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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
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更新時間：2022-09-14 20:39:28瀏覽次數(shù)：76次
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廣元元壩不銹鋼閘門廠螺桿啟閉結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動。
2，采用戶外型長時工作電機(jī)，防護(hù)等級必須達(dá)到≥ip155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的*.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。
螺桿啟閉結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動。
2，采用戶外型長時工作電機(jī)，防護(hù)等級必須達(dá)到≥ip155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的*.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。 
水庫閘門廠-廣元元壩不銹鋼閘門廠-公司新產(chǎn)品啟閉機(jī)安裝步驟概述
1，安裝螺桿啟閉機(jī)時，要保正安裝安置的基座必須平穩(wěn)牢固，設(shè)置可靠的地錨并應(yīng)搭設(shè)工作棚，操作人員的位置應(yīng)能看清指揮人員和拖動或起吊的物件，作業(yè)前檢查啟閉機(jī)與地面固定情況、防護(hù)設(shè)施、電氣線路接地線、制動裝置和鋼比繩等全部合格后方可使用。
2，卷揚(yáng)啟閉機(jī)使用皮帶和開式齒輪傳動的部分，均須設(shè)防護(hù)罩，導(dǎo)向滑輪不得用開口拉板式滑輪，以動力正反轉(zhuǎn)的啟閉機(jī)，卷筒方向應(yīng)和開關(guān)上指示的方向*。
3，安裝卷揚(yáng)啟閉機(jī)要從卷筒中心線到個導(dǎo)向滑輪的距離，帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15倍，無槽卷筒應(yīng)大于20倍，當(dāng)鋼絲繩在卷筒中間位置時，滑輪的位置應(yīng)與卷筒軸心垂直。 啟閉機(jī)自動桿的行程范圍內(nèi)不得有物。
關(guān)于啟閉機(jī)在使中的注意事項(xiàng)1．要求啟閉機(jī)上的卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊和斜繞時，應(yīng)停機(jī)重新排列。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動中用手、腳去拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許放完，少應(yīng)保留三圈。 鋼絲繩不許打結(jié)、扭繞，在一個節(jié)距內(nèi)斷線超過10％時，應(yīng)予更換。 
螺桿啟閉機(jī)閘門
為了預(yù)防螺桿啟閉機(jī)閘門的腐蝕，常常用耐腐蝕的材料鎳、鉻、鋅等、鍍敷于螺桿啟閉機(jī)閘門表面，或在螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂油。用螺桿啟閉機(jī)閘門表面光潔度的辦法，也可螺桿啟閉機(jī)閘門表面的電位差，在非金屬螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂防腐蝕的油漆等，防止螺桿啟閉機(jī)閘門與有害介質(zhì)直接。
水庫閘門廠-廣元元壩不銹鋼閘門廠-公司新產(chǎn)品隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對土地的集約化利用,特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),建設(shè)工程密度越來越大,新建工程鄰近既有工程、小凈距平行隧道及上下交叉隧道等形式的近接施工工程大量涌現(xiàn)[1-9]。目前,有關(guān)近接工程施工過程中相互影響作用研究較多[2-7],如:隧道等靠近既有建筑物近接工程的振動問題的研究[5-6],對于上下交叉近接隧道運(yùn)營過程中的動力影響研究相對較少,部分學(xué)者開始研究鐵道隧道列車振動對鄰近既有隧道的影響[7-9],但有關(guān)公路隧道運(yùn)營行車對下部隧道的影響研究甚少。上部公路隧道建設(shè)對下方輸水隧洞的影響與安全分析至關(guān)重要。目前,有學(xué)者已開展供水隧洞在上穿公路隧道開挖作用下的穩(wěn)定性和隧道上穿供水隧道的風(fēng)險控制研究[10-11],而對上部公路隧道車載作用下輸水隧洞動力響應(yīng)分析鮮有研究。作者擬依托浙江某公路隧道上穿輸水隧洞的工程實(shí)際,研究其在運(yùn)營期間車輛荷載作用下的下方輸水隧洞的動力響應(yīng)特性,以期為輸水隧洞結(jié)構(gòu)安全分析和損傷研究提供一定的引言現(xiàn)代水力自動平面旋轉(zhuǎn)閘門通常是指平面閘門在水壓力及閘門自重的作用下,利用力矩平衡原理使閘門繞水平鉸軸轉(zhuǎn)動,而達(dá)到自動啟閉的一類閘門,工程上稱之為“翻板閘門”。而連桿滾輪式水力自動翻板閘門更以其投資少、施工簡單、無需人工和機(jī)械、甚至可以美化城市環(huán)境等突出優(yōu)點(diǎn)在工程中得到了較為廣泛地應(yīng)用。但水力自動翻板閘門在運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、止水磨損與老化等方面問題突出。其運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性問題主要表現(xiàn)為閘門的“拍打”。所謂“拍打”,就是閘門在某一水位下產(chǎn)生反復(fù)開啟、關(guān)閉,而且開關(guān)的幅度較大的周期性擺動的現(xiàn)象。較為劇烈的“拍打”會使閘門撞擊支墩或底坎,甚至?xí)归l門破壞。另外,翻板閘門的過閘流量過去一般采用疊加法作近似估算。近年來由于不斷涌現(xiàn)新型結(jié)構(gòu)形式的翻板閘門,舊式翻板閘門的不足不斷得到改進(jìn),過去用簡單疊加法計(jì)算流量的方法已不能滿足工程實(shí)際的需要,因此有必要對翻板閘門流量的計(jì)算方法作進(jìn)一步驗(yàn)證和探討。因此,本文以廣東省佛岡縣已建的6 m×2·5 m的連桿長江上游基本情況長江是我國大河流,干流全長6 300余千米,流域集水總面積約180萬km2,占我國大陸總面積的18.8%。流域內(nèi)氣候溫和濕潤,雨量豐沛,多年平均降水量1 100 mm,多年平均徑流量為9 613億m3。流域地勢西高東低,由河源至河口,總落差5 400余米。長江干流宜昌以上為上游,長約4 500 km,集水面積約100萬km2;宜昌至江西湖口(鄱陽湖出口)稱中游,長約955 km,集水面積約68萬km2;湖口至入?？跒橄掠?長約938 km,集水面積約12萬km2。長江上游干流宜賓以上大多屬峽谷河段(宜賓至玉樹段通稱金沙江),長3 464 m,總落差5 100余米,占全江總落差的95%。金沙江河段比降大,加入的主要支流有北岸的雅礱江。宜賓至宜昌段(通稱川江)長1 040 m,沿江丘陵與階地互間加入的主要支流有北岸的岷江、沱江、嘉陵江,南岸的赤水河、烏江。干流奉節(jié)以下為三峽河段,兩岸懸崖峭壁,江面狹窄。
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