我國的交通事故為何如此嚴(yán)重？業(yè)內(nèi)人士指出，造成交通事故的原因很多，主要與交通參與者的素質(zhì)、車輛機(jī)械性能以及道路設(shè)施條件有關(guān)。

駕駛員素質(zhì)是影響道路交通安全的zui重要一個因素。由于近幾年我國私家車數(shù)量增長很快，大量駕校應(yīng)試教育培養(yǎng)出的“新手”已逐漸成為交通事故的主要肇事者。據(jù)統(tǒng)計，由于非職業(yè)駕駛?cè)藛T肇事所占事故總數(shù)的比例已達(dá)到35.6%，而且這個比例還有繼續(xù)上升的趨

勢。違章駕駛造成的交通事故也占有較大比例，《道路交通事故統(tǒng)計》表明，駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等違章行為造成的交通事故占總數(shù)的60%以上。

當(dāng)然，車輛的性能和車況的好壞也會直接影響道路交通安全。與發(fā)達(dá)國家相比，我國車輛普遍具有使用期限較長的特點(diǎn)，這必然會影響使用中的安全性。

我國城市交通的特點(diǎn)是混合交通，機(jī)動車與非機(jī)動車混行也大大提高了事故的發(fā)生率，加之道路交通設(shè)施及管理設(shè)施建設(shè)跟不上機(jī)動車增長速度，一些城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能不完善，道路系統(tǒng)不健全，都會影響道路交通安全。

車輛的性能的好壞、道路交通狀況的改善，都有一個過程，預(yù)防和避免車禍的發(fā)生，zui現(xiàn)實(shí)的措施是車主提高自己的預(yù)防意識和防范能力。

車禍的發(fā)生，主要由于疲勞駕駛、酒后開車、路面處理技術(shù)欠佳以及在不熟悉的路段高速駕駛等原因造成。車禍所造成傷害的嚴(yán)重程度多由于自我保護(hù)意識強(qiáng)弱所決定。

對于車禍的預(yù)防，請您務(wù)必注意以下九點(diǎn)：

★及時了解和掌握車況

安全行車是建立在車況良好的基礎(chǔ)上的。為此，車主要及時了解和掌握車況，比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀表數(shù)據(jù)，如果有異常情況，及時處理。還要養(yǎng)成良好的觀察和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設(shè)備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內(nèi)異味、糊味的來源，等等，從而確保自己的愛車在良好的車況下行駛。

★杜絕一切嚴(yán)重違章行為

在行車中，每一位車主都應(yīng)該做到遵章守紀(jì)，按章操作，例如開車前是否按規(guī)定系好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機(jī)等嚴(yán)重的違章行為，應(yīng)該杜絕。因?yàn)檫@些行為是開車發(fā)生事故的zui大隱患。

★了解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應(yīng)急工具，車主應(yīng)該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。

★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛

很多交通事故不是直接由于車主的駕駛技術(shù)造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。研究和實(shí)踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發(fā)生交通事故的可能性就會提高數(shù)倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發(fā)生率降低2%～3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發(fā)生交通事故的防范措施。

★將自己的眼睛保護(hù)在狀態(tài)

視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的信息在90%以上。因此，駕駛員視覺機(jī)能的好壞，直接決定著行車安全。

即使是眼睛疲勞、粘膜產(chǎn)生、迎風(fēng)流淚這些輕微障礙發(fā)生時，車主也不能準(zhǔn)確及時地獲取交通信息，就容易發(fā)生交通事故。尤其是現(xiàn)在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對著電腦工作的人很多，因此，當(dāng)上述情況發(fā)生時，車主應(yīng)該停車休息，或者利用停車間隙洗個臉，重點(diǎn)清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。

★控制車內(nèi)音響音量

聽覺是車主獲取交通信息的又一個重要途徑。當(dāng)汽車車窗關(guān)閉尤其是行駛在高速公路上時，車主的聽覺更為重要。所以，在享受車內(nèi)音樂的前提下，一定要適當(dāng)控制車內(nèi)的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內(nèi)聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。

一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發(fā)生的交通事故，就是由于車內(nèi)的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發(fā)生了事故。當(dāng)汽車車窗關(guān)閉或者車速比較高時，車主一定要把車內(nèi)音響的音量控制在安全程度。

★切記右腳的常態(tài)應(yīng)該是放在“準(zhǔn)剎車位置”

右腳的常態(tài)應(yīng)該是什么位置上？是放在剎車板的后邊？油門上？還是……？相信即使是很多老司機(jī)也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的重要性。

正確的答案是：右腳的常態(tài)應(yīng)該放在“準(zhǔn)剎車位置”。所謂“準(zhǔn)剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準(zhǔn)”字有兩層含義，一個是“準(zhǔn)備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發(fā)生的交通事故，然后根據(jù)不同情況在*時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到zui小程度，甚至避免交通事故的發(fā)生。

所謂常態(tài)，是指在大多數(shù)情況下和大多數(shù)時間內(nèi)的狀態(tài)，一般說來，這個狀態(tài)在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時間應(yīng)該放在“準(zhǔn)剎車位置”上。

