PLC 工控機(jī) 嵌入式系統(tǒng) 人機(jī)界面 工業(yè)以太網(wǎng) 現(xiàn)場總線 變頻器 機(jī)器視覺 DCS PAC/PLMC SCADA 工業(yè)軟件 ICS信息安全 應(yīng)用方案 無線通訊
成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
會(huì)員1.png)
成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地成都市
聯(lián)系方式：鄭經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2024-05-02 08:29:52瀏覽次數(shù)：212次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來自 智能制造網(wǎng)暫無信息 |
大型閘門廠家﹝瀘州﹞—有限公司歡迎您液壓螺桿啟閉機(jī)調(diào)試步驟
液壓螺桿啟閉機(jī)安裝后在運(yùn)行之前需要進(jìn)行和調(diào)試，使用公用液壓沖刷裝配進(jìn)行油液輪回沖刷，沖刷流速大于5m/s，沖刷油液經(jīng)由多級(jí)濾油器進(jìn)行過濾，包管油液的干凈度。將管路按管路體系安插圖毗連起來，并裝上密封圈，牢固好。
生產(chǎn)大型閘門廠家﹝瀘州﹞—有限公司歡迎您液壓螺桿啟閉機(jī)調(diào)試步驟
液壓螺桿啟閉機(jī)安裝后在運(yùn)行之前需要進(jìn)行和調(diào)試，使用公用液壓沖刷裝配進(jìn)行油液輪回沖刷，沖刷流速大于5m/s，沖刷油液經(jīng)由多級(jí)濾油器進(jìn)行過濾，包管油液的干凈度。將管路按管路體系安插圖毗連起來，并裝上密封圈，牢固好。每兩根毗連起來的長管路用高壓軟管連成一個(gè)回路，回路中心用球閥、軟管和異徑通管將分歧管徑管道毗連成一個(gè)閉合回路。將管路閉合回路與沖刷裝配毗連,采納球閥節(jié)制，到達(dá)閉和回路中分歧管徑的管道同時(shí)輪回沖刷的請求。管路毗連構(gòu)成后，對管路進(jìn)行輪回沖刷，沖刷中可采納改變液流標(biāo)的目的或?qū)附犹幥那那么?、振?dòng)等法子增強(qiáng)沖刷結(jié)果。在沖刷回路的末了一節(jié)管道內(nèi)或在回油濾油器前的凈化度檢測口抽取油樣，檢測管路中的油液干凈度是否到達(dá)投標(biāo)文件的劃定，如果沒有到達(dá)則繼承沖刷，直至到達(dá)請求為止。將沖刷及格后的管道拆下后實(shí)時(shí)封堵管口，以防備凈化。將管路體系與液壓缸、閥組、泵組等毗連，實(shí)現(xiàn)安置。洗濯油箱，將液壓油注入油箱，注油量必定到達(dá)使用說明書要求。 
生產(chǎn)大型閘門廠家﹝瀘州﹞—有限公司歡迎您調(diào)試螺桿啟閉機(jī)必須注意事項(xiàng)
螺桿啟閉機(jī)的安裝影響使用效果與壽命，請注意工程整體（如：閘槽垂直度、閘門安裝吊點(diǎn)位置等）對安裝有直接影響，安裝螺桿啟閉機(jī)前仔細(xì)檢查工程，確保無誤后方可與啟閉機(jī)連接，在調(diào)試時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1，表面污垢、灰塵，各點(diǎn)加足油脂。
2，安裝時(shí)應(yīng)保證機(jī)器與閘門同心度，誤差不能超過5mm。
3，機(jī)器裝上，先行空載運(yùn)行兩個(gè)全程檢查有無異常。
4，試車時(shí)先100mm，檢查各部件有無變形，閘門在門槽中的情況，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)，每0.5m再檢查一次。 
生產(chǎn)大型閘門廠家﹝瀘州﹞—有限公司歡迎您隨著科技和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國交通和公共基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善,各類型橋梁不斷建設(shè),同時(shí),在橋梁所在航道行駛的船舶也在日益增多,這使得橋梁和船舶之間碰撞概率。船舶和橋梁碰撞不僅會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)受到損傷,同時(shí)橋梁的使用壽命和性能、抗震性能都會(huì)受到*影響,通常還會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人員等重大后果。因此,研究船橋碰撞特性和橋墩防撞裝置是當(dāng)前重要研究方向。