURO V排放標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的活動(dòng)。實(shí)驗(yàn)展示了NEDC短暫行駛中，德圖NanoMet3與PMP-基準(zhǔn)系統(tǒng)性能比較結(jié)果。德圖NanoMet3的響應(yīng)時(shí)間已經(jīng)足夠快到能跟隨瞬時(shí)周期。由于安裝在汽車排氣尾管德圖NanoMet3的不同的排氣取樣點(diǎn)，和在CVS采樣的PMP-系統(tǒng)，在德圖NanoMet3上，能顯示跟原始排放相應(yīng)的更高的濃度峰值。不唯如此，測(cè)量已證明德圖NanoMet3與PMP系統(tǒng)測(cè)得的粒子數(shù)有良好的一致性。  

 產(chǎn)品包含  

便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3包含：運(yùn)輸箱，加熱線，LAN電纜，天線無(wú)線，SD卡，USB延長(zhǎng)線，外接信號(hào)線，蓄電池連接線，D-SUB接口和D-Sub插頭，廢氣軟管接頭插座，國(guó)家特定的電源線和校準(zhǔn)表。

德圖*技術(shù)
由于大部分的PEMS設(shè)備都從汽車尾管的末端進(jìn)行取樣，揮發(fā)性物質(zhì)容易變成納米液滴并被誤測(cè)量為固體非揮發(fā)性物質(zhì)。為了只測(cè)實(shí)際固體顆粒部分，尾氣樣氣使用旋轉(zhuǎn)稀釋盤(pán)進(jìn)行稀釋，揮發(fā)性物質(zhì)在蒸發(fā)管中被分離。這種樣氣處理方式符合UN/ECE的門法定顆粒測(cè)試項(xiàng)目（PMP）中對(duì)于尾氣預(yù)處理方法的規(guī)定。

電荷擴(kuò)散法
testo NanoMet3的另外一個(gè)特征是微型顆粒分級(jí)器，一種新一
代用于測(cè)量納米顆粒數(shù)量濃度以及平均粒徑的傳感器。與大部分使用凝結(jié)顆粒計(jì)數(shù)器（CPC，這種技術(shù)將納米顆粒通過(guò)充滿飽和溶劑蒸汽的氣室）的PEMS相比較，德圖PEMS中使用的顆粒計(jì)數(shù)計(jì)數(shù)采用電荷擴(kuò)散充電的技術(shù)原理。這種原理下，顆粒物通過(guò)電流交替區(qū)域后，根據(jù)顆粒大小的不同從而不同程度地帶電。隨后的兩個(gè)電流表測(cè)量這些電荷，據(jù)此提供顆粒數(shù)量以及平均粒徑的信息。
這種方法改善了測(cè)量質(zhì)量，使得碳?xì)渑欧诺臏y(cè)量不至于受到測(cè)量室中丁醇或污染空氣的影響。系統(tǒng)的造價(jià)及測(cè)試成本也有顯著的降低。

PEMS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
使用移動(dòng)式污染測(cè)量設(shè)備，可以在實(shí)際道路條件下，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室測(cè)量更為精準(zhǔn)和真實(shí)地記錄內(nèi)燃機(jī)車輛的污染排放。
除此之外，PEMS更是一種在實(shí)際駕駛情況下測(cè)量高負(fù)荷運(yùn)輸車輛引擎的高性價(jià)比測(cè)試方案。發(fā)動(dòng)機(jī)不需要從車輛上拆卸，節(jié)能完成認(rèn)證所需本來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上完成的實(shí)驗(yàn)。車輛只需要裝上車載排放測(cè)試設(shè)備，在實(shí)際駕駛過(guò)程中測(cè)試即可。

testo NanoMet3:

操作簡(jiǎn)便，優(yōu)點(diǎn)眾多

除了精準(zhǔn)的測(cè)量之外，testo NanoMet3的優(yōu)勢(shì)也在于其簡(jiǎn)便的
使用和維護(hù)：
? 一鍵操作
? 無(wú)需耗材，比如運(yùn)行液體或放射源
? 同一模式測(cè)量汽油和柴油車輛
? 整合PC和預(yù)裝軟件
? 整合數(shù)據(jù)報(bào)表和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
? SD卡以及內(nèi)置硬盤(pán)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
? 簡(jiǎn)便維護(hù)
? 低維護(hù)量
? 得益于特殊旋轉(zhuǎn)盤(pán)涂層，維護(hù)間隔大于1000操作小時(shí)

多種多樣的連接選項(xiàng)
? 2USB接口
? RS232 接口
? AO 連接
? LAN/Ethernet連接
? 無(wú)線LAN（選配）
? AK 協(xié)議
? INCA通訊