在多數(shù)情況下將右腳放在“準(zhǔn)剎車位置”，這樣做的目的是為了縮短反應(yīng)時間，避免或者降低事故帶來的傷害。反應(yīng)時間在交通事故中是一個非常重要的概念，它是指從刺激到反應(yīng)完成之后的時間，一般由感覺器官所需的時間、大腦加工信息消耗的時間、神經(jīng)傳導(dǎo)的時間和肌肉反應(yīng)時間四部分時間組成。按照慣例，反應(yīng)時間一般在約0.7秒，這個時間因人因地而異，一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什么？當(dāng)車速為80公里/小時時，這個時間意味著車輛將行駛14米多；當(dāng)車速為120公里/小時時，這個時間意味著車輛將繼續(xù)行駛超過20米。14米或者20米的距離，帶來的結(jié)果將是天壤之別：發(fā)生交通事故或者不發(fā)生，發(fā)生小交通事故或者發(fā)生惡性交通事故，這就是“右腳的常態(tài)應(yīng)該是放在'準(zhǔn)剎車位置”的真實(shí)功效。

★坐在轎車?yán)飠ui安全的座位上

在轎車?yán)锏?個座位中哪個座位zui安全呢？

美國交通管理部門曾經(jīng)資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進(jìn)行調(diào)查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為對象，通過近10年的事故調(diào)查分析和無數(shù)次實(shí)車檢測后得出結(jié)論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數(shù)設(shè)定為100，則副駕駛座位的危險系數(shù)是101，而駕駛員后排座位的危險系數(shù)是73.4，后排另一側(cè)座位的危險系數(shù)為74.2，后排中間座位的危險系數(shù)為62.2。

這就是說，小汽車內(nèi)安全性由大到小可排列為：1.后排中間座位；2.駕駛員后排座位；3.后排另一側(cè)座位；4.駕駛座位；5.副駕駛座位。

可以看出，在轎車的5個座位中，駕駛員后排的座位——包括后排中間座位、駕駛員后排座位、后排另一側(cè)座位分別列安全性的前三名，是安全性較高的。

★掌握車禍時的一些緊急處理方法

當(dāng)意識到車禍即將發(fā)生的瞬間，要將身體牢牢地固定在座椅上，如雙手緊緊抓住方向盤或扶手、用手足使勁頂緊前排座椅，全身繃緊等，以有效地預(yù)防和減少傷害發(fā)生。

車禍發(fā)生后，無論是司機(jī)還是乘客只要意識還清醒就要先關(guān)閉發(fā)動機(jī)，撞車后車輛起火燃燒時要迅速撤離，以防油箱爆炸傷人；如果只有一人駕駛車輛，汽車翻倒后無力從車中爬出時，可鳴笛或閃動大燈向路過車輛發(fā)出求救信號；大多數(shù)車禍發(fā)生時車輛均處于高速行駛之中，所以車禍對人體的傷害多為撞擊傷，以及車輛翻倒時發(fā)生的擠壓傷。高速的沖撞、擠壓?？蓪?dǎo)致頭部損傷、胸部損傷、四肢骨折甚至脊柱骨折。

PSWHX-F無線高壓核相儀使用說明

1、自檢

a. 使用之前必須將發(fā)射器和發(fā)射器NO.2，接收器電池充足將自檢線一端接入220V電源，另一端插入發(fā)射器和發(fā)射器NO.2，打開發(fā)射器電源開關(guān)。發(fā)射器必須置于離地30cm以上，否則影響接收靈敏度。

b. 打開接收器電源開關(guān)，按測試按鈕，接收器進(jìn)入10秒，計時完畢即顯示“同相”起始波形，在同一位置并有燈光、文字、聲音提示，表示儀器可正常使用。

2、現(xiàn)場使用

a. 使用前必須遵守《電力安全工具預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》工作要求。

b. 將發(fā)射器和發(fā)射器NO.2連接絕緣桿，（絕緣桿必須將二節(jié)接合使用）打開電源開關(guān)，發(fā)射器指示燈顯示綠色。

c. 打開接收器電源開關(guān)，按測試鍵，接收器進(jìn)入10秒，完畢將發(fā)射器和發(fā)射器NO.2分別同原始端和測試端接觸。

發(fā)射器指示燈由綠色變成紅色。

d.接收器“同相”時顯示如下：

１．波形在同一起始位置。

２．相位角角差顯示“0”或“360”。

３．文字指示“同相”。

４．同相指示燈亮（電源指示燈、發(fā)射器和發(fā)射器NO.2指示燈都亮）。

５．聲音提示。

PSWHX-F無線高壓核相儀技術(shù)參數(shù)及部件功能說明

1. 技術(shù)參數(shù)

使用范圍：6～110kV

試品狀態(tài)：線路或設(shè)備帶電部分

離地高度：小于10米

發(fā)射器之間zui大距離：小于20米

設(shè)備工作頻率：1.2GHZ

PSWHX-F無線高壓核相儀注意事項

1、          現(xiàn)場操作必須遵守《電力安全工具預(yù)試規(guī)程》工作要求

2、          使用前必須對儀器自檢，發(fā)射器、接收器電池充足，否則影響發(fā)射及接收靈敏度。

3、          使用過程中不能大于有效接收器距離，發(fā)射器盡量置于開闊處。

使用過程中避免同時使用無線電發(fā)射裝置（對講機(jī)等），以免干擾接收器無法判別。

揚(yáng)州品勝電氣科技有限公司*

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