本文以某圓端形橋墩和某船舶為例,利用有限元ansys、ls-dyna和lsprepost進(jìn)行建模、計(jì)算和結(jié)果處理,通過分析船舶撞擊橋墩時(shí)的能量轉(zhuǎn)換、撞擊力、應(yīng)力和位移等探究碰撞特性。同時(shí)研究了船舶撞擊橋墩中的船舶航行速度和撞擊角度這兩個(gè)影響因素對碰撞響應(yīng)的影響。根據(jù)研究結(jié)果提出"橡膠護(hù)舷式防撞帶"防撞裝置,并對其防撞效果進(jìn)行討論。全文主要研究工作如下:(1)介紹了目前國內(nèi)外關(guān)于船舶撞擊橋梁的事故、研究現(xiàn)狀和部分試驗(yàn),說明了對船橋碰撞進(jìn)行研究的意義。(2)歸納總結(jié)了船由于止水不密封造成泄漏,往往引起止水自身振動(dòng).止水振動(dòng)可能誘發(fā)或激勵(lì)使閘門產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng).這類振動(dòng)可統(tǒng)稱為閘門止水振動(dòng).美國阿肯色斯河工程的溢流閘門曾因底止水漏水造成振動(dòng).在上游面激起駐波〔’〕.在國內(nèi)八盤峽水電站底孔閘門由于頂止水射水也引起過振動(dòng)〔’〕. 止水振動(dòng)除了會(huì)產(chǎn)生噪音之外,如果嚴(yán)重還可能造成自身和閘門較大變形或過載,甚至影響閘門正常使用,產(chǎn)生嚴(yán)重后果.文獻(xiàn)〔3二討論了閘門底止水自激振動(dòng)的物理機(jī)理.提供了模型試驗(yàn)與原型觀測結(jié)果.另在文獻(xiàn)[4刃中對止水振了少許一般性的討論.在國內(nèi),近年來主要是在原型觀測的基礎(chǔ)上做一些分析〔2、5」,對振源一予以分析,肯定了止水振動(dòng)是主要振源. 目前,對于振動(dòng)的內(nèi)在機(jī)理僅僅是剛剛開始.首先在模型中如何同時(shí)水流重力相似,結(jié)構(gòu)物彈性相似和流固二體容重相似是比較困難的.其次止水在原型上已很小,在模型上如何模擬.另外,止水振動(dòng)的發(fā)生還有隨機(jī)性的特點(diǎn),這些都是十分復(fù).引言洞是水庫的主要泄水建筑物[1],對水庫能否發(fā)揮農(nóng)田灌溉功能至關(guān)重要。工作閘門位于洞末端,閘門的運(yùn)行是洞發(fā)揮作用的必要條件。陳椿庭[3]指出工作閘門關(guān)閉中有可能產(chǎn)生水擊問題,引起工作閘門振動(dòng),但沒有深入研究。目前洞工作閘門采用勻速關(guān)閉[3],可能由于其關(guān)閉速度[4],人們忽視了水擊對工作閘門的影響,迄今,尚無相關(guān)研究成果。在水擊計(jì)算[5,6]中,特征線法[7-9]的發(fā)展已較為成熟,采用特征線法建立青海省某水電站洞工作閘門關(guān)閉時(shí)水擊變化的數(shù)學(xué)模型,研究洞水擊問題,探究閘門在不同關(guān)閉下的水擊特性。1計(jì)算1.1數(shù)值計(jì)算模型采用特征線法建立水擊計(jì)算的數(shù)學(xué)模型。水擊特征方程組如式(1)~(4):沿c-:={ddtvcgdd ch-ddcgtxv=s ivn-θc+2λdv|v|=0((34))式中:t為水擊波傳播時(shí)間,s;x為水擊波傳播距離,m;v為洞內(nèi)水流流速,流向閘門為正閘門與水流相互耦合產(chǎn)生的閘門振動(dòng)稱為流激振動(dòng),是平面鋼閘門的主要原因[1]。為避免平面鋼閘門發(fā)生此種振動(dòng)情況,可從以下2個(gè)方面入手:一是閘門進(jìn)出流條件,盡量不利流態(tài);二是平面閘門結(jié)構(gòu),改變其固有以避開動(dòng)水激勵(lì)力的高能區(qū),閘門的抗振能力。對于平面鋼閘門,若使其工作段的水流流態(tài)有較大的,勢必涉及其他水工結(jié)構(gòu)的改變,這在通常情況下很困難。因此,從平面鋼閘門的結(jié)構(gòu)入手,研究平面鋼閘門的動(dòng)力特性是閘門流激振動(dòng)的有效途徑。1水動(dòng)力荷載與閘門的自振特性流激振動(dòng)涉及水流、結(jié)構(gòu)及其相互耦合作用,屬水彈振動(dòng)范疇。一般情況下,水流作是閘門振動(dòng)的外因,而閘門結(jié)構(gòu)自身的自振特性是其振動(dòng)的內(nèi)因[2],因此研究平面閘門的流激振動(dòng),就必須研究水動(dòng)力和閘門自振特性及其相互關(guān)系。
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
智能制造網(wǎng) 設(shè)計(jì)制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號(hào)
請輸入密碼
請輸驗(yàn)證碼
